【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机为什么要用牵引车推出》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机在起飞前有个小车子跟着它倒车，那是什么？
2、航母上的飞机牵引车凭
本篇文章给大家谈谈《飞机为什么要用牵引车推出》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、飞机在起飞前有个小车子跟着它倒车，那是什么？
- 2、航母上的飞机牵引车凭什么价值千万？
- 3、汽车真的能拉动上百吨的飞机？盘点那些拉过飞机的车型
- 4、飞机牵引车属于货车吗？
- 5、飞机场中拖拽飞机的车是什么车？
- 6、机场牵引车马力很大吗？能推动飞机？
飞机在起飞前有个小车子跟着它倒车，那是什么？
飞机在起飞前有个小车子跟着它倒车,这个叫做牵引车，因为飞机不可以进行所谓的倒车所以需要一个东西，就是牵引车把它推出来。一般有两种牵引车，第一种是先挂上推杆然后挂上推车的，这种一般推拖的都是大型飞机，因为抱轮的可能会碰到一些部件所以尽量使用推杆。另一种是抱轮的牵引车，一般推拖的是737，320系列的飞机，飞机刹车，把飞机前轮抱起，然后送刹车将飞机推入滑行道。然后就可以准备启动发动机起飞了,这是拖把拖车，通过一根牵引杆连接飞机和拖车。因为飞机一般停靠的都是廊桥或者飞机往前不能滑出，就需要拖车把飞机推到滑行道上，然后飞机自己就可以滑出了。还有一种是抱轮拖车，就是直接把飞机的前轮抱起来，然后推出。它型号很多，有大有小。
航母上的飞机牵引车凭什么价值千万？
因为航母上的飞机牵引车需要很大的动力来带动几十吨的战斗机，而且还需要强大的稳定性，航母不是平地摇晃在所难免，而牵引车在拖着飞机是绝对不可以打滑的，所以它价值千万，实至名归。
汽车真的能拉动上百吨的飞机？盘点那些拉过飞机的车型
一台车的重量通常是1.5-2.5吨左右，而一架飞机（客机）的重量动不动就上百吨甚至几百吨，如果一台车能够拉动一架重量是自身几百倍的飞机，你是不是也会觉得：
可能单纯地去罗列马力多少、扭矩多少已经不能满足车企的宣传需求了，它们要的是更直接、更能让消费者拍手叫绝的呈现方法，比如拖飞机！
汽车拉飞机这事也算得上是“历史悠久”，但就算这一举措或许并不会带来多少正面影响，车企们还是前赴后继、屡试不爽。
下面我们先来回味一下那些拉过飞机的车型。
大众途锐
有人将途锐称作是拖飞机的“鼻祖”。
2006年，途锐拖着重达155吨的波音747以5km/h的速度行进，这事让不少人对途锐刮目相看。
当然，这辆拖飞机的途锐搭载了一台V10TDI发动机，并且换了后轴，还装了一大批压舱物，整车总计重量超过7吨，但这在当年也算是一项新纪录了。
奥迪Q7
Q7算是途锐的表兄弟，但与途锐不同，Q7拖的机型是SSJ-100，空重还不到30吨，与波音747相比只能算“小家伙”。而且据说当时那台Q7还搭载V12TDI发动机，与途锐比起来简直不要太轻松.
对此大家的评论也比较一致：“这台飞机对于Q7来说是小菜一碟！”
保时捷卡宴
大众途锐、奥迪Q7都登场了，怎么少得了保时捷卡宴？卡宴比前两位选手更牛，它拖动的对象是空客A380，重达314吨，是波音747的两倍，看到这架大家伙，很多人不禁为卡宴捏把汗。
虽然起步的时候很吃力，但卡宴最终还是成功了，它拖着空客A380行驶了40多米，成功“征服”了这架重量不知是自己多少倍的大飞机。
丰田坦途
被大众系车型秀了一脸，丰田当然也不能老老实实坐着，但与其它车不同，丰田坦途拖的是美国退役航天飞机奋进号，总重约为135吨，坦途需要拖着它经过一段桥梁，搞这么大动静，最后结果自然是成功的。
牵引力和拖拽能力是一台皮卡车型所看重的，丰田以坦途拖动航天飞机的做法真可谓高明。
日产途乐
俗话说得好：“你有你的陆巡，我有我的途乐”，隔壁的日产同样蠢蠢欲动，它以途乐拖动了重达155吨的伊尔-76运输机，行进距离为40米左右，途乐的表现与大众途锐较为相似。作为一台硬派越野车，途乐有这番实力不足为奇.你以为这就完了？NO，在这几个主流品牌的带动下，电动车和国产车也坐不住了......
特斯拉ModelX
特斯拉是高端电动汽车品牌代表，作为纯电动SUV的ModelX更是独领风骚，可大家没想到，一台电动车也凑起了热闹去玩拖飞机。
ModelX拖动的飞机是一架空重143吨的波音787-9，对比前面155吨的波音747和314吨的空客A380并不算什么，但这是一台纯电动SUV，特斯拉想表达什么呢？
荣威RX5MAX
而就在去年，作为国产热销SUV的荣威RX5MAX也拖了一回飞机——重约36吨的波音737，这台2.0T版本的荣威RX5MAX同样拖着737行进了40米左右。虽说波音737的自重与前面的飞机比起来不算大，但对于一台排量不大的SUV来说已经是可圈可点了。
不知大家有没有发现，拖飞机的大多是SUV车型，也许在部分消费者眼里，SUV天生就应该有着强悍的牵引力和通过性。
那么问题来了，不能拖动飞机的难道就不是一台好SUV？能拖动飞机就能证明这台车比其它对手强一大截？
首先我们要明白，一架飞机重达上百吨，拖动飞机并不是以发动机的扭矩将这上百吨的重量举起或拉起，别忘了飞机底下是有轮子的，所以汽车拉动飞机需要克服的是静摩擦力，随后转变成动摩擦力，如果飞机底下没有轮子，来个16缸发动机也没用。
举个简单的例子，一箱一百斤的货物，你让一个女生搬她或许搬不起来，但用一个小推车推着走就轻松许多了。
所以，如果一台SUV能够拉动飞机，这确实能够证明它实力不错，至少扭矩比较强，但也不会说达到“超神”的地步，再说了，你只看到拖动飞机的一幕，车企不一定会告诉你这台车都改了哪些地方。说夸张点，XX车型的外壳之下，还是XX的三大件吗？不过与其说一大堆原理，不如看两张图来得实在：
拖飞机的拖车，也不见它体型和动力有多么逆天，人家还不是默默无闻？
拖动飞机其实不用汽车，人就可以了：
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
飞机牵引车属于货车吗？
机场的专用飞机牵引车，那是特种车辆，不是普通货车范畴了。
飞机场中拖拽飞机的车是什么车？
牵引车，又分为抱轮式牵引车和连杆式牵引车！抱轮式牵引车在飞机后推时直接抬起飞机前起落架后推，连杆式是通过一个连杆连接飞机前起落架，飞机起落架不离地！抱轮式牵引车都是百万级价格！
机场牵引车马力很大吗？能推动飞机？
机场牵引车马力不大，能拉动飞机。
其实机场地面一般都是钢筋混凝土构造，摩擦力没有想象中那么大；而且拖动的是机轮，只要牵引力大于机轮和地面的静摩擦力，飞机就能被移动。举例来说，就跟小孩拉动穿轮滑鞋的大人或者小马拉车的道理相同。娱乐节目就特别流行一个游戏“明星拉飞机”，民间也有大力士靠拉飞机来比拼气力。
飞机牵引车是一种用于在机场地面牵引飞机移动的保障设备。跟汽车、船舶不同，飞机无法“倒车”。当一架飞机停在廊桥或停机位时，不靠外力牵引，它是不能自己到跑道“发车”的，这时候就需要牵引车。此外，如果飞机因为故障及机场环保等要求，或者为了减少运行成本而关闭其发动机，也需要使用飞机牵引车。
受飞机对牵引力和制动力的要求，飞机牵引车的自质量都较大。飞机牵引车可分为大型和中型。其中，大型飞机牵引车用于牵引大型宽体客机及货机，主要是将飞机牵引至滑行跑道。
飞机牵引车的基本结构及分类：
飞机牵引车是集机、电、液于一体的高技术产品。其底盘通常采用四轮驱动、四轮转向和全液压助力转向系统，操作安全方便；有的还装有自动集中润滑系统，除一些特殊润滑点，车上润滑点大都无须人工保养，全部可由系统自动完成，提高可靠性；大部分飞机牵引车的驾驶室可以升降（以提高视野），结合人机工程学设计，安全舒适，可视性好；驾驶室顶部装有防碰开关，当遇到障碍物时停止上升，以防止驾驶室升起时顶撞飞机，保证了飞机安全。
1、飞机牵引车按照牵引对接方式分为有杆式和无杆式
飞机牵引车按照牵引对接方式分为有杆式和无杆式，无杆式也称抱轮式。有杆飞机牵引车靠一根连接杆与飞机连接，推出飞机时连接杆受力；无杆牵引车不需要连接杆，直接将飞机前轮抱起。
有杆飞机牵引车
相对于有杆飞机牵引车，无杆飞机牵引车具有下列特点：
（1）与飞机对接无须牵引杆，无须专人配合，可以更加灵活、快速、高效和节能地牵引、顶推飞机。
（2）运行成本低。因借助飞机前起落架的质量来增加飞机牵引车车轮与地面的附着力，达到了牵引飞机的牵引力和制动力要求，所以其自质量较轻，在空驶时油耗较低，轮胎的使用寿命也增加，从而降低车辆的运行成本。
（3）减少了牵引杆等附属设备。在牵引作业过程中，不需要专用的牵引杆，简化了工作程序，只需一名专业驾驶员就可以独立完成牵引任务，提高了操作的安全性和工作效率。
（4）由于在牵引作业过程中，飞机与飞机牵引车之间形成整体，提高了车辆的操纵性。
无杆飞机牵引车
既然无杆飞机牵引车有那么多优点，自动化程度也更高，价格也自然更昂贵一些。
2、基本设计要求：
（1）飞机牵引车属于与飞机直接接触的车辆，因而安全性要求非常高。
（2）对底盘的稳定性和可靠性要求非常高。
（3）低速度、大牵引力、耐候性是飞机牵引车的基本运行条件。低速度是指车速一般小于等于30km/h；同时，车辆在行驶和转向、制动时要很稳，防止冲撞飞机。
关于《飞机为什么要用牵引车推出》的介绍到此就结束了。
