【简介：】本篇文章给大家谈谈《中国飞机安全么》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、中国国产的最大直升机是什么
2、国泰航空安全吗
3、我们中国有航天飞机吗
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本篇文章给大家谈谈《中国飞机安全么》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、中国国产的最大直升机是什么
- 2、国泰航空安全吗
- 3、我们中国有航天飞机吗
- 4、国内哪个航空公司最安全
- 5、我们家人准备去旅游，但父母和一些亲戚都选择坐飞机，我感到特别紧张，明天就要登机了（深航），怎么办？
中国国产的最大直升机是什么
当然是直八
Z-8是中国直升机设计研究所和中国昌河飞机制造厂研制的中型多用途直升机。原型机于1985年12月首次试飞，第2架原型机于1987年10月试飞。1989年4月8日取得合格证。Z-8是单旋翼带尾桨式直升机，在标准状态下有较大的功率储备，具有飞行性能好、使用寿命长，飞行安全，操纵容易，使用维护方便，应急时可在水面起降等特点。Z-8直升机有广泛的用途。作为民航机，内部宽尚舒适，是理想的民用客机；加装设备后，可为国民经济各部门服务，如执行地质勘探、测绘、建筑施工、森林灭火和架设高压电缆等任务。也能在高原地区执行边防巡逻、运送货物和通信联络指挥任务，还可作救护机使用。增装(或换装)搜潜、攻潜、反潜机动和作战联络用的全套设备后就成为反潜直升机。
设计特点
旋翼系统 由桨毂和6片矩形胶接金属桨叶组成。主桨毂为铰接式，由上下六臂星形板组成，用来安装6片桨叶，并与主减速器的旋翼轴构成一个整体，桨毂上还装的挥舞铰、轴向铰及带液压减摆器的摆振铰。尾桨由5片全金属桨叶构成。
动力装置 装3台涡轴6型发动机。2台在主减速器前，1台在主减速器后。3台发动机功率由主减速器传递给旋翼和尾桨。发动机单台最大起飞功率1128千瓦(1535轴马力)。机内主油箱由3组8个软油箱组成，总有效容积为3900升，位于货舱地板下面的密封油箱舱里。燃油箱和燃油舱都有通气系统，每组油箱都有一个重力加油口，位于机身左侧。
机身与座舱 机身为半硬壳式水密铆接结构，底部呈船形。机身包括驾驶舱、机舱、尾斜梁、传动平台、船体和水平安全面6部分。
驾驶舱有正、副驾驶员座椅，其前后上下均可调整。驾驶舱正前面各有1块大面积电加温防阔步霜夹层硅酸盐玻璃，视界良好。左右两侧各有1个可应急抛投舱门，其上有1个滑动的活动窗口，供驾驶员在复杂地形着陆时观察用。
机舱位于机身中部，可装载各种货物。机舱右前侧有一个高1.5米，宽1.2米的滑动舱门。在侧有一个高1.12米，宽0.58米的应急抛投舱门，供机内人员在紧急情况时迅速撤离飞机用。两侧共有8个可抛投窗口。机身后部有1个液压作动筒操纵的尾舱门，铰接在地板上，作为装载跳板，货物或1600千克的车辆由此开入货舱。空中飞行时，可通过液压电磁活门操纵，由左右液压作动筒作动，将尾舱门打开到水平位置用于空投。货舱地板上有1个1米×0.8米的货舱口，供外部吊挂钢索及反潜型吊放声纳用。外吊能力为500千克。机舱作为客舱使用时可载运27名乘客，左侧有5排3人座椅，右侧有4排3人座椅。根据任务需要可增装12个活动座椅，共载39名乘客，执行救护任务时，座椅可沿机身内侧折叠，安放15副担架，载运15名伤病员。驾驶舱与机舱的通道有1个可折叠的空中机械师座椅。货舱内有隔音设备，以降低舱内噪音水平。
着陆装置 由起落架、尾撑和水陆两用短翼、浮筒构成。前起落架可以转向，并装有定向锁定机构和防摆振装置。前、主起落架都装有双腔油-气减震器，各减震器下装有规格相同的两个机轮，采用低压轮胎。主起落架机轮上装有液压操纵的盘式刹车装置。用于着陆时保护尾梁的尾撑，安装在尾梁下部。
机身底部具有船体外形。在机身左、右侧起落架附近各装1个水陆两用短翼浮筒，它由整流的短翼和具有船体、气、水动性外形密封的浮筒组成。每个浮筒的容积为1.425米3，以保证直升机的漂浮能力和水面稳定性。在海上使用，当飞机滑动舱门打开时，为防止水进入座舱，配备一块舱口挡板。飞机可在水上起飞降落、水面悬停、救生和水上滑行等。
系统 机上装有两套独立的主液压系统，即左、右主液压系统，工作压力176.5×105帕(180公斤/厘米2)。各有一个额定流量为21升/分的增压泵。此外还有1套辅助液压系统和1套应急液压系统，工作压力为112.8～137.3×105帕(115～140公斤/厘米2)，各有1个流量为6升/分的电动泵，保证自动驾驶仪、伺服装置、机轮和旋翼刹车装置、救生绞车和尾舱门的工作。左右两个容积为8.9升的液压油箱供给以上4套液压系统用油。
通风加温系统可使在外界大气温度为0℃时，机舱内维持20℃，驾驶舱15℃；当外界大气温度为-30℃时，客舱和驾驶舱均维持0℃。热空气引自发动机压气机。
防火系统由3个独立的系统组成，分别用于保护3个发动机舱。每个系统都有1套火警探测系统和1个灭火系统。
电源有两个发电系统，即交直流混合供电系统：28.5伏直流发电系统，由3台9千瓦起动/发电机供电；115/200伏、400赫的三相交流发电系统，由一台9千伏安的交流发电机和1台2.7千伏安的变流机供电。
机载设备 由HZX-1航向姿态系统、大气数据计算系统、发动机仪表、其它辅助仪表、信号显示及告警装置等组成。仪表设备能在昼夜和各种复杂气象条件下，以及在飞机飞行包线内显示飞行航向、飞行姿态、飞行速度、驾驶情况及发动机等系统工作情况。装有一套KT-8A四通道自动驾驶仪，以控制飞行姿态的稳定。通信设备包括53#机内通话器，506型甚高频双频段电台和TDT-1型短波单边带电台。导航设备包括WL-7无线电罗盘，264无线电高度表和XS-6信标接收机。
技术数据
外形尺寸
旋翼直径 18.9米
尾桨直径 4米
机长(旋翼和尾桨转动) 23.05米
机高(旋翼和尾桨转动) 6.66米
机身长 20.27米
机身宽(带浮筒) 5.2米
横向轮距 4.30米
纵向轮距 6.567米
货舱宽(地板处) 1.90米
货舱高(飞机对称面处) 1.83米
内部尺寸
机舱总容积 28.9米3
面积
旋翼桨盘 280.48米2
尾桨桨盘 12.57米2
重量及载荷
空重 7095千克
最大起飞重量 13000千克
最大商载 3000千克
最大燃油重量 3120千克
最大悬停重量(有地效) 12480千克
性能数据(标准大气、三台发动机时)
最大平飞速度
(总重9000千克) 315公里/小时
(总重13000千克) 275公里/小时
经济巡航速度
(总重9000千克) 255公里/小时
(总重13000千克) 232公里/小时
最大巡航速度
(总重9000千克) 266公里/小时
(总重13000千克) 248公里/小时
爬升率(15.5°总距时)
(总重9000千克) 11.5米/秒
(总重13000千克) 6.6米/秒
动升限
(总重9000千克) 6000米
(总重13000千克) 3050米
有地效悬停高度
(总重9000千克) 5500米
(总重13000千克) 1900米
无地效悬停高度
(总重9000千克) 4400米
(总重13000千克，最大悬停重量) 1248米
航程
(总重9000千克) 430公里
(总重13000千克) 800公里
续航时间
(最大标准燃油，一台发动机停车，无余油)
(总重9000千克) 2小时31分
(总重13000千克) 4小时13分
地震之后中国军方高层了解到急需米26这样的大型运输直升机，所以马上就要研制了
国泰航空安全吗
国泰航空安全吗：重大事故
1948年7月17日，国泰一架名为澳门小姐号的水上飞机被四名假扮乘客的劫匪劫机，其后飞机失事坠海，25人死亡。事年成为世上首宗非政治劫机事件，亦是世上首宗导致空难的劫机事件。
1949年2月24日，国泰一架DC-3型客机坠毁于北角宝马山，全机23人死亡。
1949年9月13日，国泰一架C-47型改装的DC-3客机于缅甸起飞时失事，但无人死亡。
1954年7月23日，国泰空中霸王于泰国回香港途中，于海南岛附近被两架中共战机击落，事件造成10死8伤。
1967年11月5日，国泰航空033号班机于启德机场起飞失败坠海，一死40伤。
1972年6月15日，国泰航空700Z号班机被人放置炸弹，于越南上空被引爆，全机81人罹难。
1996年12月5日，国泰航空公司检查一架波音747-200F型货机时发现一号发动机吊架后部的扭力隔板损坏，有一道裂纹横跨整段隔板。
2004年6月30日，国泰一架波音777-300型客机在台北中正机场起飞后不久，引擎导管组件堕海，巨型零件在空中飞脱掉海。
2004年11月9日，国泰一架波音747-400型客机在洛杉矶机场起飞后，引擎出现喘震。其后发现是涡轮页片出现故障，此为全世界首次发生的问题。
2004年12月1日，国泰一架波音777-300型客机在泰国曼谷机场起飞后不久，左引擎金属导管突然爆裂，巨型零件在空中飞脱掉下，压毁一辆私家车和一辆货车，未造成伤亡。其后检查发现有4架同类客机有同样问题。2008年4月7日国泰一架波音747-400型客机因高压压缩器破损，导致引擎漏油，起飞后不久需折返香港。2008年7月29日国泰一架波音747-400型客机（飞机注册编号：B-HOY）、由纽约肯尼迪机场起飞的客机，在20,000呎高空时，冷气系统维修盖板脱落，客机最终安全降落温哥华国际机场，事件中无人受伤。2008年8月29日国泰一架空中客车A340-300客机由香港飞往伦敦途中，其中一具引擎突然熄火，机长于两小时后安全折返香港国际机场，事件中无人受伤。2008年9月14日国泰一架空中客车A330-300降落台北前，机舱失压，氧气面罩落下，机组人员立即采取紧急下降高度程序，紧急降落桃园机场，事件中无人受伤。2009年6月15日国泰一架空中客车A330-300客机由泰国曼谷机场起飞后，其中一具引擎突然发生故障，须即时折返，事件中客机安全降落曼谷机场及无人受伤。
2009年7月19日国泰航空一架由香港飞往日本北海道的波音747-400型客机，因客舱天花冒烟，需在福冈机场紧急降落，事件中无人受伤。
2010年4月13日，国泰一架由印尼泗水飞往香港的空中客车A330-342（航班编号：CX780，飞机注册编号：B-HLL），在印尼上空达到巡程速度时，机长发现右边引擎在显示引擎读数的仪表上出现震动，机长当时决定继续飞行。在差不多降落时，右边引擎慢速运转，左边引擎则以七成动力运转，但未能把它减慢，两个引擎合计的动力较正常所需的要多。在飞机降落时，时速高达230海里，超出民航机正常下降速度，民航处形容当时飞机着陆的速度相等于航天飞机落地般高速。在降落后，航机要启动刹车系统，令左边四个轮胎及右边四个轮胎中的两个均出现泄气并出现小火，事件中8名乘客在逃生时受轻伤。此事件亦使得香港国际机场北跑道被封闭2小时。
2010年5月20日，一架由香港飞往台北的国泰航空波音747-400型客机（17:45起飞），由于引擎故障要折返，航空公司安排另一飞机接载乘客，在晚上十时前（21:30起飞）飞往目的地。有故障的客机，航班编号CX470，原定晚上飞往台北，起飞后约半小时发现引擎故障，需要折返香港国际机场。
2010年6月23日，一架由澳大利亚墨尔本飞往香港的国泰航空客机，在起飞前发现机肚的左右气压互通活门发生故障。由于当地没有足够零件，需要从香港空运零件维修，导致该航班延误18小时。
2010年6月27日，一架由香港飞往荷兰阿姆斯特丹的国泰航空波音747-400型客机，距降落前50分钟，有男乘客发现左边机身有一个引擎冒烟喷火，机长关闭引擎并紧急降落阿姆斯特丹机场。由于其中有一个引擎严重损坏而无法维修，导致要从香港空运新引擎到荷兰更换。
2010年6月30日，一架由加拿大温哥华飞往香港的国泰航空波音747-400型客机（编号：B-HOR）。该客机原定香港时间清晨6点30分从温哥华起飞，当晚约7点到达香港。当所有旅客由登机桥上机后，地勤人员收起登机桥让准备起飞时，竟然发生罕见事故，登机桥撞向飞机形成明显裂痕。因暑假机位供应紧张，国泰只能疏导375名旅客其中的100名乘客转乘另一班机往香港。
2010年7月5日，一架原定香港时间凌晨12点35分由香港飞往英国伦敦的国泰航空波音747-400型客机，起飞前一刻突然引擎尽熄。30分钟内机长两度尝试再起飞不果，乘客被安排离机并说5个小时后飞机再起飞。最终该客机在大约中午12点35分起飞。
2010年11月30日，一架原定香港时间7时多由抵港的荷兰阿姆斯特丹747-400客机，在飞行至乌鲁木齐途中，机师发现机舱加压系统内，控制内控制气压的活门发生故障，机师决定紧急降落附近哈萨克卡拉干达机场，事件中无人受伤。
2011年12月9日，一架上海飞往香港的国泰航空公司CX365航班原定于上午9时45分起，飞机机型为波音747-400起飞前发现机舱冒烟，机长下令人员疏散。机上有351名乘客和19名机组人员，事故造成7名乘客和2名机组人员受轻伤。
2015年9月14日，香港赤鱲角机场，一架国泰航空客机准备上客前，机上逃生气垫救生滑梯突然弹出，令航班延迟逾1小时起飞。涉事国泰客机编号CX806，接载277人，原定12时由香港飞往芝加哥。消息称，10时许，有机组人员在乘客上机前进行清洁，疑有人在右边机头位置打开机门，紧扣机门的紧急逃生滑梯弹出。
空铁管家提示：国泰航空安全吗？在近60年的飞行历史中发生事故20起，平均每三年会发生一起事故。国泰航空据现在最近的一起航空事故发生在15年9月14日，但所幸并无人员伤亡。国泰航空公司应当加强对于民航机各项机体功能检查，以防出现事故。
我们中国有航天飞机吗
中国没有，中国现在用的只是宇宙飞船，就是神舟系列也是宇宙飞船，只是一次性使用，所以才有5号，6号，而航天飞机是苏联与美国主要拥有的，航天飞机在80年代被认为是最安全的航天工具，美国的载人航天是利用火箭主推航天飞机上天，而航天飞机自带燃料，可以在完成环绕后自行飞进地球大气层，在机场降落，但由于技术的发展限制，航天飞机仍有失事
国内哪个航空公司最安全
中国东方航空公司 MU
中国国际航空公司 CA 厦门航空有限公司 MF
中国新华航空公司 X2 新疆航空公司 XO
中国西北航空公司 WH 云南航空公司 3Q
中国南方航空公司 CZ 四川航空公司 3U
中国西南航空公司 SZ 上海航空公司 SF
中国北方航空公司 CJ 长城航空公司 G8
通用航空公司 GP 武汉航空公司 WU
中原航空公司 Z2 贵州航空公司 G4
海南航空公司 H4 深圳航空公司 4G
长安航空公司 2Z 福建航空公司 IV
南京航空公司 3W 山东航空公司 SC
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这些都很安全
我们家人准备去旅游，但父母和一些亲戚都选择坐飞机，我感到特别紧张，明天就要登机了（深航），怎么办？
不用紧张，心里放轻松稳定情绪，注意休息。飞机起飞和下降的的时候可能耳朵有些难受带着口香糖嚼一嚼，在飞机上可以选择靠窗座位看看云转移下注意力会好很多
关于《中国飞机安全么》的介绍到此就结束了。
