【简介：】本篇文章给大家谈谈《波音777200引擎》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、波音777-200的研究历史
2、波音777的详细参数
3、波音777-200lr、777-200er和
本篇文章给大家谈谈《波音777200引擎》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
波音777-200的研究历史
在开发777-200型之前，波音曾提出开发777-100，其机身比777-200型短，航程较远，载客量达250人，但因为运营成本与777-200型相若，且与767重复而未被量产，随后777-100原有计划由波音767-400ER替代。
777-200是属于A型市场，是777家族中第一个机型，在1990年发布，每边设有四道登机门，采用普惠PW4000、通用电气GE90或罗尔斯·罗伊斯Trent 800发动机，推力超过74000磅力，最大起飞重量由505,000磅至545,000磅，最大航程达9695千米。
首架波音777-200于1994年6月12日首飞，1995年4月19日获取适航证书，5月获取180分钟双发延程飞行认证后交付给首个客户联合航空。
由于波音777是采用电脑立体CAD绘制技术设计，因此不需要原型机，所有777属于量产型，首架生产的777-200型亦在2000年交付给国泰航空，注册号为B-HNL；
但已于2018年5月31日完成最后一趟载客航班后退役，同年9月18日飞到美国亚利桑那州的皮马航天博物馆（Pima Air and Space Museum）静态保存展示。
直至2009年9月，波音共交付了88架777-200，其中有86架仍在运营中[9]。777-200的直接竞争对手是A330-300。
777-300
1995年6月发布的波音777-300属于B型市场，是波音777-200的延长版，机身延长了10.13米，-300系列主要用来取代早期的波音747系列，最高载客量可达550人，维护成本比早期747系列节省40%。
777-300型在三级舱布置下能载368人，单侧舱门数量也增加到了与747同样的五门，航程达11,135千米（6,015海里），可选用推力为90,000磅力的PW4090、98,000磅力的PW4098或92,000磅力的Trent 892作为飞机发动机。
波音777-300于1995年6月在巴黎航空展首次露面，首架777-300型在1997年9月8日出厂，1997年10月16日首飞，1998年5月4日获取适航证书和180分钟ETOPS，5月21日交付给首个客户国泰航空。
波音777的详细参数
波音777翼展：60.93米；机长：63.73米；标准三级座舱布局载客：320人；两级布局载客：440人；货舱容积：160升；最大商载：54吨；最大油箱容量：117340升；最大起飞总重：230吨；最大航程：9525公里；动力装置：两台涡扇发动机。
波音777是美国波音公司研制的双发宽体客机。其最明显的识别标志之一就是它的三轴六轮主起落架系统和两个前轮，这种结构既有效地分散了路面载荷又使飞机有不超过三个起落架支柱。
扩展资料：
B777主要型号
一、B777-200型，基本型。
二、B777- 200ER(IGW)型，200型的加大航程型，通过改变内部结构增加了起飞总重和载油量，使其最大燃油航程可达14000公里。
三、B777-300型，200型的加长型，是世界上最长的双发喷气客机，比200型加长10米，比波音747一400型还长3.2米。与一200IGW型具有同等载油量，航程可以达到11000公里。
波音777－300的载客量与波音747－100／－200相同。耗油量减少三分之一，维护费用降低40%。这可以满足要更换波音747早期型号的客户的需求。
参考资料来源：中新网－波音(Boeing)B777 系列介绍
波音777-200lr、777-200er和777-200有什么区别？
波音777是一款由美国波音公司制造的中长程双发动机宽体客机，是目前全球最大的双发动机宽体客机，三级舱布置的载客量由283人至368人，航程由5,235海里至9,450海里（9,695千米至17,500千米）。波音777采用圆形机身设计，宽度更大，起落架共有14个机轮，波音777-300ER采用通用电气GE90-115B发动机，直径达3.43米（被广泛使用的波音737之机体直径仅为3.4米），实验最大推力569千牛顿。
777-200LR
波音777-200LR计划名称为777-100X。它的性能原本与波音747SP相似，改用推力更大和更先进的发动机，机身较短，因此省下的重量能改为装载燃料以增加航程，属于C型市场。基于载客量较少，但运营成本与777-200型差不多，人均运营成本相对较高，不受航空公司欢迎，被迫改回与777-200型相同的机身。
波音777-200LR（Longer Range）在2006年投入服务到2017年首架空中客车A350-900ULR交付前一直是世上航程最长的客机，因此波音把它命名为“Worldliner”，以突显其性能，虽然如此，但波音777-200LR仍受ETOPS限制。777-200LR航程达17,501.4千米（9,450海里），能连续飞行18小时。777-200LR采用通用电气GE90-110B1发动机，推力达110,000磅力。
罗尔斯·罗伊斯原本提供推力达104,000至114,000磅力的Trent 8104/8115 发动机，可是因为罗尔斯·罗伊斯公司不认同波音所提供的风险承担计划，波音最终没有与罗尔斯·罗伊斯达成协议，而与通用电气达成该协议，协议中规定-200LR和-300ER的发动机只可由通用电气公司提供。
777-200LR的改变主要是提高了起飞重量和增加油箱容量，翼展增加了3.9米，采用强化型起落架。首架于2005年2月15日出厂，于2005年3月8日首飞，第二架飞机于5月24日首飞，2006年2月2日获取适航证，2006年2月27日交付给巴基斯坦国际航空。
在2006年11月10日，一架777-200LR由香港出发，向东飞行经太平洋、北美大陆及大西洋至伦敦，用了22小时42分钟飞行了21,601千米，打破商用客机不停站飞行的世界记录。
2014年，由于销量持续不佳（其大多数订单被777-200ER和777-300ER抢走），波音777-200LR宣布停产
777-200ER
波音777-200ER（Extended Range），又名777-200IGW（Increased Gross Weight），原计划属于B型市场，但在1997年后更改为C型市场，主要增加了油箱容量和把最大起飞重量提升至580,000－631,000磅，航程增加至14,260千米。首架波音777-200ER于1997年1月17日获取适航证书，在1997年2月6日交付给英国航空。
首架交付的777-200ER是采用GE90-85B发动机，推力达84,000磅力。除此之外，航空公司可选用其它发动机如推力达94,000的GE90-94B、推力达90,000的PW4090和罗尔斯·罗伊斯Trent 895。Trent 800系列占据着43%的777发动机市场。
在1997年3月，中国南方航空是首家使用波音777横越太平洋的航空公司，其定期航班航线为广州－洛杉矶。在1997年4月2日，一架马来西亚航空的注册编号9M-MRA的波音777-200ER的飞行距离破了世界纪录，该航班从西雅图的波音机场出发，向东飞往吉隆坡，历时21时23分钟飞行了20,044千米（10,823海里），该航班并没有任何乘客。在2003年3月17日，一架联合航空的777-200ER载着255名乘客在太平洋上空成功使用单发动机飞行了177分钟
777-200
777-200是属于A型市场，是777家族中第一个机型，在1990年发布，每边设有四道登机门，采用普惠PW4000、通用电气GE90或罗尔斯·罗伊斯Trent 800发动机，推力超过74000磅力，最大起飞重量由505,000磅至545,000磅，最大航程达9695千米。首架波音777-200于1994年6月12日首飞，1995年4月19日获取适航证书，5月获取180分钟双发延程飞行认证后交付给首个客户联合航空。由于波音777是采用电脑立体CAD绘制技术设计，因此不需要原型机，所有777属于量产型，首架生产的777-200型亦在2000年交付给国泰航空，注册号为B-HNL，但已于2018年5月31日完成最后一趟载客航班后退役，同年9月18日飞到美国亚利桑那州的皮马航天博物馆（Pima Air and Space Museum）静态保存展示。
关于《波音777200引擎》的介绍到此就结束了。
