【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞行脚舵作用》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机上的踏板有什么用？
2、怎么开活塞式飞机？？？？
3、专业模拟飞行10 键盘怎么转向？ 哪
本篇文章给大家谈谈《飞行脚舵作用》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、飞机上的踏板有什么用？
- 2、怎么开活塞式飞机？？？？
- 3、专业模拟飞行10 键盘怎么转向？ 哪个键是转向，哪个是脚舵？
- 4、轻型飞机怎么控制方向
- 5、飞机脚舵的作用
- 6、飞机踏板是干什么用的?控制水平尾翼，还是垂直尾翼？（专业的来）
飞机上的踏板有什么用？
你说的踏板是脚舵也叫脚蹬 他可以旋转不大的角度 在空中是用于控制方向舵的 每个都可以独立的踩下去 是控制主轮刹车的 而在地面蹬舵 只能控制前轮转弯转很小的角度 地面转弯的话 大飞机是靠手轮的 小飞机是蹬舵的 像一楼说的歇脚 在空客飞机上 有个踏板可以单独放下来 歇脚用
怎么开活塞式飞机？？？？
首先，任何一个飞行员都是从初级活塞式的飞机开始飞的，达到一定成绩后才可以飞更高级的飞机，飞行员的任何错误都有可能影响自己的前途。飞行员需要学习的知识是庞杂的，飞行员的培养周期也是非常长的。现在我们用一种最简单的方式讲述如何开始驾驶一架飞机。
今天只是了解飞机的仪表，不进行飞行，所以航图可以暂时先收起来，琳琅满目的检查单也可以收起来（哪怕一架小飞机，检查单也是非常厚的），不知道某些眼高手低的大神如何一步到位就跳到超音速战斗机这个环节的
现在，飞机座舱全貌展示在我们面前
这里琳琅满目的开关和仪表，如果任何一个没有掌握，那么你就不能上天。蓝天虽然诱人，然而危险总是与你相伴，所以，为了你自己的生命，这些东西是一定要掌握的。
最重要的仪表在最显眼的位置，就是高度表、空速表、姿态仪（这架飞机分成了地平仪和转弯侧滑指示仪）、和磁罗盘。这里的高度表是气压高度表，在飞行前需要
根据气象报文对气压高度表进行修正，也就是常说的“修正海压”，国内一般用毫米汞柱，标准海压为1013，在现实飞行中需要根据气象报文进行修正。由于这
架飞机不能飞过转换高度层（国内一般为3600米），所以可以一直使用修正海压。空速表显示的是飞机相对空气的速度，而姿态仪则现实当前飞机的姿态，包括
攻角和倾斜。
右边有一个也很重要的仪表，就是垂直速度表，也就是标注的“升降速率表”，如果此表显示的数值是0，那么说明飞机维持在某一个高度，反制就说明飞机正在上升或者下降。
在地平仪的左面，是无线电信标，可以只是无线电信标台的方位，这对导航是相当重要的。与电磁罗盘配合使用，就能确保你在航图上标注的航线上飞行。在能见度
极差的条件下，也能根据无线电信标台的方位来确定飞机的位置和机场的方位，从而按照航图标注的进场航线和下降剖面飞行，直至在决断高度之前目视跑道。
螺旋桨转速表和进气压力表也在中间位置，这是你判断发动机工作参数的重要仪表，飞行员不可能在不知道发动机工作状况的情况下飞行，如果不知道发动机参数，你可以对着无线电喊“MADY,MADY,MADY”
反映动力系统参数的重要仪表还有汽缸头温度（这个是飞行的参考），燃油量表、燃油/滑油压力、温度表，这些仪表显示的数值正常，就说明动力系统工作状况良好，否则就得找机场降落，然后找飞机修理厂检查一下了。
时钟也有很重要的作用，因为飞行中经常需要计时飞行，祈祷时钟不要出故障。
电压表和电流表表示飞机的供电系统工作状况良好，如果飞机的供电系统出问题，额，不要去设想这样的情况。。。
最后说的是起落架指示灯，这是说明起落架有没有正常收起或者放下.
现在说说主要的控制器：
最中间的是操纵杆，可以控制飞机机翼上的副翼和水平尾翼，水平安定面有专门的滑轮控制，在这里没有找到。。。谁能告诉我滑轮的位置
在脚下是两个脚舵（我习惯这么叫），在地面的时候可以控制飞机的鼻轮，可以用来控制飞机的滑行方向，在空中，通过踩舵，控制飞机的垂直尾翼，一般在进场的时候用。当然，将来飞超音速战斗机时也有其他用处，但是现在只允许进场阶段使用尾舵。
左侧，是对发动机动力调整的操纵装置，将来飞超音速战斗机的时候，这种操纵装置也在这个位置。其中油门控制杆就是调整发动机的进油量，和汽车油门是一个道
理。桨距控制杆通过调整桨距，来调整螺旋桨的效率，而混合比控制杆也非常重要，飞行中必须根据高度来调整贫油和富油状态，如果在高空缺氧的情况下依然是富
油状态，那么，发动机效率会下降甚至熄火。
襟翼控制杆是控制机翼上的襟翼，来调整机翼的升力，降低失速速度，并能够增加飞机的稳定性，当然会增大飞行的阻力。这在起降阶段是非常重要的，如果你发现襟翼出现故障，那你的起飞和降落就会有麻烦了。
最后是起落架控制杆，这一点不用赘述。通常，你放下起落架的时候，会听见“砰”的一声，这就说明起落架已经放到位并锁定了。
好了，今天的课程结束，不要乱动飞机上的其他开关，下课，吃饭
在进行飞行前需要了解一下的飞行常识：
这是降落时从从飞机上看到的跑道景象，这架飞机在正确的下滑线上。跑道左面就是坡度灯，现在是两红两白说明高度正好，如果三红一白或者全红说明高度过低，
需要推油门以减小下降率，如果看到三白一红或者全白，说明高度太高，需要减小油门以增大下降率，如果目测高度过高无法降落，就需要推油门复飞了。
好吧，现在开始五边目视飞行训练。
其实最简单就是 在京东上200多元买根回旋钛翼，5元淘宝上买模拟飞行X+教程，60分钟内搞定。
专业模拟飞行10 键盘怎么转向？ 哪个键是转向，哪个是脚舵？
模拟飞行指令
暂停 P or BREAK（BREAK）
全屏模式 ALT + ENTER（回车键）
菜单显示/隐藏 ALT
ATC菜单显示/隐藏 `ACCENT（`重点符号） or SCROLL LOCK （SCROLL LOCK键）
膝板显示/隐藏 SHIFT+F10
声音开/关 Q
重置当前飞行 CTRL+; (分号)
保存飞行 ; (分号)
退出飞行模拟 CTRL+C
立即退出飞行模拟 CTRL+BREAK（BREAK键）
摇杆（禁用/使用） CTRL+K
全球坐标/帧频 SHIFT+Z
选择第一个 1
选择第二个 2
选择第三个 3
选择第四个 4
选择时间压缩 R
空投物资 SHIFT+D
请求加油车 SHIFT+F
航空器标签显示/隐藏 CTRL+SHIFT+L
飞行技巧显示/隐藏 CTRL+SHIFT+X
增大选择 = (等号)
缓慢增大选择 SHIFT+= (等号)
缓慢减小选择 SHIFT+- (减号)
减小选择 - (减号)
捕获截图 V
登机桥廊对接/分离 CTRL+J
结束飞行 ESC
飞机控制指令
副翼左倾斜 数字键盘4
副翼右倾斜 数字键盘6
副翼左配平 CTRL+数字键盘4
副翼右配平 CTRL+数字键盘6
垂直尾翼 左偏航 数字键盘0
垂直尾翼 右偏航 数字键盘ENTER（回车键）
垂直尾翼 左配平 CTRL+数字键盘0
垂直尾翼 右配平 CTRL+数字键盘ENTER（回车键）
副翼或垂直尾翼居中 数字键盘5
水平升降舵向下 数字键盘8
水平升降舵向上 数字键盘2
升降舵 向下配平 数字键盘7
升降舵 向上配平 数字键盘1
襟翼完全收起 F5
襟翼缓慢收起 F6
襟翼缓慢伸出 F7
襟翼完全伸出 F8
扰流板/减速板开/关 / (正斜线)
扰流板预位 SHIFT+/ (正斜线)
水舵收/放 CTRL+W
发动机控制指令
对于多引擎飞机上，除非你先按下E+引擎号(1-4)选择单个引擎，否则你的操作将对所有引擎生效。要恢复对所有引擎的控制，先按住E，然后快速连续地按下所有引擎号(E, 1, 2,…等等)
选择引擎 E+引擎编号(1-4)
选择所有引擎 E+1+2+3+4
自动启动引擎 CTRL+E
切断节流阀(节流阀就是油门) F1
反冲力(涡扇发动机/喷气发动机) F2 (按住且保持)
降低节流阀 F2 or数字键盘3
增加节流阀 F3 or数字键盘9
节流阀最大 F4
螺旋桨低转速 CTRL+F1
降低螺旋桨转速 CTRL+F2
增大螺旋桨转速 CTRL+F3
螺旋桨高转速 CTRL+F4
油气混合比设置为慢车低油状态 CTRL+SHIFT+F1
减小油气混合比 CTRL+SHIFT+F2
增大油气混合比 CTRL+SHIFT+F3
油气混合比设置为高油量状态 CTRL+SHIFT+F4
引擎除冰开/关 H
磁电机选择 M
选择主用电池组或者交流发电机 SHIFT+M
选择喷气发动机启动器 J
直升机旋翼离合器开/关 SHIFT+. (句点)
直升机旋翼调节器开/关 SHIFT+, (逗点)
直升机旋翼制动器开/关 SHIFT+B
增加选择项目 = (等号)
逐渐增加选择项目 SHIFT+= (等号)
逐渐减小选择项目 SHIFT+- (减号)
减小选择项目 - (减号)
通用飞机控制指令
锁定/释放停机刹车 CTRL+. (句点)
后推开始/停止 SHIFT+P (再按1或2使尾部向右或者向左)
使用/释放刹车 . (句点)
使用左刹车 数字键盘+ (加号)
使用右刹车 数字键盘- (减号)
收/放起落架 G
尾轮锁定开/关 SHIFT+G
手动放下起落架（若系统失效） CTRL+G
燃料供应开/关 CTRL+SHIFT+D
子面板显示或隐藏 SHIFT + 1 到 9
烟雾系统开/关 I
整流罩（通风片）（逐渐）开启 CTRL+SHIFT+V
整流罩（通风片）（逐渐）关闭 CTRL+SHIFT+C
请求牵引飞机 CTRL+SHIFT+Y
释放牵引绳索 SHIFT+Y
舱门选择 SHIFT+E（再按1-4以开启/关闭）
灯光指令
全部灯开/关 L
机外闪光警示灯开/关 O
面板灯开/关 SHIFT+L
降落灯开/关 CTRL+L
降落灯（下斜） CTRL+SHIFT+数字键盘2
降落灯（左斜） CTRL+SHIFT+数字键盘4
降落灯（右斜） CTRL+SHIFT+数字键盘6
降落灯（上斜） CTRL+SHIFT+数字键盘8
降落灯（归正） CTRL+SHIFT+数字键盘5
无线电指令
ATC窗口（显示/隐藏） ` 重点符 or SCROLL LOCK （SCROLL LOCK键）
VOR 1识别开/关 CTRL+1
VOR 1识别开/关 CTRL+2
MKR识别开/关 CTRL+3
DME识别开/关 CTRL+4
ADF识别开/关 CTRL+5
备用频率切换 X
COM 无线电选择 C
NAV 无线电选择 N
OBS 指示器选择 SHIFT+V
ADF 选择 CTRL+SHIFT+A
DME 选择 F
雷达收发器选择 T
增加选择项目 = (等号)
逐渐增加选择项目 SHIFT+= (等号)
逐渐减少选择项目 SHIFT+- (减号)
减少选择项目 - (减号)
自动驾驶指令
自动驾驶主开/关 Z
自动驾驶飞行导向仪开/关 CTRL+F
自动驾驶机翼水平调整器开/关 CTRL+V
自动驾驶偏航阻尼器开/关 CTRL+D
自动驾驶高度保持开/关 CTRL+ Z
自动驾驶高度选择 CTRL+SHIFT+Z
自动驾驶航向保持开/关 CTRL+H
自动驾驶航向选择 CTRL+SHIFT+H
自动驾驶空速保持开关 CTRL+R
自动驾驶马赫数保持开/关 CTRL+M
自动驾驶空速保持开/关 SHIFT+R
自动驾驶自动油门起飞/重飞(TOGA)模式 CTRL+SHIFT+G
自动驾驶NAV1保持开/关 CTRL+N
自动驾驶近进模式开/关 CTRL+A
自动驾驶回航模式开/关 CTRL+B
自动驾驶左右定位维持开/关 CTRL+O
自动驾驶姿态保持开/关 CTRL+T
增加选择项目 = (等号)
逐渐增加选择项目 SHIFT+= (等号)
逐渐减少选择项目 SHIFT+- (减号)
减少选择项目 - (减号)
仪器仪表指令
航向指示仪 复位 D
高度计复位 B
皮托管加热开/关 SHIFT+H
增加选择项目 = (等号)
逐渐增加选择项目 SHIFT+= (等号)
逐渐减少选择项目 SHIFT+- (减号)
减少选择项目 - (减号)
视野指令
2维驾驶舱（面板、着路面板、仪表、窗外）循环转换 W
切换至面板视野 SHIFT+数字键盘0
转换视野(面板,虚拟驾驶舱,塔台,现场) S
反向转换视野 SHIFT+S
转换座舱视角 A
反向转换座舱视角 SHIFT+A
查看前一视角 CTRL+S
恢复至默认缩放比例1倍 BACKSPACE（退格键）
看 Num Pad（数字键盘）
看 Hat switch（摇杆控制帽i） or thumbstick（按钮开关）
恢复至向前看 SHIFT+数字键盘DEL
鼠标查看周围 Hold SPACEBAR（按住空格键）移动鼠标
鼠标指示开/关 SHIFT+O
打开新视野窗口 [ (左括弧)
关闭视野窗口 ] (右括弧)
打开新的俯视视野窗口 SHIFT+] (右括弧)
切换到虚拟驾驶舱 F9
切换到2D驾驶舱F10
切换到追踪视野 F11
切换到卫星视角 F12
二维面板透明度（加或减） CTRL+SHIFT+T (+ or -)
将选择的窗口放在最上层 ' (撇号)
放大 = (等号)
缩小 - (减号)
切换到下个视野 CTRL+TAB
切换到上个视野 CTRL+SHIFT+TAB
视点后移 CTRL+ENTER（回车键）
视点下移(座椅降低) SHIFT+BACKSPACE（退格键）
视点前移 CTRL+BACKSPACE（退格键）
视点左移 CTRL+SHIFT+BACKSPACE（退格键）
视点右移 CTRL+SHIFT+ENTER（回车键）
视点上移(座椅升高) SHIFT+ENTER（回车键）
恢复视野 CTRL+SPACE（空格键）
移位指令
移位使您不用真正的飞行，即可快速地将飞机移到新的位置。请用以下指令进行移位。
移位模式开/关 Y
设定为朝北航向/平直飞行姿态 CTRL+SPACEBAR（空格键）
冻结所有移动 数字键盘5
前移 数字键盘8
后移 数字键盘2
左移 数字键盘4
右移 数字键盘6
慢速增加高度 Q
快速增加高度 (待纠正)
慢速降低高度 A
快速降低高度 (待纠正)
冻结垂直移动 (待纠正)
左旋转 数字键盘1
右旋转 数字键盘3
机鼻上移 9
机鼻快速上移 (待纠正)
机鼻下移 0
机鼻快速下移 (待纠正)
冻结仰俯角度 (待纠正)
左倾斜 数字键盘7
右倾斜 数字键盘9
任务指令
罗盘指示器开/关 U
罗盘指示下一个目标 K
罗盘指示上一个目标 SHIFT+K
多人游戏指令
聊天窗口显示/隐藏 CTRL+SHIFT+] （右方括弧）
聊天窗口（激活） ENTER
启动语音传输 CAPS LOCK（大写键）
停止语音传输 CAPS LOCK（大写键）
启动语音传输到所有玩家 SHIFT+CAPS LOCK（大写键）
停止语音传输到所有玩家 SHIFT+CAPS LOCK（大写键）
转交/接受控制 SHIFT+T
跟随其他玩家 CTRL+SHIFT+F若要新增或自订键盘指令，请在菜单选项，设置，控制，再按一下指定分配,分配按键或摇杆按钮。
轻型飞机怎么控制方向
汽车在地面上行驶时，只需要用方向盘控制方向就可以了。而飞机在飞行时，没有地面的支撑，靠什么控制方向呢？
其实，飞机在天上主要靠空气流的托举进行运动，所以它的方向控制比汽车更加复杂。具体来说有3种方式：飞机的低头和抬头，叫做俯仰;飞机机头向左偏转或向右偏转，叫做偏航;飞机向左倾斜或向右倾斜，叫做滚转。飞行员是通过驾驶杆和脚镫来控制飞机的这些运动的。
首先，我们来了解一下飞机俯仰方向的控制。A机的尾部有一对翼面，翼面上各有一个可上下活动的舵面，被称为升降舵。在飞行时，飞行员向后拉驾驶杆，升降舵会向上偏转，使气流对水平尾翼产生向下的力，于是飞机就会抬头向上飞行。
在飞机的尾翼中间，有一个垂直方向的翼面，叫做垂直尾翼。垂直尾翼上也有一个可活动的舵面，被称为方向舵。飞机在飞行时，飞行员向右蹬脚镫，方向舵会向右偏转，使气流对垂直尾翼产生向左的力，从而使得飞机偏航。
飞机左右机翼外侧各有一个活动的舵面，叫做副翼。在飞行时，飞行员向左压驾驶杆，飞机右侧的副翼就会向下偏转，左侧的副翼向上偏转，空气的升办差就使得飞机开始滚转了。
飞机脚舵的作用
脚舵好像是控制尾巴的，会向左或向右飞，你玩模拟飞行的时候，把视角拉到机仓里，可以看到脚舵的，会动的，就像汽车的刹车和油门一样，不过是一左一右的。
飞机踏板是干什么用的?控制水平尾翼，还是垂直尾翼？（专业的来）
垂直尾翼，控制偏航的。就是方向舵！飞机转弯需要形成坡度，垂直尾翼消除侧滑！
关于《飞行脚舵作用》的介绍到此就结束了。
