【简介：】本篇文章给大家谈谈《797波音飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、波音747、777、787能坐多少人
2、波音787和777有什么不同？
3、波音777和787哪个舒
本篇文章给大家谈谈《797波音飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、波音747、777、787能坐多少人
- 2、波音787和777有什么不同？
- 3、波音777和787哪个舒服
- 4、波音777和787哪个大
- 5、波音787和波音777哪个大?
- 6、波音787、767、747、757等有什么区别？
波音747、777、787能坐多少人
波音747-100、747-200B、747-300载客量366人；747-400、747-400ER载客量416人；747-8载客量：467人。
波音777机型至少都可以坐三百人左右，最高可坐四百多人。但是根据机型不同，还是不一样的，比如：777-200机型305人（3级布局），400人（2级布局）；777-200ER机型301人（3级布局），400人（2级布局）；777-200LR机型301人（3级布局）；777-300机型368人（3级布局），451人（2级布局）；777-300ER机型365人（3级布局）。
波音787飞机又号称梦想客机，787依旧沿袭经典的三舱布局，共有228个座位，其中头等舱4个座位、公务舱24个、经济舱200个。
波音787-8是波音787的基本型号，标准三级客舱布局有223座位；787-9是787-8的加长型，机身加长了6米，采用标准三级客舱布局有259座位；787-10型号是“787-8”的加长版本，载客量可达300至330人。
这只是一个设计值，航空公司在布局时可能会根据实际情况和客流量调整。
拓展资料
波音747是由美国波音公司在上个世纪六十年代末在美国空军的主导下推出的大型商用宽体客/货运输机亦为世界上第一款宽体民用飞机，自1970年投入服务后，到空客A380投入服务之前，波音747保持全世界载客量最高飞机的纪录长达37年。
波音777是一款由美国波音公司制造的中远程双引擎宽体客机，是目前全球最大的双引擎宽体客机，三级舱布置的载客量由283人至368人，航程由5千海里至9千海里（9千公里至17千公里），波音777是大型宽体客机。
波音787是一款航空史上首架超远程中型客机，是美国著名飞机制造商波音公司于2009年12月15日推出的全新型号。它变体机型中典型的三层座位设计能容纳242至335名乘客，波音787是较小型宽体客机。
波音787和777有什么不同？
波音787和777的不同有：波音777是大型宽体客机，波音787是较小型宽体客机。
波音787亦称梦幻客机（英语：Dreamliner），是波音公司最新型号的广体中型客机，现时由波音民用飞机集团负责开发，于2011年投入服务。787可载210至330人，视乎座位编排而定。燃料消耗方面，787比以往的产品省油，效益更高。
波音777是一款由美国波音公司制造的中远程双引擎宽体客机，是目前全球最大的双引擎宽体客机，三级舱布置的载客量由283人至368人，航程由5,235海里至9,450海里(9,695公里至17,500公里)。
波音777采用圆形机身设计，起落架共有14个机轮，是美国波音公司研制的双发中远程宽体客机。波音777在规格上介于波音767-300和波音747-400之间。波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之间，具有座舱布局灵活、航程范围大和不同型号能满足不断变化的市场需求的特点。
波音777和787哪个舒服
播音787好一些。
两种飞机座位宽度都差不多，只是两个在发动机和引擎上有些许区别罢了，波音777是一款
由美国波音公司制造的中远程双引擎宽体客机，是目前全球最大的双引擎宽体客机，三级舱布
置的载客量由283人至368人，航程由5,235海里至9,450海里（9,695公里至17,500公里）。
波音777和787哪个大
波音777大。
波音777是一款由美国波音公司制造的中远程双引擎宽体客机，是如今全球最大的双引擎宽体客机，三级舱布置的载客量由283人至368人。机身长度为63.7米到73.9米。
而波音787是一款航空史上首架超远程中型客机，是美国著名飞机制造商波音公司于2009年12月15日推出的全新型号。它变体机型中典型的三层座位设计能容纳242至335名乘客。机身长度为60米。
由此可见，因为波音777的机身长度为63.7米到73.9米，而而波音787的机身长度只有60米，所以波音777大。
扩展资料：
波音787梦想飞机是历史上销售最快的民用宽体飞机，自启动以来已经获得超过1400架订单。约900架梦想飞机已经在世界各地投入使用，帮助航空公司开辟超过250条新的直飞航线。
并节约了超过2000多万吨燃油。如今波音飞机是中国航空客货运系统的主力，中国运营的所有民用喷气式飞机中一半以上是波音飞机。
中国航空制造业参与所有波音在产机型的生产，包括737、747、767、777和787梦想飞机。目前超过10000架飞行在世界各地的波音飞机上使用了中国制造的零部件和组件。
波音在中国的业务每年对中国经济的直接支持超过10亿美元，具体形式包括对于多家供应商的采购、合资企业收入、运营活动、培训以及研发投资等。
参考资料来源：百度百科—波音777
参考资料来源：百度百科—波音787
参考资料来源：人民网—吉祥航空接收中国第100架波音787梦想飞机
波音787和波音777哪个大?
座位宽度都差不多，只是两个在发动机和引擎上有些许区别罢了，播音787好一些。
波音777是一款由美国波音公司制造的中远程双引擎宽体客机，是目前全球最大的双引擎宽体客机，三级舱布置的载客量由283人至368人，航程由5,235海里至9,450海里波音777采用圆形机身设计，起落架共有14个机轮，是美国波音公司研制的双发中远程宽体客机。具有座舱布局灵活、航程范围大和不同型号能满足不断变化的市场需求的特点。
波音787，又称为“梦幻客机”，是航空史上首架超远程中型客机，中型双发动机宽体中远程运输机，是波音公司1990年启动波音777计划后14年来推出的首款全新机型，波音787的特点是大量采用复合材料、低燃料消耗、较低的污染排放、高效益及舒适的客舱环境，可实现更多的点对点不经停直飞航线。以及较低噪音、较高可靠度、较低维修成本。
波音787、767、747、757等有什么区别？
1、特点不一样
波音757机翼采用悬臂下单翼，1/4弦线后掠角25°，铝合金双梁破损安全结构。机翼大梁横穿机身。全翼展前缘缝翼每侧分为5段，全速副翼，每个机翼后缘襟翼前面机翼上表面有5个飞行扰流片和一个地面扰流片。
波音747的机翼采用悬臂式下单翼，翼根部相对厚度13.44%，外翼8%，1/4弦线后掠角37°30′。铝合金双梁破损安全结构。
波音767机身宽5.03米，比单通道飞机宽1.2米以上，这个宽度适合采用舒适的双过道客舱布局，标准为一行7个座位按2-3-2式排列，且能适应当时已有的标准集装箱和货盘。波音767机翼采用悬臂下单翼，翼根相对厚度15.1%，翼尖10.3%，1/4弦线后掠角31°30′，铝合金破损安全结构。
波音787机身截面形状采用双圆弧形，并采用平滑机翼、流线机头与鲨鱼鳍形翼端与尾翼的设计，顶部空间也进行了优化设计。波音787的机翼设计延续波音737NG（Next Generation）/777的超临界机翼设计。
2、研发背景不一样
波音757飞机是波音公司生产的200座级单通道双发窄体中程民航运输机。由于1970年代石油价格猛涨，燃油消耗占航空运输直接使用成本提高。当时所使用的民航客机燃油消耗较高，因此迫切需要低油耗的新型民航客机。
1960年代初，美国空军提出战略运输机计划，要求制造一架能够运载750名士兵或者两辆战车飞越大西洋的巨型运输机。波音在竞标中输给洛克希德公司，他们已在研究把巨无霸运输机和高性能引擎民用化的可能。
波音767，波音公司1972年提出计划，与意大利、日本方面合作生产三发远程飞机，最初定名为7X7，不过该计划没有实现。面对石油危机影响，针对首款双发动机宽体客机——空中客车A300，随后在经过方案论证和市场调查后，波音公司于1978年2月宣布发起波音767研制计划，同年7月，获得美国联合航空公司30架确认订单，联合航空公司代表参与了设计全过程，以便更好地满足用户的要求。
波音787，在1990年代后期，随着民用飞机市场份额不断流失给其欧洲竞争对手空中客车公司。波音767在与空中客车A330的竞争中处于下风，波音公司决定研发其取代产品。向市场推出“音速巡航者”（Sonic Cruiser），强调在燃油消耗与波音767和A330相当的情况下，接近音速的飞行速度（约0.98马赫）。当时美国不少大规模的航空公司对“音速巡航者”的概念表示乐观。因把航程时间缩短可获乘客好评而大力支持研发该款客机。
波音767：
扩展资料：
波音767的一些型号：
1、波音767-100
早期型，准备直接与空中客车A310竞争，载客量180人到190人，由于无订货且与同期研制的波音757载客量相近而未投产。
2、波音767-200
基本型，最初生产的型号，1981年9月26日首飞，航程5,800至7,300公里。1982年8月19日正式交付美国联合航空投入运营。当初联合航空向波音订购767时，由于受到工会的压力及反对，因此，最初接收的767客机是属于三人操作的设计，以减轻机师的工作负担。后来联合航空与工会达成妥协，才将驾驶员由三人改回两人。
参考资料来源：百度百科-波音767
关于《797波音飞机》的介绍到此就结束了。
