【简介：】本篇文章给大家谈谈《L1011飞机有哪些航空公司》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、L-1011“三星”(Tristar)客机有什么性能？
2、L-1011三星客机的主要型号
本篇文章给大家谈谈《L1011飞机有哪些航空公司》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、L-1011“三星”(Tristar)客机有什么性能？
- 2、L-1011三星客机的主要型号
- 3、L-1011三星客机的特别事件
- 4、L-1011的意外与事故
- 5、什么是L-1011“三星”（Tristar）客机？
L-1011“三星”(Tristar)客机有什么性能？
L-1011是美国洛克希德公司研制的三发宽帆身中远程客机。1966年开始研制，1970年11月原型机首次试飞，1972年牛月交付使用。有L-1011-1、-100、-200、-250、-400A、-500、-600等型号。它与波音747、DC-10属同级的宽机身中远程客机，但比后二者晚1～2年投入使用，在竞争中处于下风位置。L-1011在生产2.50架后于1983年8月关闭生产线。洛克希德从此退出干线客机的竞争行列。下述内容适于L-1011-1。
动力装置3台罗.罗公司BB-211-22B涡扇发动机，推力386.84千牛。
座舱驾驶舱内有正副驾驶员和髓机工程师。座舱混合布局载256人，全经济布局载400人，双过道。
尺寸数据翼展47.34米，机长54.17米，机高16.87米，机翼面积320米2，展弦比6.95，机舱长宽高为41.43米.77米.41米，行李舱容积110.4米3。主轮距10.97米，前主轮距21.34米。
重量数据使用空重109045千克，最大商载38373千克，最大起飞总重，195045千克，最大着陆重量162385千克。
性能数据最大巡航速度(高度9145米)964千米/时，经济巡航速度(10670米高度)890千米/时，最大爬升率15.93米/秒，起飞场长2426米，着陆场长1734米，最大载客量航程5320千米，最大油量航程8080千米。
噪音特性起飞噪音97分贝，进场噪音103分贝，侧向噪音鲍分贝。
L-1011三星客机的主要型号
L1011有-100,-200,-250 及-400,-500,-600各型，客舱可根据不同需要，每排可安排6座、8座和9座，载客量250～300人。L-1011三星飞机除了作民用外，也被用作军事用途。例如英国皇家空军便有数架三星军机，包括空中加油机、运输机等。 这是整个三星客机系列中，续航力最高的版本，于1978年推出市场。机身长度缩短了14呎（4.27米），以容纳增加了的燃料容量，并配置较-200型强劲的发动机，令最高航距增加至超过9,000公里。英国航空和达美航空曾为-500型的主要用家。
L-1011三星客机的特别事件
L-1011与竞争对手DC-10性能相近，面向同一市场，为抢占市场洛克希德公司与麦克唐纳-道格拉斯公司在推销飞机是都给客户很大的折扣，甚至动用行贿手段。最著名的是1976年发生于日本的丑闻事件——洛克希德事件。洛克希德公司被揭发向日本的政界人物提供金钱，藉以疏通日本的航空公司购买L-1011三星客机。日本的全日空航空公司最初倾向购买麦道公司的DC-10，但最终1973年全日空引入洛克希德L-1011客机。事后，美国在水门事件的相关聆讯及查证时揭发出洛克希德公司为推销其飞机行贿当时日本首相田中角荣等高官，从而迫使全日空订购洛克希德L-1011的丑闻事件。事件最后导致了田中角荣及几名全日空高层被拘捕。
L-1011的意外与事故
截至2008年8月，L-1011型客机共涉及56宗事故及意外，其中10宗为全机损坏意外，共引致534人死亡。 美国国家运输安全委员会（NTSB）的调查员在聆听飞行记录仪后对话录音后，得知机长集中精神处理起落架是否放下的问题，但一直没有留意飞行高度不断下降导致空难。因此，调查员认为机员失误是空难主因。其后发现，显示起落架放下的灯号只是因灯泡烧掉而没有亮起，导致机员不确定起落架是否已经放下，因而急于找寻解决方法，加上当时飞机正在夜间飞行，机员全然不知道飞机下降高度。尽管飞机的警报系统响号响起，但由于这个警报被放置在飞航机械员的面板前，与驾驶员所在位置有一段距离，所以被忽略；而且所有机员过度专注于眼前问题。这是401号班机坠毁的主因之一。
可是，令调查员疑惑的是，飞机当时正以自动驾驶系统飞行，飞机理应不会下降高度。在调查中，一名曾驾驶过洛克希德三星式客机的驾驶员表示，在一次飞行中，他俯身捡拾不小心掉在地下的航图时，身体轻轻碰了方向驾驶舵一下，飞机便突然开始徐徐下降。于是，调查员作了多次试验，发现此型号飞机只要方向舵被轻轻移动，自动驾驶系统中负责高度的控制会被解除。于是，调查员相信机组员在设法解决起落架问题时，不经意地碰了方向舵一下，可是，东方航空机员在受训时并没有被告知有关的问题，令他们没有警觉性。因此，机员受训不足，亦是这起意外的原因。
这次意外发生后，NTSB要求各航空公司加强对机员的训练，也再NASA的协助下，发展出现今民航界众所皆知的“座舱资源管理”（Crew Resource Management, CRM）。亦是在此事件之后，FAA要求各航空交通管制员需向航员提供飞行高度资料。
空难发生后，飞机仍有部分零件可被使用，于是被东方航空回收作后备零件安装在公司的其他三星式客机上，这些安装回收零件的客机上发生多次乘客与机组员目击401班机去世机组员出现的灵异事件，引发连串的灵异故事。东方航空虽然公开否认有灵异事件，但后来为了平息一切传言及恐慌，东方航空还是将这些回收零件全部拆除。
而坠毁的飞机则无法维修，被报废处理。
什么是L-1011“三星”（Tristar）客机？
L-1011是美国洛克希德公司研制的三发宽帆身中远程客机。1966年开始研制，1970年11月原型机首次试飞，1972年牛月交付使用。有L-1011-1、-100、-200、-250、-400A、-500、-600等型号。它与波音747、DC-10属同级的宽机身中远程客机，但比后二者晚1～2年投入使用，在竞争中处于下风位置。L-1011在生产2.50架后于1983年8月关闭生产线。洛克希德从此退出干线客机的竞争行列。下述内容适于L-1011-1。
动力装置3台罗罗公司BB-211-22B涡扇发动机，推力3×186.84千牛。
座舱驾驶舱内有正副驾驶员和髓机工程师。座舱混合布局载256人，全经济布局载400人，双过道。
尺寸数据翼展47.34米，机长54.17米，机高16.87米，机翼面积320米2，展弦比6.95，机舱长×宽×高为41.43米×5.77米×2.41米，行李舱容积110.4米3。主轮距10.97米，前主轮距21.34米。
重量数据使用空重109045千克，最大商载38373千克，最大起飞总重，195045千克，最大着陆重量162385千克。
性能数据最大巡航速度（高度9145米）964千米/时，经济巡航速度（10670米高度）890千米/时，最大爬升率15.93米/秒，起飞场长2426米，着陆场长1734米，最大载客量航程5320千米，最大油量航程8080千米。
噪音特性起飞噪音97分贝，进场噪音103分贝，侧向噪音鲍分贝。
关于《L1011飞机有哪些航空公司》的介绍到此就结束了。
