【简介：】现在的俄罗斯航空工业，就像秋末的花园，还寥落着几朵新鲜的花，靠旧型升级还末彻底衰败，新的型号一朵、两朵，满把手都能数得过来。身陷困境，竭力维护着第三大航空大国的位子，难形成市
现在的俄罗斯航空工业，就像秋末的花园，还寥落着几朵新鲜的花，靠旧型升级还末彻底衰败，新的型号一朵、两朵，满把手都能数得过来。身陷困境，竭力维护着第三大航空大国的位子，难形成市场竞争优势，偶尔卖点度日，难言发展。即便如此，俄罗斯不相信眼泪，保证资金投入，确保关键技术进步和人才再流失，凭其坚实的家底，初步打开了SSJ-100的销售路子，更开始向民用大飞机MS-21发力，军用产品也不乏销售的单子，只要照此发展下去，倒不无东山再起的可能。
心心念念，俄罗斯近些年的努力。以能力换市场，以合作求拓展，技术能力稳步攀升，比如航电技术的进步迅速，各型飞机和直升机实现了玻璃化座舱，战斗机开始换装有源相控阵雷达。整合分散的技术资源形成几个拳头，理顺了体制，提高了产品竞争力，重组是资金、人才和技术的强强联合，是1+1大于2的关系。国家参股控制，确保有限的资金投入到关键技术研发上，大搞技术优先研究，大搞基础研究，大搞应用性研究，苦炼内功，这点俄罗斯近年力度最大。政策投资不足，即积极鼓励私人投资，制订政策保障，通过立法立规等，确保私人投资有利的政策和环境。
成绩斐然，航空强国正在路上。旧型号改造，军民两用，如米-8和卡-32直升机，改进型号的成功，即明显的例子，国际市场相当火爆。确保了几个重点型号的发展，产销两旺，卡-226T卖出印度，建立生产线；SSJ-100支线客机也在中国河南架设了一条生产线；苏-35销售中国，再售巴基斯坦，正成为一颗耀眼的星，受到更多追捧。等等，正由于新旧产品的不断改型和推陈出新，货源不断，俄罗斯航空产品给人留下了总有一款适合你的印象，实事上也是。2016年俄罗斯航空出口的业绩是172亿美元，应该说这个数字还可以。
精神不失，强国梦正然航空梦。当年也强，一颗心仍自熊熊，还是一个战斗民族，歼-10试飞员徐勇凌曾到俄学习，有一天看到飞行事故的发生，但军机起飞依旧，因问道，有了事故还要飞呀，那军机飞行员反问道，如果今天发生了战争，就不飞了吗？是呀，这个民族仍有强大的精神支撑，航空梦已潜移默化成为强国精神的一部分，不离不弃。这样的俄罗斯，这样的航空人，谁说就不能东山再起了呢？
