【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机行李舱压力》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机行李舱里减压吗？
2、飞机在飞行中是如何保持舱内压力的？
3、越洋飞机行李仓
本篇文章给大家谈谈《飞机行李舱压力》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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飞机行李舱里减压吗？
行李舱和客舱压力相同，而且飞机的客舱是需要加压的，以在高空飞行时维持客舱压力与地面相同。行李舱和客舱之间没有密封，而且很多行李是不能在低压环境下运输的，比如密封的饮料，酒类，和动物之类的。
飞机在飞行中是如何保持舱内压力的？
飞机在不同的高度，及起飞降落的时候，机舱内调压装置会自动调节舱内空气压力，以保持舱内外压力基本平衡，减少舱壁受到的气压。
但是并不能保证恒压，因为飞机内外压差太大会对机体结构造成损坏，飞机座舱属于空间薄壁结构，只能承受拉应力，不能承受压应力。所以飞机内外压差过大时，飞机上的安全活门会打开，释放多余压力，防止座舱压差过大影响飞机结构安全。
扩展资料
飞机的客舱是气密客舱，飞机上的空调系统向客舱提供空调气，用控制外流活门的开度来控制座舱压力，使舱内压力高于外界大气压力。因为高度和气压有一个对应关系，飞机一般以座舱高度来表示座舱压力。
一般起飞前，会将座舱预增压，即降低座舱高度大约189英尺（增加0.1psi），防止在飞机起飞时不舒适的压力波动。爬升时，座舱高度随飞行高度缓慢平稳增加。
巡航时或飞机高度不变时，飞机的座舱高度也保持恒定不变，压差一般为8.35psi。一般飞机的座舱高度不超过8000英尺，超过10000英尺会有高度警告，超过14000英寸氧气面罩会自动释放。飞机爬升时，座舱高度变化率不超500英尺/分，下降不超350英尺/分。
着陆时，座舱高度比目标机场高度低300英尺（增加0.15psi），这个增压防止着陆期间压力颠簸的发生。飞机机内压力过大时，安全释压活门打开释压，防止损坏飞机结构，影响安全。飞机机内压力低于外界压力时，会有负压活门打开来防止这一情况出现。
参考资料来源：百度百科-飞机座舱增压
参考资料来源：百度百科-舱压控制系统
越洋飞机行李仓气压和温度是多少?
有些飞机的行李舱是不增压的，大部分飞机的货仓是增压的，跟客舱的压力一样，维持在一个可接受的状态
机舱外的温度很低，零下50°左右，压力只有不到0.5个大气压。
但货仓内加压后，温度会升高很多，有空调的
越洋飞机行李仓气压
有些飞机的行李舱是不增压的，大部分飞机的货仓是增压的，跟客舱的压力一样，维持在一个可接受的状态
机舱外的温度很低，零下50°左右，压力只有不到0.5个大气压。
但货仓内加压后，温度会升高很多，有空调的
关于《飞机行李舱压力》的介绍到此就结束了。
