【简介：】本篇文章给大家谈谈《中国飞机制造厂有几家》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、mro是什么意思？
2、LH是什么航空公司的缩写
3、通用航空的发展前景
4
本篇文章给大家谈谈《中国飞机制造厂有几家》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、mro是什么意思？
- 2、LH是什么航空公司的缩写
- 3、通用航空的发展前景
- 4、中国有几家小型飞机制造的，或者是参与小型私人飞机制造的上市公司？分别叫什么？
- 5、天津古德里奇航空结构服务(中国)有限公司是做什么的，待遇怎么样。公司前景怎么样
- 6、2022年中国航空发展如何了？
mro是什么意思？
MRO是英文Maintenance, Repair Operations 的缩写。即：Maintenance维护、Repair维修、Operation运行 (MRO)。
MRO通常是指在实际的生产过程不直接构成产品，只用于维护、维修、运行设备的物料和服务。MRO模式源自欧美，20世纪90年代末传入中国 ，进入21世纪，随着电子商务的发展和MRO价值越来越受到行业人士的重视，MRO行业迅速发展。
管理MRO采购的最好方法就是拥有尽可能多的供应商，以便于压价。这种传统的思维方法已经不再适用于现代基于供应链管理的模式。只有更多的业务或职能(不仅MRO采购)借助于专业化公司，我们才能更好地专注和提升自身核心能力。
因此，我们才会看到，MRO渠道集成供应商悄悄向我们走来，并逐渐为人们所关注：西域机电(作为较早在中国地区开拓MRO供应服务的供应商，基于电子商务方式，为企业提供一站式采购服务。
LH是什么航空公司的缩写
LH是德国汉莎航空公司（Lufthansa German Airlines）的缩写。
汉莎航空公司是德意志联邦共和国最大的国际航空公司。质量和创新、安全和可靠永远都是汉莎航空公司的特色。汉莎航空的核心业务是经营定期的国内及国际客运和货运航班。汉莎航空已发展成为全球航空业领导者和成功的航空集团。
汉莎航空拥有六个战略服务领域，包括客运、地勤、飞机维修（飞机维护、修理和大修（MRO））、航空餐食、旅游和IT服务。在全球拥有海外子公司及附属机构。航线遍及全球六大洲。汉莎航班服务全球190余个目的地，其中包括亚太地区20多个门户城市。
扩展资料：
发展历史
1、汉莎航空的历史可追溯自1926年。当时Deutsher Aero Lloyd与Junkers Luftverkehr AG两家航空公司正式合并，于1926年在德国柏林正式成立Deutsche Luft Hansa AG。
2、1950年代，汉莎航空重建。最开始的名字是“航空股份公司”，1955年4月1日恢复使用“德国汉莎航空股份公司”的名称。此后，汉莎航空公司的客运、货运业务得到迅速的发展。德国汉莎航空公司已经成为世界上著名的国际航空公司之一。
3、德国汉莎航空官方立场是该公司创建于1955年，而不是1926年，因而汉莎航空于2005年4月1日庆祝其创建50周年。
4、1970年4月26日，汉莎航空将波音747投入运营，这标志着汉莎航空宽体时代的开始。此后，汉莎航空引进更多的波音747-200，并在1972年成为首家使用波音747货机的航空公司，此外亦陆续引进了麦道DC-10和空中客车A300。
参考资料来源：百度百科-德国汉莎航空股份公司
通用航空的发展前景
中国通用航空器的数量保持上升趋势
中国通用航空器的数量自2014年以来始终保持上升的趋势，机队规模稳步扩大。截至2020年8月，中国内地在运营的通用航空器数量达2930架，相比于2019年底增长154架，相比与2014年的1505架几乎翻了一倍。机队规模的增速在2017年达到顶峰，并在之后的年份逐步回落。
涡桨和活塞固定翼飞机占比份额达50%
机队构成方面，涡桨和活塞固定翼飞机占到了2930架总数的50%。其中活塞固定翼飞机主要应用于飞行培训，而涡桨固定翼飞机凭借更强的性能而广泛应用于农林作业、通勤运输、航拍航摄等领域。
直升机占到了机队总数的37%，主要应用于海上石油服务、空中巡查、农林植保、空中游览、电力巡线等领域。代表着高端出行的公务机则占到了机队总数的11%，尽管数量上占比不大，但由于飞机平均单价较高，从机队价值上来看同样不容忽视。
通用航空企业数量增速明显放缓
中国的通用航空企业数量的增长态势与机队增长基本保持一致。截至2020年8月，中国现有实际运营中的通航企业443家，受到新冠疫情的影响，相比2019年底增长仅17家。2018年为历年中增速最快的一年，相比上一年增加100家，增幅达37%。
但在随后的2019年和2020年，增速明显放缓，侧面反映出现有市场需求接近饱和，市场竞争加剧，制约通用航空业发展的关键问题仍然存在。
生产自主研发机型的厂商数量占比过半
中国尽管拥有这巨大的通用飞机市场潜力，但是在通用飞机制造方面起步晚、底子薄，在过去长期以来始终在努力追赶国外先进水平。截至2020年6月，中国国内已有32家通用航空器飞机制造商取得了中国生产许可证(PC)。其中生产自主研发机型的厂商数量占到了56%，直接引进或者收购的厂商占到了44%。
尽管从数量上来看自主研发的机型较多，但除了中航工业的“运”系列以及个别机型外，国内自主研发的机型大多为超轻型运动飞机，不适用于传统的通航作业，国内航空运动的市场也没有完全打开，因此市场占有率也很低。
通用航空飞行作业小时总体呈增长趋势 执照培训占比过半
通用航空飞行作业小时方面，2019年相比上年增长14%，首次突破一百万小时大关。而2020年由于新冠疫情的关系，第一季度通用航空作业受到了很大的影响，但随着第二季度疫情得到基本控制，通航飞行作业基本恢复正常，并在三季度实现了对上年同期水平的反超。预计2020年全年飞行小时数较2019年会稍有回落，但仍将高于2018年的水平。
2019年，各通用航空飞行作业类型中，执照培训依旧占到了55%半数以上，其次依次为工业、农业、消费、交通运输和应急等。在当前工业和农业领域无人机有着逐步取代传统固定翼和直升机的趋势，但在通航消费(空中游览、跳伞飞行和个人娱乐飞行)、交通运输(包机和短途运输)和应急领域，仍然有着巨大的市场潜力。
停止运营的通用航空企业数量急剧上升
从中国民航局发布的《通用和小型运输运行概况》报告中提供相关统计数据来看，2019年和2020年的暂停或终止运营的通用航空企业数量均远超之前的年份，而2020年前8个月停止运营的通用航空企业数量已超过2019年全年的数量。
2019年和2020年停止运营的通用航空企业主要为91部运营企业，其中又以直升机运营企业占大多数。主要原因是市场需求仍然未得到完全释放，市场竞争加剧，从而导致淘汰率的加大，而2020年年初爆发的新冠疫情也给企业带来了运营和资金层面的双重挑战。
同时，公务机业务的发展由于国内国际金融政治风险加剧而表现出疲软的态势，也导致了一部分以运营公务机为主的135部企业停止运营。
细分市场竞争格局分析
——涡桨和活塞飞机市场：德事隆航空稳居第一
涡桨和活塞固定翼机队占整个通用航空器机队的50%，2020年机队总数达1472架，从数量上来看是构成通用航空器机队的最主要力量。
从涡桨和活塞飞机制造商的市场份额来看，德事隆航空稳居第一，市场份额达30%，旗下机型种类众多，其中赛斯纳172和赛斯纳208分别为市场上占有率最高的活塞和涡桨的机型。赛斯纳172也是世界上最成功的轻型通用飞机之一，广泛应用于飞行培训等领域。赛斯纳飞机与中航通飞于2013年合资成立的石家庄中航赛斯纳负责赛斯纳208的总装和国内客户交付，并提供原厂维修服务。
钻石以23%的市场占有率位居第二，单发活塞机型DA40和多发活塞机型DA42是其最受欢迎的机型。中航工业作为中国最大的航空工业集团，以18%的市场份额位居第三。其自主研发生产的单发活塞机型运5和双发涡桨机型运12同样拥有可观的市场占有率。
——直升机市场：罗宾逊占据榜首
直升机机队占整个通用航空器机队的37%，2020年机队总数达1070架。从直升机制造商市场份额来看，罗宾逊凭借R44和R22这两款“爆款”机型而占据榜首，占比达30%。总部位于法国的空客、美国的贝尔和意大利的莱昂纳多分别凭借23%、16%和10%的市场份额占据第二至四名。
——公务机市场：湾流霸占榜首
中国内地的公务机机队从数量上仅占整个通用航空器机队的11%，2020年机队总数达326架。从公务机制造商市场份额来看，有着公务机中的“苹果”之称的湾流依然霸占榜首，市场份额达36%。
总部位于加拿大的庞巴迪、美国的德事隆航空、法国的达索和巴西的巴航工业分别凭借28%、13%、10%和5%的市场份额占据第二至四名。本田作为公务机行业的新进入者推出的HondaJet也凭借其超低的运营成本在中国崭露头角。
—— 更多数据请参考前瞻产业研究院《中国通用航空业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
中国有几家小型飞机制造的，或者是参与小型私人飞机制造的上市公司？分别叫什么？
山河智能002097
公司拟收购加拿大支线飞机租赁和维修公司AVMAX，积极探索业务多元化发展。2015 年10 月13 日公司发布非公开发预案，拟非公开发行股票募集资金不超过22 亿元，其中19.79 亿元用于收购加拿大AVMAX 公司100%股权。Avmax 公司是私人拥有的集团公司，总部设在加拿大艾伯塔省卡尔加里，其业务主要为在全球各地经营飞机维护、维修、运行（MRO）服务，以及飞机翻新、租赁和包机业务，是北美最大的支线飞机租赁和维修公司。AVMAX 公司2015 年预计实现营收1.5 亿加元，盈利2000 万加元。通过收购AVMAX 公司全面布局通用航空业务，通过内生与外延并重的战略途径，推动公司工程机械与航空产业共同发展，实现公司的多元化发展。同时，通过收购AVMAX 公司将为上市公司提供一个海外并购平台，为公司未来海外扩张提供支撑。
中航飞机000768
中航飞机是中国重要的军机总装承制商，所有军机产品直接面向最终采购方，公司位于产业链的最顶端，有着较强的议价能力。中航飞机是中国轰炸机和大中型远程运输机生产商，总装生产的轰-6K、运-20 等是建设战略空军的核心装备，飞豹歼击轰炸机主要用于战役纵深对海对地攻击，在国家积极建设战略空军，大国博弈搅局南海岛礁主权纷争大背景下，军机采购有增无减。
洪都航空600316
公司预计在未来10年国际市场对K-8 教练机的需求仍在200 架以上。随着 K-8 教练机出口与国外装备量不断增长，公司积极拓展整机与生产线出口之外的另一重要服务领域和经济增长点——大修项目。去年，继巴基斯坦、埃及之后国外第三条K-8 教练机修理线——苏丹K-8S 教练机大修线项目完成建设工作。
天津古德里奇航空结构服务(中国)有限公司是做什么的，待遇怎么样。公司前景怎么样
天津古德里奇航空结构服务(中国)有限公司:
古德里奇航空结构服务（中国）有限公司（英文简称GASCC），是知名的新加坡古德里奇亚洲航空结构服务中心——GASCA旗下的独资公司，除为空客A320总装线提供发动机短舱吊挂现场技术支持外，将主要从事飞机发动机短舱部件的MRO服务，其占地4875平方米的一期厂房配备有全套专业工具，将为中国及周边各大飞机运营商提供便捷周到的AOG及MRO服务。公司目前已具备包括，进气道，反推，风扇整流罩，尾喷在内的A320发动机短舱附件的维修和大修能力。
古德里奇航空结构分部（前身为ROHR）是古德里奇公司短舱和内饰系统集团下的一个战略产品部门，它从事进气道，发动机整流罩，反推，尾喷，短舱附件，吊挂，EBU和飞行控制面等部件的设计和制造，并通过遍布全球的服务网点为区域内所有客户提供各项支持服务。
古德里奇公司，世界五百强企业之一，是全球航空工业领域整体系统和服务的主导供应商。凭借行业内最具战略性及多样化的产品，古德里奇遍及全球的制造厂和服务网点将为所有客户提供优质的全方位的服务。
2022年中国航空发展如何了？
20世纪30年代，全球航空公司的数量进一步增加。中国民航史上的中美合资企业。AVIC和中德合资的欧亚航空公司分别于1931年8月1日和1930年2月21日正式成立。因为航空业处于萌芽阶段，不仅需要大量的资金投入，而且运营经验不足，技术也不成熟。这个时候，国家除了作为直接的经营者，一般都会给公司和企业很大的支持。支持方式包括:直接投资补贴、直接贷款、税收减免、邮资支付等。在机场建设、通信、导航、气象服务等基础设施方面，给予特殊支持和保障。例如，从一开始，美国航空运输所需的复杂的飞行设备系统就由联邦政府直接提供，并归联邦航空经理管辖。在此期间，由于20世纪30年代的经济萧条，为了加强航空运输业，联邦政府通过各种补救机构提供了大量资金来建设和改善航空集散站。1938年，美国通过了《民用航空法》来保护航空站和航线。后来根据1994年民航局和商务部的联合提案，也就是《王凤云》第15卷第2期:从航空运输的历史和应用看中国民用航空运输的发展战略，47采用了联邦补贴计划扩建航站。1946年，该条例(联邦LaiRP 0 nact)颁布，开启了联邦政府所有系统参与航空站发展的新时代。第二次世界大战的爆发进一步刺激了航空运输的发展，军事人员、战争物资和战争储备民用物资的运输进一步扩大了航空运输业。也为战后民航运输的快速发展，从起步阶段到成长阶段奠定了基础。表3 1930-1945年美国航空运输统计指标年客运量{} MRT和l6.99货物(吨和英里)I930385000I杨o0O147600Ol9402523o0022l7519烂654I800l Torr 223000资料来源:【美】d .洛克林《运输经济学》这里可以看出，在民航的起步阶段，基数低，增长率从全世界来看，民航业都有同样的特点。例如，表4列出了同期世界民航的发展情况:表4210至当年的世界民航统计指数，旅客里程(亿)货物吨公里(亿)I邮政运输吨公里(亿)总吨公里(亿)I 930290-L-●025 I 9402s 30-L-Gong 30资料来源:同表3从l0年起，航空旅行周转量年均增长率为24l9%%,两个指标的增速基本平行。2在航空运输业的成长阶段，民航业不断扩大投资，增加规模，提高速度，各国民航公司在经济波动中不断提高生存能力。从时间上看，主要是指二战结束到80年代初。二战结束近40年后，航空里程不断延长，航线数量不断增加。从1947年到1963年，美国建造了1763个机场。此外，50年代末喷气式飞机的出现，在民航发展史上具有划时代的意义。60年代末70年代初，出现了更大的飞机，其中加长型的DC-8可搭载250名乘客，宽体型的‘73喷气式’可搭载3OO名乘客，波音747可搭载490名乘客，宽体飞机如DC-LO、洛克希德L-1011三星等。1970年，美国国会通过了《机场和航线发展法案》。根据这一法案，向乘客和中国民航学院学报设立了信托基金和民航使用税。1997年4月，货主和航空公司
关于《中国飞机制造厂有几家》的介绍到此就结束了。
