【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机首飞成功》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机首次试飞到投入使用还要多久
2、大型民用直升机AC313A首飞成功，从首飞到商业运
本篇文章给大家谈谈《飞机首飞成功》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
飞机首次试飞到投入使用还要多久
一般来说得几年，军用飞机要短一点，歼20从首飞到服役一共才五六年，客机需要的时间就长了
大型民用直升机AC313A首飞成功，从首飞到商业运营还有多远？
随着科技的发展，人们的出行工具也越来越多，在外出的时候可以选择乘坐汽车，火车，飞机，公交车等等。很多乘客平时出行的时候会选择乘坐飞机，飞机的速度特别的快，而且能够节省时间。对于较远的地区，飞机可以快速的到达。虽然飞机的价格贵一些，但是却能够节省人们宝贵的时间。如果是因为工作的原因需要出差，那么也会选择乘坐飞机。
在我国大型的民用直升机AC313a首飞成功，这也代表着我国航空救援装备的体系建设，取得了较为大的进展。这款飞机在首飞之后经过试制阶段，然后会展入到试飞阶段。这架飞机计划在十四五期间能够完成适航取证，并且会交给用户使用。这款飞机是大型的民用直升机，它有很多用途。
这款飞机的大外吊挂能够承重13.8吨，这款飞机的洒水能力也是很强的，可以承重5吨。这款民用飞机能够运送28名乘客，这款飞机成功首飞，对于中国自主研发民航飞机有着重要的意义。在之前，我国的直升机起飞的重量是很轻的，只有几吨，而现在研发的飞机的最大起飞重量达到了13吨。这款直升机属于中等级别，在民用直升机的领域当中有着里程碑的意义。
之前直升机的领域当中，飞机的功能特别的单一，常常会具备固定货舱，从而限制飞机的用途。而这款新研发的飞机具有紧急医疗救护以及应急指挥的能力，还有很多的用途，这和之前相比有了很大的进步。这款飞机首飞成功，那么进入到商业用途还需要一年的时间，因为飞机的发动机也需要取得适航证，而且当中还有许多符合性的验证试验，这些都需要花费一些时间。
C919首飞后大概什么时候才能进入运营？
这个。。。首飞后还需要进行大量的试验，如高速冲水试验、最大商载试验、紧急起飞（传说中的TO-GA）试验、疲劳度试验乃至尾旋试验等等，在试验的过程中，还要取得我国和外国（主要是美国、欧洲）的适航证，只有取得了适航证，才被允许降落在机场上，才被允许进行商业运输飞行，而适航证的取得可以说是最难的，因为取得了适航证就等于开放了本国的航空公司采购市场，美欧经营多年的大飞机市场将被我国的C919冲开一个缺口，这是美欧特别是波音、空客所不愿意见到的事情，一定会百般阻挠，所以，什么时候能投入商业运营，还暂时不好说。当然，国内航线是没有什么问题的，毕竟是亲儿子，怎么着也要支持，君不见C919的手持订单已经500架以上了么。
据中国媒体报道，2月28日和3月1日，国产大飞机C919连续进行两次滑行测试，标志着C919向着首飞目标迈进了一大步。
C是China 的首字母，也是中国商飞英文缩写COMAC的首字母，第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型中型客机最大载客量为190座。C919大型客机是建设创新型国家的标志性工程，具有完全自主知识产权。针对先进的气动布局、结构材料和机载系统，研制人员共规划了102项关键技术攻关，包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律设计、主动控制技术等。先进材料首次在国产民机大规模应用，第三代铝锂合金材料、先进复合材料在C919机体结构用量分别达到8.8%和12%。
由于客机设计重视经济性，低油耗、大航程，以及高强度高频繁使用，这些都与特种军用飞机的需求“合拍”，因为特种军机需要长时间的滞空，客机设计的舒适性有利于机上人员发挥战斗力。如果C-919大飞机加长机身，换上更强有力的发动机，总重提升到110-130吨，航程和内部容积增加的话，未来是极有可能被改装成为预警机、反潜机、高新机甚至加油机等特种飞机的。
如果对各种产品按制造难度分类，民用航空器无疑是难度最高的一类，从目前来看，C919的首飞还需要一些时间，最近几日进行的是低速滑行试验，这样的试验预计还将持续几次，接下来就是中速、高速滑行试验，低速滑行试验主要看的是飞机在地面滑行的过程中，是否灵活，测试飞机的转弯半径等数值，为未来的地面运行维护测量指标。中速滑行试验一般的速度范围为60-100千米/小时，主要测试的是飞机的纠偏能力，主要测试的是飞机的气动设计是否对称，起落架安装位置是否正确以及刹车系统能否有效工作等。首飞前的最重要一步就是高速滑行试验，这时候主要验证的是飞机的气动是否和设计值吻合，在生产中是否有偏差，在高速滑行试验中，飞机会进行抬前轮测试，在抬起前轮后再使前轮落回地面，以此测试飞机的气动是否符合标准。可以说，进行到了高速滑行试验后，就是只差一步就能飞了。
关于《飞机首飞成功》的介绍到此就结束了。
