【简介：】本篇文章给大家谈谈《数据库飞机订票系统》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、什么是EGPWS 和GPWS有什么区别？
2、flightaware和flightstat的实时航空数据
本篇文章给大家谈谈《数据库飞机订票系统》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、什么是EGPWS 和GPWS有什么区别？
- 2、flightaware和flightstat的实时航空数据不一样，该相信哪个
- 3、A320飞机导航数据库多长时间更新一次？怎么更新的？
- 4、机票预定系统的数据库应该建立些什么表？
- 5、用SQL做一个航班的数据库？
- 6、飞机如何更新导航数据库，国外又是怎么控制更新的
什么是EGPWS 和GPWS有什么区别？
1、性质不同：EGPWS是增强型近地警告系统。地面迫近警告系统是飞机上的一种警告系统，民航飞机广泛使用的是增强型近地警告系统（EGPWS），而普通型近地警告系统是其前身。
2、特点不同：增强型近地警告系统使用自身的全球机场位置数据库和地形数据库，并且利用飞机位置、气压高度和飞行轨迹信息来确定潜在的撞地危险。GPWS主要由近地警告计算机、警告灯和控制板组成，核心是近地警告计算机，计算机中存储了各种警告方式的极限数据，这些数据与其它系统输送来的飞机实际状态数据进行比较。
3、作用不同：EGPWS由于使用了地形数据库，所以EGPWS可比GPWS更早地发出预警信号。在EGPWS中，计算机沿着飞机的预定航迹连续搜索数据库，这样可使系统具有虚拟的前视能力。GPWS当飞机与地面危险接近时给机组提供相应的警告提示，增加飞机安全性。
扩展资料：
注意事项：
1、当操作面不能使用或没有连接好，需将红色标记，红色警告牌挂在操纵杆（盘）和未完好的部件上。
2、当发动机未加滑油、液力系统未加液压油，某些部件未安装好，需要将红色警告牌挂在相关操纵电门上和未完好的零部件部位。
3、在缺件的部位挂上红色警告牌。
4、在任何不希望操纵控制电门或跳开关上挂红色警告牌。
参考资料来源：百度百科-GPWS
flightaware和flightstat的实时航空数据不一样，该相信哪个
具体情况不详
无法为您提供这方面的咨询
这些都是不靠谱的
一律一航司的官方回复为准
外面的都只能参考
可以主动联系航司
提供航班号和日期
让航司帮你核实一下
以航司回复为准
希望能帮到你
祝你旅途愉快
A320飞机导航数据库多长时间更新一次？怎么更新的？
简洁点：28天更新一次。
导航数据库软盘（ 最新有效 ）插进飞机自带的插槽或者便携式数据装载仪的插槽中，装载仪通过电插头连接飞机进行更新。 新型快速装载仪有自己的硬盘，可以存储最新的导航数据，地形数据等，直接与飞机相应接口连接进行更新。
机票预定系统的数据库应该建立些什么表？
你都这样问了,肯定是数据库表了,SQL Server ACESS ORCAL都可以呀,不推荐ACESS ,验证合法性在姓名与旅客身份证建立关联,避免同名同姓重复.系统比较专业,表的结构很重要,表记录的数据类型就不在赘述了,满足相关要求即可,
用SQL做一个航班的数据库？
首先是机场信息表，关键字段是机场编号或机场名字，都要有，方便查询
机场信息表和航班信息表关联的方法，是机场编号 和航班的起落地关联
航班信息表当然还要包含其它的数据，比如起飞落地时间、中间降落地点时间等等
主要的查询应用是按航班号查详细信息，或按城市查航班，再查详细信息
这样就基本可用了
飞机如何更新导航数据库，国外又是怎么控制更新的
国际上和国内用的不同
国际用的是jeppsen提供的数据，月更新
使用年号+月份编号，如1111 1206之类的
国内的使用CAAC提供的数据，国内信息很全
当然也有不定期更新
比如启用长水，当然会对执飞、经过长水的有关飞机作单独长水的更新
就和公共车装GPS一样！
关于《数据库飞机订票系统》的介绍到此就结束了。
