【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机副翼和襟翼的作用》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、副翼的作用
2、飞机的副翼有什么用？为什么？最好有图解。
3、对机翼的认识
本篇文章给大家谈谈《飞机副翼和襟翼的作用》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
副翼的作用
副翼的作用是使飞机产生翻滚的动作，进而实现水平方向上的转弯。当飞行员向左压驾驶盘时，左边副翼上偏，右边副翼下偏，飞机向左滚转；反之，向右压驾驶盘右副翼上偏，左副翼下偏，飞机向右滚转。副翼是指安装在机翼翼梢后缘外侧的一小块狭长的可动翼面。
副翼反效：
偏转飞机副翼能产生滚转力矩，使飞机滚转。由于机翼的弹性，副翼产生的力矩作用在机翼上也会使机翼向与副翼偏转的相反方向变形扭转，改变机翼的攻角，从而在气动力的作用下产生一个与副翼产生的滚转力矩方向相反的力矩。当飞行速度达到某一值时，操纵副翼产生的滚转力矩与机翼上气动力引起的弹性变形产生的力矩相互抵消，就会使副翼失效（即副翼效应为零），飞机无法操纵。这时的飞行速度称为反效速度。量规的设计尤为重要。当飞行速度继续提高，超过反效速度，操作副翼产生的滚转力矩将小于在气动力作用下因机翼变形而产生的反方向力矩。此时副翼效应为负而起相反的作用。这种情况就被称作副翼反效。
飞机的副翼有什么用？为什么？最好有图解。
作用：副翼是指安装在机翼翼梢后缘外侧的一小块可动的翼面。为飞机的主操作舵面，飞行员操纵左右副翼差动偏转所产生的滚转力矩可以使飞机做横滚机动。
为什么：当操纵副翼时，由于是左右副翼差动，即一边的副翼向上运动，另一边的副翼向下运动，导致机翼两端的升力发生了变化，产生了压力差，副翼升起的一端的升力小于副翼降下的一端的升力，这样，就提供了飞机左右横滚的动力了。
补充1：在现代飞机上，左右副翼实现了混控功能，不再单一的进行差动运动，可以差动，也可以同上同下，还可以同上同下但两边的摆动角度不一样，这样，在一些特殊的情况下，机翼的副翼就可以实现像水平尾翼的升降舵的功能；有时还提供襟翼功能，增大升力。
补充2：在模型里，模型直升机也是有副翼的，功能比较复杂，不再详述。但是随着趋势的发展，无副翼直升机模型将渐渐取代有副翼直升机模型，一切特技动作将通过主旋翼的混控与尾旋翼的配合实现。
图片：
对机翼的认识有哪些？
一：前缘缝翼
前缘缝翼指在飞机机翼前缘的一段或若干段狭长的小翼，前缘缝翼一般分为可动式和不可动式，不可动式的缝翼与主翼面之间的缝隙是固定不变的，主要适用于低速飞行的飞机，目前大多数为可动式缝翼，当缝翼打开时，气流经过缝隙之后加速流向上翼面，因此前缘缝翼可以提高飞机的升力而作为一种增升装置。
二：襟翼
仔细观察的小伙伴都会发现飞机在起飞时机翼的后方会向外伸出，没错，伸出的这一部分这就是飞机的襟翼，被称为后缘襟翼，飞机的襟翼可分为前缘襟翼和后缘襟翼，由于襟翼打开时机翼的面积增加，机翼的弯度增大，因此襟翼的一个作用就是增加飞机的升力。当襟翼的位置移到机翼的前缘，就变成了前缘襟翼。前缘襟翼也可以看作是可偏转的前缘。在大迎角下，前缘襟翼与后缘襟翼的配合使用可以进一步增大飞机的升力或阻力。
三：副翼
副翼是指安装在机翼翼梢后缘外侧的一小块狭长的可动翼面。为飞机的主操作舵面，副翼的作用是使飞机产生翻滚的动作，进而实现水平方向上的转弯，当飞行员向左压驾驶盘时，左边副翼上偏，右边副翼下偏，飞机向左滚转；反之，向右压驾驶盘右副翼上偏，左副翼下偏，飞机向右滚转。
在飞机高速飞行时，机翼的末端会形成涡流进而产生飞行阻力，降低机翼升力，在认识到这些问题之后，翼梢小翼随后于上世纪80年代诞生。翼梢小翼有单上小翼、上下小翼等多种形式的翼梢小翼，其中单上小翼由于结构简单而使用较多。翼稍小翼亦能产生升力，其对机翼升力方向的分量即提供给飞机升力分量。翼梢小翼的设计受诸多因素的制约，翼梢小翼参数的确定就是其中之一。主要包括小翼的翼展(即高度)、展弦比、安装角、扭转角等等。其优点在于增大机翼有效展弦比、与机翼产生的涡流相互对抗抵消，达到减少诱导阻力的目的。
关于《飞机副翼和襟翼的作用》的介绍到此就结束了。
