【简介：】本篇文章给大家谈谈《流星 飞船》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、请问飞机跟流星有什么区别？
2、为什么流星砸不到飞机？？？？
3、如何确认流星/卫星/飞机
本篇文章给大家谈谈《流星 飞船》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、请问飞机跟流星有什么区别？
- 2、为什么流星砸不到飞机？？？？
- 3、如何确认流星/卫星/飞机
- 4、飞机会因为“流星控制”这个原因而晚点吗？
- 5、请问ME-262和流星战斗机哪个更强
- 6、流星和飞机拉线的区别
请问飞机跟流星有什么区别？
在太阳系中，除了九大行星和它们的卫星之外，还有彗星、小行星以及一些更小的天体。小天体的体积虽小，但它们和九大行星一样，在围绕太阳公转。如果它们有机会经过地球附近，就有可能以每秒几十公里的速度闯入地球大气层，其上面的物质由于与地球大气发生剧烈摩擦，巨大的动能转化为热能，引起物质电离发出耀眼的光芒。这就是我们经常看到的流星。
流星雨是一种成群的流星，看起来像是从夜空中的一点迸发出来，并坠落下来的特殊天象。这一点或一小块天区叫做流星雨的辐射点。为区别来自不同方向的流星雨，通常以流星雨辐射点所在天区的星座给流星雨命名。例如每年11月17日前后出现的流星雨辐射点在狮子座中，就被命名为狮子座流星雨。其他流行雨还有宝瓶座流星雨、猎户座流星雨、英仙座流星雨。
有的流星是单个出现的，在方向和时间上都很随机，也无任何辐射点可言，这种流星称为偶发流星。流星雨与偶发流星有着本质的不同，流星雨的重要特征之一是所有流星的反向延长线都相交于辐射点。
流星雨的规模大不相同。有时在一小时中只出现几颗流星，但它们看起来都是从同一个辐射点“流出”的，因此也属于流星雨的范畴；有时在短短的时间里，在同一辐射点中能迸发出成千上万颗流星，就像节日中人们燃放的礼花那样壮观。当每小时出现的流星数超过1000颗时，称为“流星暴”。
根据现行有关彗星的理论，彗星的主要部分是低温物质结成的空间“冰雪球”，在接近太阳的时候，由于太阳辐射的作用，“冰雪球”可能部分地升华或瓦解、碎裂，变成成群结队的小块物质，但仍然在原来彗星所在的椭圆轨道上运行。如果它的椭圆轨道和地球绕日公转的轨道相交，当地球运行到交点位置上的时候，就有可能有成群的小块物质进入地球大气层，形成流星雨。现在，对于很多不同的流星雨，天文学家都找到了与之相关的彗星或小行星。
形成流星雨的小块物质都是沿着平行的方向进入地球大气层的。流星雨之所以看起来是从一个辐射点上迸发出来的，这是一种视觉效果。就像当汽车在平坦的田野上行驶的时候，远方的景物看起来都像是从一点上分散开来一样。
为什么流星砸不到飞机？？？？
先回答：
不是流星砸不到飞机，只是这个事情还没有发生，因为机率太小了。
陨石是地球以外的宇宙流星脱离原有运行轨道或成碎块散落到地球上的石体。
流星是分布在星际空间的细小物体和尘粒，叫做流星体。它们飞入地球大气层，跟大气摩擦发生了光和热，最后被燃尽成为一束光,这种现象叫流星。(如果没有燃尽就是陨星)
如何确认流星/卫星/飞机
流星的速度最快，出现的时间也最短，一闪而没。
卫星与恒星的亮度相当，速度较慢，颜色为白色。有时会飞入地球阴影区而突然消失。
一般在高空正常飞行的飞机不会打开机腹下面的灯，所以非常暗。如果飞得较低，能看到三个小亮点，是飞机的夜航灯，颜色分别是：左红、右绿、后面白。
飞机会因为“流星控制”这个原因而晚点吗？
这位朋友说的是流量控制吧，是会的，我们平时在乘坐飞机的时候，经常会遇到因为流量控制而晚点。而造成空中流量控制的原因，大概有以下几点。
1、空中流量超标的时候。
当一定时间内，空中某个位置的飞行量超出标准后，空间压力会增大，撞击的风险就会增加，因此为了安全起见，空中管理委员会通常会对途经该位置的飞机进行流量控制，限定通过该区域的飞机起飞或者降落时间，以此来达到流量平衡，降低安全隐患。
2、天气不好的时候。
当遇到机场天气不适合降落时，已经到达目的地的飞机只能盘旋等待，可是，空中也就那么大点地方，如果这时候该区域上空的飞机数量过多，也会发生飞机相撞的危险，出现空中事故。同时，如果遇到恶劣的天气，飞机即使能够降落，那么飞机与飞机之间也需要比平时更大的间隔空间，以保持飞机的平稳降落。往往这个时候，都会对该区域进行流量控制。
3、某机场流量超标的时候。
飞机场的停机位置和我们平时的车位一样，都是一个萝卜一个坑，有固定数量的，而降落的飞机也是必须停放在指定的机位上的。如果某机场的飞机过多，导致停机位被占完。那么该机场也会进行流量控制，直到有空余的机位出来。
总之，之所以会有流量控制之说，归根结底还是出于安全方面的原因。
请问ME-262和流星战斗机哪个更强
差不多吧，都是早期的喷气机技术，性能上除了速度优势外，其他方面都很不稳定，只不过ME262宣传得更多一点。
流星和飞机拉线的区别
流星和飞机拉线的主要区别是，性质不同、产生原因不同、特点不同，具体如下：
一、性质不同
1、流星
流星，是指运行在星际空间的流星体（通常包括宇宙尘埃和固体块等空间物质）接近地球时被地球引力吸引，在高速穿越地球大气层时发生电子跃迁所产生的光迹。
2、飞机拉线
飞机拉线一般指机尾云（物理现象），或称飞机“尾迹云”，这种现象俗称“飞机拉烟”。
二、产生原因不同
1、流星
太阳系内除了太阳、八大行星及其卫星、小行星、彗星外，在行星际空间还存在着大量的尘埃微粒和微小的固体块，它们在接近地球时可能会因地球引力的作用使轨道发生改变从而进入地球大气层。这些微粒与地球相对运动速度很高（11－72公里/秒），会压缩前方气体产生高温并发生电子跃迁 ，在夜间天空中表现为一条光迹，这种现象就叫流星。
2、飞机拉线
尾迹云形成的原理是：当喷气式飞机在相当冷且水汽含量较大的高空飞行时，飞机尾部喷出的废气成为人工造云的“气溶胶催化剂”，从而使低温高湿的空气凝结成云带。另一种产生尾迹云的过程是：飞机在接近饱和的空气中飞行，螺旋桨和机翼的顶端附近空气因动力降压而绝热冷却产生凝结，但这种情况比较少见。
三、特点不同
1、流星
在夜间天空中表现为一条光迹，一般发生在距地面高度为80－120公里的高空中 。
2、飞机拉线
飞机尾迹云存在时间不会太长，通常很快消失，但在条件有利时，可以存在1小时以上，并能扩展成比较广的云层。
以上内容参考百度百科-流星、百度百科-飞机拉线
关于《流星 飞船》的介绍到此就结束了。
