【简介：】 民航局于2009年3月20日下发了专题会议纪要[2009]第12期《研究南通兴东机场建设发展问题》，将南通兴东机场总体定位为上海国际航空枢纽的辅助机场。规划为国内中型机场，飞行区
民航局于2009年3月20日下发了专题会议纪要[2009]第12期《研究南通兴东机场建设发展问题》，将南通兴东机场总体定位为上海国际航空枢纽的辅助机场。规划为国内中型机场，飞行区等级指标为4D，兼顾E类飞机的起降要求；中远期规划为大型机场，飞行区等级指标为E类。具体定位为：一是货运航空基地；二是与上海国际航空枢纽优势互补的骨干支线机场、备降机场；三是航空公司的飞行训练基地；四是融入上海国际航空枢纽的一类开放口岸。预测2015年旅客吞吐量达到150万次、货邮吞吐量3.5万吨；2020年旅客吞吐量达到450万人次、货邮吞吐量7.5万吨。 今后，将继续加快完成飞行区的改扩建项目。包括延长平行滑行道、扩建停机坪、新建候机楼、增加安全保障设施，其中南平行滑行道及站坪扩建工程可行性研究报告（代项目建议书）已通过专家评审；建设国际候机楼和联检配套基础设施，争取早日融入上海国际航空枢纽的一类开放口岸；积极配合推进航空物流园区建设，力争建成货运航空基地；持续加快机场建设发展，争取融入上海国际航空枢纽。随着南通兴东机场航空口岸对外开放国家级验收会议的召开，标志着南通兴东机场正式成为国家口岸开放机场。2016年3月2日至3日，《南通兴东机场航站楼改扩建工程可行性研究报告》评估会在上海召开。受民航华东地区管理局和江苏省发改委的委托，中国民航工程咨询公司组织了此次评估会，对机场航站楼改扩建工程进行评估。本期扩建项目设计目标年为2025年，旅客吞吐量为400万人次，货邮吞吐量14万吨，飞机起降量39717架次。扩建工程的主要内容为：新建航站楼51974平方米、站坪连接带2万平方米，新增1万平方米的站坪等相关附属设施；项目总投资12.7999亿元。此次评估会邀请了机场、空管、桥梁、飞行等各方面的专家组成专家组，对机场可行性研究报告进行了认真详细论证和评估。评估认为，实施扩建工程是必要的，可研报告提出的建设目标年和航空业务量预测以及本期航站区建设规模切合工程建设实际。实施航站楼扩建项目，有利于提高机场的设施能力，有利于当地综合交通体系的构建。地理优势南通机场背靠经济最为活跃的长三角，腹地经济的快速增长为货运机场吞吐量增长提供了原动力。南通机场是江苏省北部区域位置适中的民航机场，苏通长江大桥建成后，到上海仅有一百二十公里路程，到苏州仅八十公里，经过江阴长江大桥至无锡约八十公里，公路运输时间均只需一小时左右。南通货运机场的建设不仅能为苏南地区的发展提供便利，而且能更有效地承接上海经济的辐射和产业转移，为整个苏中、苏北地区的工业化、城市化和现代化建设注入新的活力。“十一五”期间，南通拟加大南通机场建设力度，扩建机场，增加设施，开通国际航线，建立国际货运基地，争取加入上海国际航空枢纽布局。为实现此目标，该市甚至愿意零资产与海内外合作方合作，重组建设机场，以促使机场现有状况有“脱胎换骨”的改变。
