【简介：】这个问题看似很简单但是网络上没有 我以专业的角度来回答一下朋友的问题
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这个问题看似很简单但是网络上没有 我以专业的角度来回答一下朋友的问题
我认为未来空管通信技术会随着科学不断地发展变得更加精准 简便 安全 变得更为自动化 通过应用卫星电脑以及网络等高科技技术使其进一步地实现空管自动化 所有的各种指令都将实现自动化发放交换 进行无人监控 大大减少人员的工作量 减少误差 实现更精准 更安全 更自动化 让我们拭目以待把！！！
航海业的 发展前景如何？
市场情况瞬息万变，世界航运界高级短缺的呼声犹在耳边，一些同学们还沉浸在皇帝的女儿不愁嫁的心绪之中。 但何曾想到，由美国次贷危机引发的全球性金融危机，自9月份以来，像海啸一样席卷着各个行业，从而引发了前所未有的世界性的经济衰退，国际贸易量急骤下降。 作为承担着国际贸易运输量93%的国际航运，也未能幸免。反映世界航运运费走向的波罗的海乾散货综合运费指数从6月份的12000点，不到4个月的时间猛然间降到了1100点，下降达90%，而且还将继续下跌，预计很快将跌破1000点（估计下周一或二即会跌穿1000点）。仅只五六个月的时间，巴西铁矿的运费由120美元吨跌至12美元吨，澳大利亚铁矿的运费由54美元吨跌至5美元吨，中日韩的集装箱运输出现了“零”运费，CapeSize 散货船日租金也由十几万美元猛跌到目前的几千美元。 国际航运由于国际贸易量的锐减出现了前所未有的衰退！不少中小航运企业难以支撑，个别企业甚至倒闭，烟台大型航运公司因此而崩盘；国际性大型船东也全面收缩，推迟新船建造计划，退订已交造船订单，加速旧船拆解，压缩船员规模，裁减员工。据悉，拥有四十几条船舶的英国泽地雅克（ZODIAC)公司的船队将有一半的船在近期的航次结束后就地抛锚闲置，以压缩成本，减少亏损面。 与此同时，受全球运价暴跌影响的拖累，全球新造船订单环比回落超过一半。据申银万国研究中心的统计，9月份全球新接造船订单693万载重吨，与去年同期相比减少66%，与今年8月份相比下降51%。在经过几年的高速增长后，造船业，也将迎来一个寒冷的严冬！ 在当前的形势下，无论是国内还是国际上的船东，已减少了实习生的招募数量，有的船东甚至完全停止了新的实习生的招募计划，作为减少运营成本的一部分，以应对刚刚开始的金融危机，渡过即将面临的更大的经济困境。 市场对船员需求的状况，与去年相比，今年全国航海类专业毕业生将达到创记录的20000人，未来两年还将在此基础上翻一倍，达到40000人。航海类专业毕业生的就业，也步入到陆上专业就业的同等境况，变得非常严峻了！ 从我对今年招生的情况来看，企业到各个学校宣传的力度已远不如往年。有些航运公司，也不再组织往年那样的全国航海类院校的巡回招聘演讲了。2008年我们公司先后从二十一所院校共招聘了近500名毕业生，今年我们的招聘数量会有所压缩。我估计其他兄弟单位招聘的毕业生数量也将有所减少。各单位的招聘的重点将集中考查毕业生的心态和学习成绩，招聘将从量的追求转为质量和素养方面。一方面是今年毕业生数量多于去年，一方面是各企业毕业生需求量少于去年，再加上有关院校还大幅提高毕业生的教育补偿金，这一切都将影响企业招聘的决策。今年航海类专业毕业生的就业形势将可能会出现拐点。 对于同学们的择业，从我20多年从事外派、招生的经验来看，我建议同学们要处理好如下几方面的问题： 1.要选定自己的职业发展方向，是想从事外派成为国际海员还是想到国轮上工作； 2.在追求高工资的同时，要注意船公司隐藏的未知因素，如升职慢、船况差、投其所好和财政问题等； 3.注意所选公司的性质，包括公司的背景、历史和声誉，是否有抵抗危机的能力； 4.注意那些只有旧船的单一船公司； 5.关注高附加值的公司（比如集装箱船、油轮和化学品等特种船公司）； 6.作为一名刚毕业的学生，还要看所选择的公司能够给你提供一个什么样的发展平台，特别要关注那些有着众多良好客户背景（稳健的船东和管理公司）的外派公司； 7.要有正确的就业观，保持平稳的心态，脚踏实地，完成航海职业的理想目标。个人梦想的实现，是要有汗水和泪水相伴的，也就是说自身努力起到决定性的作用。 8.心态端正、勤奋努力、学生优秀的毕业生，普遍得到企业的欢迎，也应该在目前的形势下尽快选择好自己的公司。 9.在选择船公司或单位时，应看该公司或单位是否对学生有录取的标准，而不是来者不拒。
