【简介：】可能楼主已经有了一定的认识才会提出这个问题
2周前某世界航空联盟（忘记是哪个了）提倡各国开放航空运输市场，将航空运输业推向市场经济，这是对消费者有利的，但会对国内航空公司
可能楼主已经有了一定的认识才会提出这个问题
2周前某世界航空联盟（忘记是哪个了）提倡各国开放航空运输市场，将航空运输业推向市场经济，这是对消费者有利的，但会对国内航空公司造成冲击。
就目前全球整体的经济形式下，市场经济模式是促进一个行业发展的最主要动力，高技术、高投入、长周期、高风险、慢回报这些苛刻条件本身制约着航空业的市场经济化进程。
本月15号南航加入天合，这会降低南航采购和运营成本，对国内消费者来说也是好事。 这也是南航对国内航空业向市场经济转变这一趋势做出的最佳选择。
因为本身我不是这一行的人，所以政策方面就不好说了。不过无非是类似对民族工业的保护主义政策这样的。
航空业为什么要靠大量负债才能运营
因为经营成本高。首先，购买飞机的成本很高，再加上高额的其他费用，如航空油料费用、购置飞机关税和增值税、发动机折旧费、经营性租赁费、高价周转件摊销和飞机发动机保险费等，因此导致航空业具有非常高的长期负债率。
美国西南航空为什么能成功
这个都可以写论文了
先要简单说一下背景，当时美国还在遵循臭名昭著的《航空管制法》，各个航空公司的票价都是联邦核准的，不许自己定，而且航线都是事先规定的
西南航空打了一个擦边球，他自称自己是德州航线的，不是联邦航空公司，是州立航空公司，不用遵守相关规定（为此官司打到了最高法院）
由于不必遵循联邦航空管制法，西南航空走了廉价路线，挑战对象是长途巴士和其他公司，他们想尽一切办法压缩成本。比如使用同一机型，使用旧机场，空姐也是其他公司退下来的
按照STP理论，他们选择了合理的细分市场和目标客户，进行了有效定位，避开了美国航空、联合航空等巨头的攻击，选择了他们看不上的客户
借助高效率逐步发展起来
西南航空的成功，促使美国取消了《航空管制法》
关于美国航空业的发展，建议你去看《逐鹿蓝天》，里面很清楚
