【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机遭遇雷暴》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、四川崇州一动力三角翼飞行器坠毁，造成飞机事故的因素有哪些？
2、飞机被闪电击中为何
本篇文章给大家谈谈《飞机遭遇雷暴》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、四川崇州一动力三角翼飞行器坠毁，造成飞机事故的因素有哪些？
- 2、飞机被闪电击中为何能安然无恙??背后隐藏着怎样的奥秘？
- 3、墨西哥一军机坠毁致6死，事故发生的主要原因是什么？
- 4、湖南郴州有一架直升机坠落，导致其坠落的原因是什么？
- 5、坐飞机的时候，如果被雷击中会有什么后果？
- 6、如果飞机在飞行中被雷电击中，会不会坠毁呢？
四川崇州一动力三角翼飞行器坠毁，造成飞机事故的因素有哪些？
4月3日下午15点左右，四川豪芸通用航空有限公司一架动力三角翼飞行器在四川省崇州市道明镇双凤村坠毁。据悉，事发当天应急、公安、消防、卫健等部门立即赶往事故现场进行处理，遗憾的是机上2名人员没有能够成功挽救，已经确认死亡。由于飞机在空中运动，缺少地面课件的目击证据以及监控信息，调查过程相对复杂，目前这起坠毁事故发生的具体原因还在进一步调查中。
飞机事故发生的原因很多，主要有以下人为因素、环境因素和机械故障等三方面的原因。
第一，环境因素。一是浓雾、雷击等恶劣天气，比如波兰总统坠机等事件都伴有浓雾天气，雷击也可能造成空难，尤其是在夏季，据统计全球每年平均有两起由雷击导致的空难。还有天气寒冷导致机翼结冰，飞起起飞或降落时遭遇风切变等，都有可能导致飞机失事。 二是电磁波的干扰，手机、电脑辐射的电磁波以及太阳黑子和北极光等天文现象产生的电磁波，容易干扰飞机的导航设备和操作系统，导致飞机接收到错误信息从而导致错误操作，干扰正常航行。
第二，人为因素。一是操作失误，虽然飞行员均受过严格的专业训练，但飞行员也是人，不能保证完全不犯错，比如1985年的一列航班因为飞行员失去方向感差一点坠入太平洋。二是地勤人员检修错误，地勤人员若出现装卸不当、违规维修等情况，容易致使飞机失去控制，导致事故的发生。
第三，机械故障。一是引擎故障，发动机是飞机的动力装置，失去引擎飞机就无法正常飞行，但一般客机都会有设置2个以上的发动机，即使坏了1个也还有另外一个发动力持续供力，同时坏掉的几率比较小。二是液压失灵，液压管道与费新冠的踏板和手柄项链，也可以说飞机基本上是靠液压系统来控制，一旦液压失灵就像汽车失去方向盘一样。
飞机被闪电击中为何能安然无恙??背后隐藏着怎样的奥秘？
因为当飞机穿过这样的暴风云时，客机相当于手动避雷器，客机的大部分机身是由铝制成的，可以防止高达3000万伏的闪电，这样当被闪电击中时，电流就不会聚集在飞机的边缘，但是它会沿着光滑的铝壳体传导，并且电流不会穿透机身。这也可以解释为什么照片中的空中客机在被闪电穿透后仍然是安全的，事实上，是闪电沿着机身上部传到地面。
此外，还需要对客机的油箱进行严格测试，以确保其在雷击后不会产生危险火花。客机上的所有电子元件和导航设备也需要特殊处理。在正常情况下，闪电不会对客机造成损害。在美国国家交通安全局记录的140，000起飞事故中，其实只有24起与闪电有关，其中大部分是私人飞机或直升机，而且只有5起才造成人员伤亡。
一架客机最近一次因闪电坠毁可以追溯到1963年，当时闪电击中了一架客机的油箱，最终导致飞机爆炸，造成81人死亡，根据这份飞机的统计报告，平均每年有超过 1 架商业客机被雷击，而且根据此类事件的现有视频，大气专家给出了解释，美国国家海洋和大气管理局的闪电研究专家弗拉德•马苏尔说。
大多数被闪电击中的飞机是由飞机本身造成的，因为当飞机穿过暴风云时，其金属体增强了暴风云的电场，可能导致放电，当时，因为天空阴沉，各种迹象表明当时刚刚发生降雨和闪电， 尽管自然闪电刚刚结束，那些云他仍然是一个强大的电场，足以在人类飞过去的时候再次产生闪电。
关于飞机被闪电击中为何能安然无恙背后隐藏着怎样的奥秘的问题，今天就解释到这里。
墨西哥一军机坠毁致6死，事故发生的主要原因是什么？
事故原因目前正在调查之中。
墨西哥国防部21日说，一架军用飞机当天在墨西哥东部韦拉克鲁斯州坠毁，造成6人死亡。
据墨西哥国防部发布的通告，当天上午，一架庞巴迪军用飞机从韦拉克鲁斯州埃米利亚诺-萨帕塔市伦塞罗机场起飞后不久坠毁，造成6名军人死亡。
据当地媒体报道，飞机在机场附近坠毁后剧烈燃烧，机身损毁严重。
墨西哥国防部说，事故具体原因正在调查中，国防部将为遇难者家属提供必要支持。
飞机坠毁原因
1、失事最大元凶——恶劣天气！
恶劣天气原因导致的空难数不胜数，天气对飞行的影响巨大，航路或机场上空的雷暴、雷雨云、台风、龙卷风、强烈颠簸及低云、低能见度以及跑道结冰等恶劣气候，都会对飞机结构和通讯设备以及飞机起降构成直接威胁。据统计，全球每年平均发生两起由雷击导致的空难。
2、坐飞机不打电话。电磁波干扰可致坠机！
坐飞机的时候，空姐总会不厌其烦地叮嘱把手机调制飞行模式或者关机，这是因为飞机上的导航设备是利用电磁波来测定准确位置，手机开机也会辐射出电磁波，干扰飞机上的导航设备和操纵系统，会使飞机自动操纵设备接收到错误的信息，从而进行错误的操作，引发险情，甚至使飞机坠毁。
3、意外事故
飞鸟撞击、劫机、神秘失踪，这些都是导致飞机失事的原因。其中，飞机难敌小鸟是许多飞行员最担心的典型意外事故，别小看一只小鸟的冲击力，对高速飞行的飞机来说也不亚于一颗炸弹。而恐怖分子劫机也是近年导致空难的原因之一，很多时候都是歹徒施暴，飞机失控，导致坠亡事故发生。神秘失踪，虽然这个理由听起来令人大跌眼镜，但却是实实在在存在的，比如著名的百慕大神秘失踪事件！
4、无法原谅的坠机理由——人为
虽说人为因素是空难发生的第一大原因，包括飞机检查维护是否到位、飞行员的素质、培训是否过关等多方面因素。但正所谓“尽人事听天命”，只要飞机安全上做足功课，这类风险是可以规避的！
湖南郴州有一架直升机坠落，导致其坠落的原因是什么？
目前此次直升机坠落的事故原因正在调查当中。
造成飞机坠落的原因有哪些？
飞机坠机很大的原因是与天气的因素有关，雷击造成的飞机失事在夏天也经常发生，全世界每年平均发生两次飞机失事。但是因为作为飞机外壳的铝合金是一种好导体，在飞机遭遇雷击时，电流就会通过铝合金外壳扩散，一般不会对飞机造成严重影响。另外由于天气寒冷而造成机翼结冰，以及飞机起飞、着陆时遇到风切变，这就是人们常说的怪风造成飞机坠毁的例子。
航空器的导航装置是利用电磁波来确定方位，在接收地面导航站不断发出的电磁波之后，可以对飞机的方位进行精确定位。移动电话工作时，还会放射出电磁波，干扰飞行器的导航装置和操纵系统，会使飞机自动操纵设备接收错误信息，从而导致事故发生，甚至导致飞机坠毁。除了移动电话，使用的是手提电脑、游戏机，还会辐射电磁波，所以这些设备也无法用于飞机。另外，由太阳黑子、北极光等天文现象所产生的电磁波，也会影响飞机的正常航行。
驾驶员操作失误，此类事故时有发生，毕竟驾驶员也是人，即便经过专业训练，也不能保证不出错。现场勤务人员检修失误，包括现场人员操作不当、不正当维护等，就等于在飞机上放置了一枚定时炸弹，随时可能发生事故。发动机失灵，发动机是飞机提供推力的设备，没有了它就不能飞行。然而事实上引擎故障远不是那么可怕，今天的客机都有两台以上的引擎，一次损坏的话一般还不至于造成机毁人亡的事故。飞机上的液压管道连接着飞行员的踏板和手柄，到达飞机的所有控制面、副翼、升力面等。可以说飞机完全由它的液压系统控制。所以如果液压系统失效，将会使飞机有很大的可能发生坠落。
坐飞机的时候，如果被雷击中会有什么后果？
飞机已成为我们出行时常用的交通工具，不论在舒适度还是速度上，都远胜于火车汽车等其它出行工具。与此同时关于飞机的安全性，也越来越受到人们的重视，例如飞机被雷电击中后，会产生什么样的后果。
而依据实际情况，经常在空中飞行的飞机，确实会有被雷电击中的概率，但飞机被雷电击中后通常并不会对乘客产生很大的影响，也不会造成我们想象中机毁人亡的严重后果。
首先与飞机的表面材质和构造有关，能够有效的处理雷击时所产生的电流影响。而飞机之所以对雷电具有一定的防御功能，与物理学中的法拉第笼定律原理相似。
飞机的外壳一般是金属材料，属于导体，整个飞机的构造就相当于一个用金属做成的笼子外壳。法拉第笼定律实验显示，这样的笼子外壳在受到电流袭击时，笼子内部不会受到影响，电荷只会在表面发生作用，此时飞机外表就起到了保护防御的作用。
当遭受雷电袭击时，飞机通过机身或两边机翼上的避雷设备将雷电产生的电荷放出，飞机内的乘客也就不必过于担心。但若电流强度过大，也可能会对飞机上的电子系统产生一定影响。
其次，利用发达的科学技术和现代飞行安全准则下，飞行员在飞行时也会尽量避开雷电暴风雨。安全准则要求飞行员在遇到雷雨时，选择在雷云附近飞行，不能在雷云的上方或者下方活动，例如飞机若处于雷云下方，则必定会被雷电击中。
此外，根据有关数据显示，常用飞机会被雷电击中的频率大概是每年一到两次，飞机在每飞行一万公里或飞行员驾驶时间达三千小时，会很大可能遭遇到雷击。由此看来，飞机受到雷电袭击的概率也是不大的。
所以即使飞机被雷电击中，并不会造成严重的后果。但凡事不是绝对的，也有产生严重影响的可能，例如机身严重受损或机舱停电等。所以大家乘机时，还是要听从机组人员的合理安排，做好全面的安全措施。
如果飞机在飞行中被雷电击中，会不会坠毁呢？
这里有一条数据:平均每年只会有一架飞机被闪电击中，因为人们真的需要另一个害怕坐飞机的理由。因为雷电几乎从不导致空难， 至少不再会了。所以什么导致飞机在雷暴中这么安全呢？这很大程度上与制作飞机的材料有关。
飞机通常由铝等金属组成 但局部不是。而那些部分通常有金属框架或者或者（含金属）纤维外壳，而金属是电的良好导体。当导体之间没有任何大的缝隙 ，就像飞机的外壳被闪电球那样快速爆发的电荷击中。导体中的原子就会推动所有进入其中的电荷向表面移动 而不是使它们流动到内层。换而言之， 闪电永远不会进入到机舱， 也就是乘客， 机组人员和喷气燃料所在的地方，它会被阻止在飞机的表面。这个过程被人们称为集肤效应 ，这也是你在车里可以避雷的原因。
一些人以为是轮胎的功劳， 但是轮胎对于解决这个问题没有任何帮助。这些都归功于车的金属外壳， 它可以推送闪电向外。而不是把闪电引入你所在的车内，集肤效应是那么有效， 以至于假如你在一个金属外壳厚度只有，几毫米的东西里面 ，哪怕闪电直接打在外部 ，你都不会有事。
但是尽管金属外壳意味着飞机是安全的，闪电依然是过去常常导致空难的原因。例如， 回溯到1963年 ，闪电穿透了一架飞机的油箱并导致爆炸， 造成机上所有的81名乘客死亡。所以事情变得糟了 ，尽管在集肤效应的帮助下闪电可以变得足够强。 以至于它们可以直接在飞机上的薄弱部分上打出一个洞， 比如在机翼和机头上。但是闪电给人造成的主要忧虑还不是小洞。
飞机有很多电线和电子仪器， 并且你可以大概的想一想。敏感的电子器件在闪电穿过它们的时候 ，更易于变得乱七八糟。但是工程师会在它们的错误中学习，今天油箱经过了严厉的测试， 以保证它们抵挡闪电没有任何问题。燃油在过去的十几年里 ，也有了改变。因此它现在不会在油箱中产生那么多易爆气体。
所有在飞机上的仪器都被接地， 它们与一些像飞机金属外壳的东西连接， 这摆脱了闪电中的额外电流。甚至在特别敏感的设备旁边， 就像雷达， 会有一些传导性的小棍起到避雷针的作用 ，确保雷达不会直接被击中。风暴也是飞机飞行过程中的危险领域（引起飞机失事的原因）从风，雨，到气流紊乱，但是闪电不再是其中之一了。
关于《飞机遭遇雷暴》的介绍到此就结束了。
