【简介：】本篇文章给大家谈谈《韩国飞机制造能力》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、当今世界能独立制造飞机的九个国家有哪些？
2、韩国唯一飞机制造商腐败案是什么
本篇文章给大家谈谈《韩国飞机制造能力》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、当今世界能独立制造飞机的九个国家有哪些？
- 2、韩国唯一飞机制造商腐败案是什么情况？
- 3、韩国为什么能制造飞机？
- 4、韩国的T50战机性能如何？为什么销量如此之高？
- 5、当今世界九个能独立制造飞机的国家
当今世界能独立制造飞机的九个国家有哪些？
1、美国。不管从民用客机还是军用战机，美国都是毫无争议的第一。 世界第一大飞机制造公司是美国的波音飞机制造公司 。
美国有波音、麦道、洛克希德马丁、诺思罗普格鲁门、西科斯基、通用动力等等生产企业。航空工业阵容最整齐，最齐全，可以完全不依靠外力，独立完成从设计到试验到生产到服役的全过程，可以造出他们所需要的任何类型的飞机和航天器。
2、法国。世界第二大飞机制造公司是欧盟的空中客车飞机制造公司 。空客应该算是法国的，而不算欧盟的，因为法国是空客的最大股东，虽然生产分布整个欧盟，但那也只是零件分在各处生产而已。
可以独立完成大部分飞机和航天器，但他们的航空基础研究方面比起美俄两国来说要差一个档次，有些特殊的技术或者材料他们必须借助美国。
3、英国。也算航空大国，可以独立完成大部分飞机和航天器，但他们的航空基础研究方面比起美俄两国来说要差一个档次，有些特殊的技术或者材料上很多严重依赖于美国。生产企业有达索、EADS、BAE等等。
4、俄罗斯。只算军用战机的话，俄罗斯要排第二。但民用飞机的生产能力很弱。俄罗斯由于苏联解体而元气大伤，使得航空工业渐渐落后于美国。俄罗斯有苏霍伊、米高扬、图波列夫、伊留申、卡莫夫、米里等等生产企业。
5、中国。算航空制造业的准强国，因为中国的航空工业也比较整齐，甚至比英国都齐全。另外中国可以独立研发喷气发动机，独立进行风洞试验，可以仿制或者独立设计生产大部分类型的飞机和航天器，现在正在努力进行大型喷气式飞机的研究。
代表企业有：中国：哈飞、成飞、西飞、贵航、洪都航空。
6、巴西。世界第三大飞机制造公司是巴西航空工业公司。
7、加拿大。世界第四大飞机制造公司是加拿大的庞巴迪公司 。
8、其他可以制造飞机的国家及其企业为：瑞典（saab公司），日本（三菱重工、石川岛播磨重工），韩国（大宇重工、现代重工）、印度（印度斯坦航空公司）。
这一档次的国家不具备或者只有部分具备独立研发生产飞机的能力，基础研究方面也非常薄弱。
扩展资料：
全球能独立自主制造航空发动机的国家仅五个。
在喷气式航空发动机领域，有几个不能忽略的事实：
1、目前世界上能独立自主生产喷气式发动机的国家：美、中、英、法、俄，即联合国五常；
2、可以自主生产大型客机喷气式发动机的国家：美英两国，美国通用（GE）、英国罗罗（RR)、美国普·惠(PW)；
3、可以自主生产重型战斗机的喷气式发动机（推力超过100KN）的国家：美国、中国、俄罗斯。
目前，我国的战机技术飞速发展，已经成功的开发出五代机J-20、J-31，应用于航空母舰的舰载机也成功入列，但是装载于战斗机上的喷气式发动机的可靠性却是一道难题。喷气式发动机、喷气式发动机、喷气式发动机，绕来绕去都是绕不过的坎。
在喷气式发动机领域，我国的起步较晚，并且应用于战斗机的喷气式发动机不同于火箭发动机，火箭火动机属于一次性用品，对于燃料效率、材料耐久性要求并没有那么高，例如火箭发动机只需拥有不到2小时的寿命，而喷气式发动机的使用寿命当然是越久越好。
所以对于发动机的制造材料有着太高的要求，而这些材料的配方，全世界也仅有几家公司拥有。其实，我们毫无理由在航空发动机领域妄自菲薄，毕竟我们是能够完全自主研发航空发动机的国家之一。现在要做的，也就只是寻求材料的改良罢了。
参考资料：百度百科-飞机制造
百度百科-波音公司
百度百科-空中客车公司
韩国唯一飞机制造商腐败案是什么情况？
韩国检察部门官员13日说，检方在对韩国航空宇宙产业公司调查过程中，发现这家飞机制造商所涉腐败问题远比预想的严重。除了一项直升机研发计划存在“猫腻”外，该公司还涉嫌在另一飞机研发过程中作假账，非法牟利。
韩国航空宇宙产业公司是韩国唯一的飞机制造商，参与过多个国防项目，包括研发国产T-50型“金鹰”超音速教练机、“鹫百”通用直升机和新一代无人机。
韩国国家审计人员2015年发现，这家公司存在通过研发资金非法“捞钱”等违法行为。其中，在“鹫百”通用直升机研发过程中，该公司涉嫌在装备研发项目上虚报成本、从而获取高额利润。这款机型投入使用后，被指缺陷明显，还发生过下雨漏水等问题。
因牵涉此案，时任韩国国防采购局局长张明镇辞职，并因涉嫌职务侵占等罪名受到调查。
检方在调查中发现，韩国航空宇宙产业公司在其他多个项目上也存在“猫腻”。在向伊拉克出口FA-50战机过程中，该公司被指虚报价格。FA-50战机是韩国自主研发的一款战机，是T-50型“金鹰”超音速教练机的改良版。
此外，该公司在KF-X隐形战机研发项目上也是问题重重。按检方说法，检方已经掌握详细证据，该公司在总额达18万亿韩元（约合1044亿元人民币）的KF-X隐形战机研发项目中作假账，非法牟利。
检方已得到相关文件，证明韩国航空宇宙产业公司前社长河成龙对上述事件知情。韩国航空宇宙产业公司曝出丑闻后，河成龙已于今年7月辞职。检方预计很快将对他展开问询。
韩国总统文在寅今年7月宣布打响“反腐战”，把首个反腐目标瞄准军工产业。随后，检方突击搜查了与韩国航空宇宙产业公司有业务往来的5家分包商。5家分包商中，至少两家据信由河成龙的亲信运营。这些公司的盈利主要来自韩国航空宇宙产业公司的订单。韩国国家审计部门此前估算，这些分包商的非法获利总额达240亿韩元（1.44亿元人民币）。
韩国为什么能制造飞机？
韩国工业基础不错，无论是汽车还是造船。除了核心的发动机、航电、雷达等部件造个壳子还是不成问题的， 甚至T50的风动参数都是美国人帮着测试的。
比如说T50金鹰教练机
依据韩国目前的F16基础上改进过来的，可以认为是小号的F16，理论参数：
TA-50整机长13.4米，宽9.17米，高4.91米，，时速最高可达1.4马赫，最大起飞重量为12吨，最高可爬升1.4万米。性能比其他国家的教练机强劲，只不过价格略高连他的老大美国都看不上。
发动机：F404发动机 （美国的）
航电系统包括汉宁威（Honeywell）公司的H-764G全球定位（GPS）／惯性导航系统（INS）和HG9550雷达高度计（Radar altimeter）、洛克威尔·柯林斯公司（Rockwell Collins）的VIR-130A全向导航仪／仪降系统（VOR/ILS）和AN/ARN-153V先进战术导航仪（Advanced Digital TACAN）。教练机型的T-50未配备射控雷达，但攻击机型的A-50则加装1具洛克希德马丁公司的AN/APG-67(V)4脉冲多普勒X波段多模式雷达。
韩国的T50战机性能如何？为什么销量如此之高？
韩国的T50战斗机这几年卖得很火，有报道，哥伦比亚向韩国订购了20架总价值6亿美元的T50，平均每架3000万美元。作为本国的战斗机以及教练机。
此前，还有印度尼西亚在2011年也和韩国签订了4亿美元的合同，订购了16架T50，每架4000万美元左右。2014年，菲律宾又以4.2亿美元，订购12架T50，均价在3500万美元左右。
什么原因让韩国的T50为什么卖得这么好？
其实，上面所说的几个国家，他们的空军状态本来就是一般化，飞机数量也不多，本来一些小国买飞机的主要目标是早期的幻影和以色列的幼狮，和我国基本淘汰的歼七是在一个水平线上，各方面性能有限。
韩国的T50，是从上个世纪90年代开始研制，本来打算是研制一款取代性能已经落后了的美制教练机T38的飞机，为已经装备的F15、F16战斗机进行飞行员培训。这时候，韩国的航空航天工业集团便和美国的洛克希德·马丁公司进行合作，联手研制一款可以取代T38的教练机。说是联合研制，实际上就是韩国出钱，洛.马公司出技术，负责设计。
正在这时候，通用公司将自己的F16飞机的技术和生产线打包卖给了洛·马公司，该公司便将部分F16的技术转移到了T50上面。
T50不管是外型还是结构，都有很多F16的影子。T50采用一系列的F16的成熟技术，是一种结构比较经典的上单翼和两侧进气道技术，加上尾翼的形状和结构都与F16相同，发动机布局和两侧的减速板也和F16分毫不差，甚至起落架也是F16整体照搬过来。
F16本来就是一种非常成熟的飞机，再加上洛.马公司不俗的飞机制造经验，因此，T50的研制非常顺利，样机在2002年进行了首飞，到了2005年便入役韩国空军。
严格来讲，T50属于标准的三代半飞机，在这个级别的飞机里，性能还是比较优秀的。因此，韩国在这个基础上，又衍生里其他型号的飞机，比如TA50、FA50等，前者是一种攻击教练机，既可以培训飞行员，也可以携带武器对地攻击。而后者，就是一种纯粹的轻型战斗机，类似我国的枭龙战斗机。
在目前的战斗机领域，T50的性能不算特别突出，但是由于洛.马公司有了牵连，再加上飞机确实还不错，更重要的是，飞机价格便宜。因此，受到了一些对飞机性能没有重大要求的小国家的青睐。
总体来说，韩国的军工和中美俄相比，还是具有很大的差距，但是，韩国的武器出口，靠的就是便宜。比如韩国出口的K9自行火炮，比我国出口的PAL45火炮便宜很多。而韩国出口的T50的价格，比比我国的歼10C还要便宜，相当于枭龙的价格。
当今世界九个能独立制造飞机的国家
中国、德国、意大利、日本、瑞典、美国、苏联、英国、法国。
1、飞机制造，是按设计要求制造飞机的过程。通常飞机制造仅指飞机机体零构件制造、部件装配和整机总装等。飞机的其他部分，如航空发动机、仪表、机载设备、液压系统和附件等由专门工厂制造，不列入飞机制造范围。
2、但是它们作为成品在飞机上的安装和整个系统的联结、电缆和导管的敷设，以及各系统的功能调试都是总装的工作，是飞机制造的一个组成部分。
3、飞机机体制造要经过工艺准备、工艺装备的制造、毛坯的制备、零件的加工、装配和检测诸过程。
4、飞机制造中采用不同于一般机械制造的协调技术(如模线样板工作法)和大量的工艺装备(如各种工夹具、模胎和型架等),以保证所制造的飞机具有准确的外形。
5、工艺准备工作即包括制造中的协调方法和协调路线的确定（见协调技术），工艺装备的设计等。
关于《韩国飞机制造能力》的介绍到此就结束了。
