【简介：】本篇文章给大家谈谈《巴西飞机工业公司》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、航空工业的地位
2、坐拥215停机坪，直升机出租车起步20美元，圣保罗为何有这么多
本篇文章给大家谈谈《巴西飞机工业公司》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、航空工业的地位
- 2、坐拥215停机坪，直升机出租车起步20美元，圣保罗为何有这么多直升机？
- 3、巴西航空工业比我们还厉害啊？人家能早出世界知名的飞机，我们却不能，为什么啊？
- 4、被称为是南美双雄的巴西和阿根廷，单论军事实力谁更强？
- 5、巴西，南美著名军事工业
航空工业的地位
世界主要国家都将航空工业定义为国家战略性产业，既是一个国家国防安全的重要基础，也体现了一个国家的工业发展程度，是一个国家综合国力的体现。国内外的发展经验综合体现了航空工业的国家战略地位。
首先，航空工业是建设独立自主巩固国防的重要基础。
现代局部战争的实践表明，航空武器装备对战争的进程和结局都发挥着关键性作用。世界军事大国把航空武器的发展放到了更加突出的位置，以争夺新世纪军事斗争的“制高点”。在美国的国防预算（装备采购）中，1/3以上的投资是用于飞机项目的。
第二，航空工业是带动国民经济发展的重要产业航空工业是尖端技术发展的引擎。现代航空产品是尖端技术的集成，先进航空产品的研制生产必然带动尖端技术的发展。历史已经表明，先进航空产品的研制生产有力地促进了冶金、化工、材料、电子和机械加工等领域的技术进步，从而在技术层面上提升了国民经济。
航空技术用途广泛。航空高技术可以转移应用于广阔的非航空领域，从而推动国民经济的发展。日本曾作过一次500余项技术扩散案例分析，发现60%的技术源于航空工业。
航空运输对国民经济发展的贡献率日益增大。交通运输是世界经济和旅游业发展的基础。随着世界经济和旅游业的发展，航空运输在整个运输结构中的比例在不断提高。
航空工业是国家重要的出口创汇产业。2000年美国航空航天工业出口额达546.79亿美元，外贸顺差267.34亿美元。2000年法国航空航天工业营业额1627亿法郎（248亿欧元），其中出口占75%，外贸顺差达640亿法郎（97.5亿欧元）。
航空工业带来可观的高技术水平就业机会。2001年欧盟航空航天工业直接从业人员有43.6万人，而由航空航天工业带来的欧洲就业人数达到120万人。 航空工业的战略地位日益突出，因此世界各个大国无一不高度重视国内航空工业的发展。各国纷纷在财政预算、政府政策方面向航空工业倾斜，大力支持航空工业的发展。
美国美国政府历来重视和扶持航空航天工业的发展。2002年，国家成立了“美国航空航天产业未来委员会”，该委员会向美国总统和国会提交了《美国航空航天产业未来委员会最终报告》。该报告要求“现在就要采取行动，促使政府、行业、劳工和研究机构的领导人采取行动，确保航空航天工业继续保持杰出地位”，强调“强大的航空航天工业是美国必须具备的”。
该报告指出：“航空航天工业是美国经济领域内一支强大的力量，是在全球市场最有竞争力的部门之一。航空航天工业产值占国内生产总值的15%以上并提供1500万个以上高质量的就业岗位。航空航天产品提供比其他任何生产部门都高的贸易盈余。”“航空航天技术是构成美国军事能力的战略战术的骨干技术，它可提供全球机动、空间通信和情报、抵御空降威胁、制海和制空权、远距离精确打击以及为地面部队提供保护和战术机动。”发展航空航天技术“过去是现在是将来也是我们国家安全战略的重点。”欧盟欧盟认为，航空航天工业在确保欧洲的安全和繁荣方面有着关键的战略作用，是提升欧洲民用和国防产品在国际市场竞争力的基础，也是欧洲独立和安全的重要保证。2002年3月，欧洲各国的高层政府官员提出了将欧盟15个成员国的总研究投资从以前占国民生产总值的1.9%增加到3%的计划。提出这项计划的出发点主要是为了满足未来航空运输安全的发展需求和解决环境问题。2003年，欧洲航空研究咨询委员会（ACARE）向欧盟递交了一份“欧盟航空工业研究发展战略”报告，再次强调欧洲需要进一步加大航空科研投入力度。
俄罗斯2001年10月，俄罗斯政府作出关于“俄罗斯2002年-2010年以及到2015年民用航空技术装备发展”联邦专项纲要的决议。纲要提出取消购买外国航空技术产品来更新俄罗斯民航机队，从而防止约500亿美元的可自由兑换外汇流到国外；保住俄罗斯国家安全保障所必须的航空工业的战略潜力。纲要规定了航空工业发展的主要方向、发展目标及优先项目，强调：“俄罗斯航空工业是国内主要科学技术密集型行业之一，航空工业的运转保证为本身及相关行业创造大量的工作岗位，并且对保障国防能力具有重大意义。机械制造、设备制造、无线电技术及其他行业的近1500个企业参与航空技术装备的制造。发展该国的航空工业是国家的首要任务之一。”巴西70年代，为发展该国航空工业，巴西政府制订了武器装备更新计划，巴西航空工业公司获得大量飞机订单。80年代以后，巴西航空工业加强了国际合作，并成为世界生产支线客机、通用航空飞机和初级教练机的主要供应国之一，产品已销往美、英、法等航空工业发达国家，航空工业已成为巴西较为突出和成功的高技术产业。进入90年代以来，私有化后的巴西航空工业公司致力于研制新型支线飞机。经过30多年的发展，巴西航空工业公司已经成为全世界第四大民用飞机制造者。 首先，中国政府从战略高度确立了航空工业在国防、经济发展中的地位，确立了快速推动航空产业发展的新思路。
第二，政府进一步推动航空工业投资体制和发展体制变革，改变效率低下的政府主导投资方式，引入非公资本进入航空工业，并适当引进国外资金和技术参与中国航空工业的发展。
第三，将大飞机发展战略列入未来15年的发展专项中。在2013年2月26日的国务院常务会议上，基本批准大型飞机的研制项目立项，并组建大型客机股份公司进行运作，由国防科工委的一位副部长牵头协调运行当中的各种问题。
我们估计政府随后将通过立法的方式确立大飞机战略的各项事宜
坐拥215停机坪，直升机出租车起步20美元，圣保罗为何有这么多直升机？
直升机对于我们来说虽然已经不是陌生的东西，直升机已被应用于很多的行业，在很多的发达国家也是到处可见直升机。我国也有个别土豪拥有私人直升飞机，但直升机作为一种大众的普通交通工具，对于我们来说还是不现实，也不敢想的。在世界上却有这么一个城市，在这座城市里直升机并不是富豪的专属，因为这里的直升机实在是太多了，这座城市叫做圣保罗，在这里直升机甚至被当成一种出租载客的交通工具，起步价二十美金。随小编一起来看下吧。
圣保罗位于巴西，是巴西比较发达的城市之一，这里的旅游业也非常的发达，更有让游客应接不暇的美食，是非常值得一去的城市。在1997年圣保罗就已经被评为世界美食之都。截至目前，圣保罗的直升机停机坪数量已经多达215个，拥有的直升飞机数量多达700架以上，稳居全球第一，相当于很多国家全国的直升机数量。
因为城市的发达，在圣保罗堵车现象再说难免、而为了适应社会的要求，早在2016年，圣保罗就出现了直升机出租车服务。而且这个服务直升机起步价才20美元，和豪车出租车价格差不多，但是效率却要高得多，因为直升机不会出现堵车的情况，而且速度也是相当快的，而圣保罗较多的停机坪，也为这个产业提供了便利，让这项服务很快得到了认可。
圣保罗的夜生活也是远近闻名，被认为是巴西夜生活最为出色的城市。这个城市中的一个街道还被评为了全球八大豪华街道之一，所以圣保罗是一个非常适合旅游的城市。现如今，圣保罗的直升机出租车业务更是吸引了更多的游客前往。
巴西航空工业比我们还厉害啊？人家能早出世界知名的飞机，我们却不能，为什么啊？
因为政策。我国早在上世纪80年代就已研制出拥有完全知识产权的大型喷气式客机“运10”。 “运10”飞行最远航程8600公里，最大时速930公里，最大起飞重量110吨，最高飞行升限超过11000米。最值得称道的是，该机还在被称为“空中禁区”、“死亡航线”的西藏，连续7次试飞，均获得成功。 1980年9月26日运-10首次试飞成功，在国内外引起强烈反响。在当时，运10比欧洲空客起步晚两年，成功试飞后，成为美、苏、欧之后世界第四个掌握大型飞机设计制造的国家。当然，运10 也有着许多缺点，试问谁又不是经过不断完善而成功的。
此后，由于中美关系的解冻，国际航空巨头相继入主中国。就在此时，当时某些领导面对一些诱惑，对民用飞机工业发展制定了“三步走计划”：第一步是装配和部分制造支干线飞机，当时主要是装配麦道80/90系列飞机，由麦道提供技术；第二步与国外合作，联合设计研制100座级飞机；第三步是2010年实现自行设计、制造180座级干线飞机。可惜的是，“三步走”没有走下去，反而失去了自我发展的能力，沦为“组装”产业。从1985年3月至1994年10月，国内共组装了35架麦道82，其中返销美国5架。1992年3月，中美开始合作生产麦道90，机体的国产化程度达到70%。1996年，中国航空工业总公司与空客、新加坡科技签约了联合设计生产100座级飞机AE-100的协议。1997年8月，波音并购了麦道公司，麦道90项目在生产试飞两架后就仓促结束。1998年，空客终止了AE-100项目。于是，一切有关大飞机的研制工作彻底停滞。至此，我国大飞机项目如同其他产业一样，成为国外大企业的加工厂，我们用最廉价的劳动力，不惜代价的破坏着我们的环境，换来了人家淘汰了几十年技术，我们成为彻底的科技进口大国。
被称为是南美双雄的巴西和阿根廷，单论军事实力谁更强？
巴西和阿根廷都是南美洲的国家，而且双方的经济实力和军事实力相差的其实并不是太多。如果真要按照军事实力进行比较的话，笔者认为巴西可能比阿根廷稍微强大一些。原因其实非常简单。首先就是阿根廷在马岛战争失败之后，就开始一蹶不振，军事发展的速度也慢了很多。其次就是巴西在航空领域的发展还是非常不错的，特别是在客机和战斗机领域。最后就是巴西是脚踏实地的进行发展，但是相比之下的阿根廷则有些眼高手低了。
首先就是阿根廷在马岛战争失败之后，就开始一蹶不振，军事发展的速度也慢了很多。在马岛战争中，主场作战的阿根廷被客场作战的英国一举击溃，丢失了马岛的主权。这让阿根廷人难以接受，虽然阿根廷空军打的非常应用，甚至以神风突击的方式对英国进行打击。但是阿根廷还是输掉了战争。
其次就是巴西在航空领域的发展还是非常不错的，特别是在客机和战斗机领域。我国近些年来的飞机发展非常快速和强大，而巴西的飞机发展也非常强大。特别是在支线客机的领域，甚至比我国发展的还要迅速。而且巴西也非常注重航空产业的发展，用民航的先进技术反哺军工业飞机。
最后就是巴西是脚踏实地的进行发展，但是相比之下的阿根廷则有些眼高手低了。巴西的发展路线始终在稳扎稳打，而且巴西人也意识到了自己国内工业能力的不足，通过引进技术等方式，开始逐渐弥补这个问题。但是反观阿根廷的发展历程，是非常好高骛远的，甚至可以说实非常膨胀的。
巴西，南美著名军事工业
巴西是拉美地区的第一军事大国，拥有较为完善的国防工业生产体系，其研发能力和生产水平均居世界中上水平，有些居于领先地位，能生产多种海陆空常规武器，早已实现自给自足，其中陆军的武器自给率达90％，海军自给率达80％，空军自给率达60％。巴西国防工业的从业人员达20万，工业企业达380多家，70％的国防产业主要分布在圣保罗州，巴西的3大军工企业巨头——恩杰萨公司、航空工业公司和航天工业公司就设在这里．
恩杰萨公司是巴西地面兵器工业的代表，其研发和生产水平居发展中国家前列，能独立设计生产较先进的坦克、装甲车、火炮及火箭系统，是巴西军用车辆的主要厂家，同时也是世界上主要的装甲车制造厂之一，其产量是西方国家总产量的一半左右。上世纪80年代研制的40吨新型主战坦克“奥索里奥”，性能可与美国的M1坦克媲美，装有夜视器、激光测距仪等先进设备。该公司还开发和生产直升机，并致力于导弹的开发。
巴西的航空军事工业发展迅速，涌现出了以巴西航空工业公司为代表的一大批工业公司。作为巴西最主要的飞机制造企业，巴西航空工业公司能生产十几种不同种类、50多个型号的飞机，过去30多年中共制造了5300多架飞机，每年销售收入超过20亿美元。EMB－318型“图卡诺”教练机是该公司的拳头产品，AMX攻击机是具有世界领先水平的喷气式战斗机，可执行战场封锁、近距离空中支援、侦察和反舰任务。目前，该公司接到了大量的生产订单，仅ERJ系列中短途飞机每个月就要制造18架，被誉为世界上最繁忙的航空制造公司。
巴西航空航天公司是巴西最大的民营国防工业公司，专门从事火箭和导弹的生产，能够制造各种战术导弹、中程弹道导弹、探空火箭、卫星运载火箭等，其中战术导弹包括地地、地空、空空、空地、反舰和反坦克导弹，中程弹道导弹的射程一般都在1000千米以上。该公司90％的收入来自火箭炮、火箭弹的出口，所研制的X－20和X－40反坦克导弹深受用户的欢迎。“阿斯特罗斯”机动野战火炮系统配备3种弹药，射程分别可达30千米、35千米和60千米，是巴西生产的摧毁力最强的炮弹。该公司同时也是巴西军事装备、航天、化学、电子、电信等领域的领头企业。
巴西还是世界上主要的造船国之一，能制造多种常规舰艇，现正研制核潜艇井准备建造直升机航母。主要造船企业为里约热内卢海军造船厂，主要产品有各类巡逻艇、小型护卫舰、潜艇等军用舰船，集装箱船、海洋钻井平台、平底船、拖船和驳船等民用船舶，以及柴油机、推进器等多种船用设备。目前正在制造载员达85人、排水量为2200吨的号称“第三世界国家最强大”的潜艇，并且正同意大利合作生产常规动力潜艇。
军火贸易十分红火
巴西一直十分重视军火出口，认为“出口便是出路”，是南美洲最大的军火出口国。军火出口为巴西赚取了大量的外汇，成为仅次于咖啡和食糖的第3大创汇来源。从军火出口的范围来看，巴西军火出口的种类繁多，包括轻便和重型武器和装备。如步枪、机枪、手榴弹、喷火器、卡车、吉普车、头盔、战斗机、坦克、装甲车、直升机、火炮、导弹、火箭、无线电设备等。其中“阿斯特罗斯”导弹、“班德兰特”和“图卡诺”式飞机、“响尾蛇”导弹、“卡斯卡维尔”和“乌鲁图”装甲车等，均在世界市场上享有盛名。
巴西有关人士声称，世界上半数以上的轻型装甲车市场已为巴西控制；在当今世界上使用的双发动机涡轮螺旋桨飞机上有l／10的产品产自巴西。装甲车和导弹是巴西军火出口的拳头产品，畅销许多国家和地区，如巴西产的“响尾蛇”装甲车，经1967年中东战争和1980至1988年的两伊战争中使用，证明其性能良好，但价格仅是欧洲同类产品的l／3。“奥索里奥”主战坦克吸收了国外先进技术，具有生产周期短、部件造价低、重量轻、机动性能好等特点，颇受第三世界国家的青睐。巴西出口的空对空和空对地“食人鱼”导弹，弹头装有计算机，可根据敌机发动机释放的热量追踪目标，命中率优于美国的“响尾蛇”导弹。
巴西的军火主要向第三世界国家出口。由于拉美一些国家（如智利、委内瑞拉等）在20世纪六七十年代多次发生军事政变，导致军政权上台执政，美国曾一度拒绝向这些国家出售武器，巴西趁机向智利和委内瑞拉等拉美国家出售军火。向发达国家出口武器是巴西在军火贸易领域取得重大进展的一个显著标志。美国购买了巴西的“班德兰特”式飞机，法国购买了4l架巴西的“辛古”式飞机，英国购买了130架巴西的“图卡诺”军用教练机。
采取措施维持优势
巴西国防工业的繁荣在很大程度上依靠出口来维持。由于冷战结束后国际军火市场—度萧条，竞争十分激烈，巴西的军火销售不可避免地受到影响。特别是一些国家购买美国和俄罗斯等国家的更为先进的武器，使巴西的军火出口雪上加霜，出口额曾一度出现急剧下滑的趋势。
针对这种形势，为维持巴西在世界军火贸易领域的优势，近几年来巴西的国防工业企业经过大力整顿，加速公司改组，引进新的技术和资金，不断开发新产品，国防产业逐步走出困境，重新焕发出生机，军工企业的效益逐年提高。据《圣保罗州报》报道：巴西新研制的ERJl45型50人座客机已揽到美国航空公司200架飞机的订单，一举击败了加拿大同行。短短的几年中，巴西收到的客机订单已达800多架。目前巴西各种飞机年出口额为20亿美元，且保持着10％的增长率。
关于《巴西飞机工业公司》的介绍到此就结束了。
