【简介：】本篇文章给大家谈谈《塞斯纳400飞机参数》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、关于塞斯纳-172R和AD200、AD100的问题
2、飞机时速200公里！用什么翼型比较好？
本篇文章给大家谈谈《塞斯纳400飞机参数》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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关于塞斯纳-172R和AD200、AD100的问题
赛斯纳172R天鹰飞机是赛斯纳公司生产的一种新型私人驾驶小型机。它具有使用经济、安全可靠、视野开阔、乘坐舒适、操作性能无以伦比、易於驾驶、便於维修等特点。是美国塞斯纳公司的经典之作，累计生产达35000架之多。 C-172R天鹰飞机为全金属结构，4座位，上单翼，单发动机，起落架为前三点固定式。动力装置使用美国莱康明公司生产的IO-360-L2A型，是燃油喷射式发动机，马力强劲而平稳、宁静，在2400转/分钟下即可达到160马力。座舱内设有温度调节装置，座椅配备了集成式座椅安全带。赛斯纳172R天鹰飞机还安装了多种先进电子导航设备，如G1000综合电子系统、GPS（全球卫星定位系统）、KR87型自动定向系统、KAP140型自动驾驶仪等，可以根据美国FAA的规定 （Part 23），进行昼间和夜间、目视和仪表飞行。 主要技术指标：
1.外形尺寸：机身长…………27’2” 水平机高…………8’11”
翼展…………36’1’’ 机翼面积…………174平方英尺桨尖离地高度……11，1/4” 2.发动机技术指标 发动机数量：1 发动机型号：IO-360-L2A 发动机类型；四气缸式发动机，直接驱动\空气冷却水平对置发动机转速：2400RPM 发动机功率：160马力螺旋桨叶数量：2
螺旋桨类型：固定桨距螺旋桨旋转直径：75’’ 3.航程/续航时间 航程（53加仑可用汽油）
a.8000英尺，80％功率，1070公里
b.10000英尺，60％功率，1270公里
续航时间（53加仑可用汽油）
a.8000英尺，80％功率，4.8小时
b.10000英尺，60％功率，6.6小时
4.飞行数据
最大允许速度……163节 最大结构巡航速度……129节
海平面最大速度……123节 海平面上升率……720英尺/分钟
实用升限……13500英尺 巡航速度…………110节 5. 重量 标准空重…………1639磅 停机坪最大重量…………2457磅
最大起飞重量……2450磅 最大着陆重量…………2450磅
机动科目最大重量……2200磅 允许行李重量： 行李区1……120磅 行李区2……50磅
行李区1、2最大联合承重能力120磅
燃油箱：212升 滑油容量： 8夸脱
飞机时速200公里！用什么翼型比较好？能否用双凸翼型？和平凸翼型相比有什么优缺点…？
是双凸好，双凸翼型可以获得较高的升阻比。同时双凸翼型的零升迎角小于零度，因此在负迎角下也可以工作。但双凸翼型的气动性能优越，可适用于从低速到亚音速直至超音速的范围。犹猪A10攻击机就是这机翼
这是什么飞机？
这是赛斯纳飞机
美国赛斯纳飞机以其近一个世纪辉煌的通用飞机生产历史奠定了世界上最大、最成功的通用飞机和教练机的航空历史地位。赛斯纳飞机公司的总部位于美国堪萨斯州威奇他市，以设计生产小型通用飞机为主，至今已向全球交付了超过19万架飞机。
赛斯纳飞机旗下主要有3个品牌:赛斯纳单发飞机，大篷车系列和奖状系列飞机。其中赛斯纳单发飞机的主要型号为C162、C172、C182、C206、C350以及C400。值得一提的是，赛斯纳C400飞机现在已经成为世界上公认的飞行速度最快的单发四座飞机，其最大时速可以达到435公里/小时。而赛斯纳C172更是成为了赛斯纳飞机公司的经典机型，赛斯纳C172的全球销售量超过43,000架，这在世界上是绝无仅有的。在全世界任何一个角落，都可以看到赛斯纳飞机的身影。
鲁斯特事件的事件简介
1987 年5月28日，恰好是全苏边防军日，举国欢庆。这时，在赫尔辛基附近的马里阿密机场，19岁的联邦德国青年鲁斯特驾驶塞斯纳172 — RSKYHAWK 轻型单引擎运动飞机起飞了。22分钟后，鲁斯特改变了航向，向苏联国境飞去，鲁斯特同时关闭了除无线电罗盘以外的一切无线通讯设备，飞机很快从雷达屏幕上消失。14：29分，爱沙尼亚的科赫特拉亚尔韦市，塔林防空系统的雷达捕捉到一个不起眼的飞行目标。苏军三个导弹师随即处于一级战备状态，只待一声令下，就可以随时消灭目标，但命令却迟迟未下达。
“鲁斯特事件”发生的四年前，苏联萨哈林群岛上空，在情况尚未明了的情况下，一架韩国民航波音747 客机被苏军击落，造成机上269 名乘客死亡。世界各地对此反应强烈，许多国家连续数周禁止苏联飞机进入本国领空。惨剧发生后，苏联军方下达了秘密命令：在无法判明飞机有军事目的的情况下，禁止向一切民航飞机和体育运动飞机开火。鲁斯特似乎对苏联军方的心理了如指掌，他大大方方地飞着。
为了确认这个不明飞行物的“庐山真面目”，苏军两架米格—23截击机从“塔巴”军用机场升空进行拦截。但不久后，“塞斯纳”做了向下俯冲的动作。这样，它不仅从截击机飞行员的视野里消失了，也从地面雷达的屏幕上消失了。5分钟后，该地区的雷达屏幕再次捕捉到一个飞行目标，与先前的“塞斯纳”相比，其飞行路线和高度均有不同。但地面塔台人员简单地误认为它不是原先那架“流氓飞机”。新目标发出“我是自己人”的应答。警报解除，两架截击机返航。
“塞斯纳”继续向东南方飞行，在将近15点的时间抵达普斯科夫市上空。当时，普斯科夫市郊正在进行某航空团的教练飞行，空中有数十架飞机盘桓。因此，当鲁斯特驾驶的“塞斯纳”出现在雷达屏幕上时，没有引起任何人的注意。鲁斯特驾驶的“塞斯纳”继续悠然地在苏联领空又继续飞行了200 公里。在飞抵旧鲁萨城地区时，它又一次从雷达屏幕上消失了。于是，鲁斯特驾驶着他的“塞斯纳”继续前行，到达了托尔若克市。在这里，又一次巧合帮了他大忙。刚好在前一天，在托尔若克市郊40公里处发生了一场空难，一架米格—25与一架图—22 M 战略轰炸机相撞。所以，这一天在该地区上空到处是执行搜寻任务的直升机。鲁斯特的“塞斯纳”不早不晚，恰好于这天飞临该区。由于“塞斯纳”的飞行速度和高度与苏方的直升机完全吻合，塔台人员理所当然地将它识别为众多救援直升机中的一架，没有引起任何怀疑。
对鲁斯特来说，这一天奇迹般地充满了幸运的巧合，当鲁斯特飞近莫斯科时，某个大人物（具体是何人至今未解密）下了一道命令：暂时关闭防空网的自动控制系统，以进行一次计划外的停机检修。正是这20分钟的空隙，鲁斯特于19：38分飞进了莫斯科。
至此，鲁斯特的历险结束了，闹剧开演了。鲁斯特自己承认，最初他打算降落在克里姆林宫内，但由于缺少适合飞机降落的平台，遂决定降落在瓦西里大教堂前面。教堂前满是人群，鲁斯特打开了降落指示灯，挥动着飞机翅膀上的襟翼，好几次从人群的头顶上掠过。正在广场上散步的游人向他挥手致意并报以友好的微笑。
这天恰好有一架直升机在红场进行航拍。因此，当红场保卫处的值勤少校托卡列夫接到电话询问的时候，他平静地回答：“是在航拍呢。”而当巡逻哨兵科索卢科夫向他报告有一架飞机在红场上空飞行时，他只是懒洋洋地回答：“你只要当心别让母牛闯到红场就行了，至于飞机，不用你操心啦！”鲁斯特在第三次尝试着陆时，成功降落在莫斯科河桥的南端，并向瓦西里波滑行。过了20分钟，来了一群穿灰色制服的人，把他带到了卢比扬卡广扬（克格勃总部所在地）。
关于《塞斯纳400飞机参数》的介绍到此就结束了。
