【简介：】航空物流就是将客户的快件、急件用飞机运输方式投递，提升了物流速度。中国作为一个发展中的大国，人口众多，地域辽阔，发展航空物流会有非常广阔的前景。
新中国成立后久，中国便开
航空物流就是将客户的快件、急件用飞机运输方式投递，提升了物流速度。中国作为一个发展中的大国，人口众多，地域辽阔，发展航空物流会有非常广阔的前景。
新中国成立后久，中国便开始了初级的航空快递业务，其中绝大部分属邮政航空快件。改革开放后的40多年，航物流有了巨大的发展。现在国内几大知名物流的航空快件承接量一直逐年上升。
2018年618这天，京东第一架中型货运无人机在西安下线，去年顺丰快递率先获得了国内首家无人机飞行许可。为中国物流提速开了先河，同时也是引领中国物流高速发展的未来。
随着中国低空空域逐步开放，将有更多高质量、多用途的无人机在物流网投入使用，为人们提供更多的实惠。
国产大飞机C919的未来前景怎么样？
国产大飞机C919的前景一定是好的，只是一定会来得晚一些。
所谓好的前景来到，就是我国自主研制型的C919推出并飞行了，随之，在中国市场上占有较大份额，在国际市场上则从占有一些份额起步，这得需要时间，很长，没有三十年以上是做不到的，我们必须有足够的耐心，也就是要有坚定的信心，将看到和乘坐的中国整个身、外国整个心″只是一个开始，属于绕不过的阶段，而中国整个身、外国大半心″也只是一个过渡态。
大飞机国产化替代是个艰难的过程，尽管举全国航空技术力、工业制造力，还有财力，也快不起来，主要是因为技术基础不雄厚，已有的技术积累失之零散、孤立，以低端和中端的技术为主，尤其成熟的基础性通用技术储备少，而如发动机等系统级技术更为落后，总之与国外差距很大，整体不在一个量级上，十年八年研究不出多少技术、补齐不了多少短板，起初欠账多、后来中断久是主因。
国外可以卖大飞机，关键核心技术是不卖的，而通过合作研制C919，可以学习到先进的研制管理，却难以掌握到先进的研制技术，尽管人家的先进系统和部件就在大飞机里，看得见、摸得到。
商飞公司在C919研制上为牵头单位，总体协调国内外合作单位，但又不是技术统帅，这方面的纳总作用有限，对国内参研企业和研究机构失之分散的技术研究也没有约束力。
C919正式运营，在中国这个世界大市场占有一定的份额，倒是1个会来得相对快的前景。
