【简介：】本篇文章给大家谈谈《国产民航大飞机排名》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、国产大飞机C919首次试飞合肥新桥机场，成功的背后离不开什么？
2、官宣！国产大飞
本篇文章给大家谈谈《国产民航大飞机排名》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、国产大飞机C919首次试飞合肥新桥机场，成功的背后离不开什么？
- 2、官宣！国产大飞机C919完成取证试飞，这款飞机有何亮点？
- 3、国产大飞机C919完成取证试飞，这意味着什么？具有哪些意义？
- 4、有没有国产的大型民航客机？
- 5、国产大飞机C919完成取证试飞，这对我国民用航空有何影响？
国产大飞机C919首次试飞合肥新桥机场，成功的背后离不开什么？
国产大飞机首次试飞成功的背后离不开官方的支持，科研人员的推动以及民众的期盼。
为了能够拥有自己的大飞机，国内的科研人员也付出了相当大的努力，而在国产大飞机首次试飞之后，很多人也在期盼着未来能够乘坐上自己国家生产的大飞机。
一、国产大飞机成功的背后离不开官方的支持。
虽然我国在很多科研领域都取得了非常辉煌的成就，但是在国产大飞机领域，我国却存在着发展落后的问题，如果不想办法拥有自己的国产大飞机，那么必然会导致在大飞机领域。我国出现受制于人的情况，为了拥有自己的国产大飞机，官方也给予了足够的支持。
二、国产大飞机成功的背后，离不开科研人员的努力。
尽管很多民众都希望能够早一点拥有自己的国产大飞机，但是由于民众并不是实际的参与者，这导致大家只能够把希望寄托在科研人员的身上。因为只有在科研人员的努力下，国产大飞机才会有成功的希望，而如今国产大飞机成功试飞，也说明我国的科研人员确实付出了相当大的努力。
三、国产大飞机成功的背后，离不开民众的期盼。
如果不是为了满足民众的期盼，国产大飞机根本不可能有如此快的研发速度，为了让民众坐上自己的大飞机，国家才会花费很大的力气研究国产大飞机。当看到大飞机成功试飞之后，很多民众都抑制不住自己的激动心情而感慨落泪，因为很多民众等待这一天已经太久了。
如果国产大飞机能够提升质量以及成本优势，那么我相信国产大飞机未来一定会得到很多的国际订单，这对于保障我国民航业的安全发展，也会带来相当大的帮助。
官宣！国产大飞机C919完成取证试飞，这款飞机有何亮点？
官宣！国产大飞机C919完成取证试飞，这款飞机的亮点如下。
一、C919完成取证试飞
C919大型客机的取证工作结束了，这是C919的飞行适航取证工作的最后一步。
适航证指一种新的飞机，如果要在世界范围内销售，必须要有欧洲航空局和美国航空局的认证，而且还要有中国中国民用航空局的认证。若未取得证书，则飞机将无法投入运营。
二、C919是首款使用LEAP发动机的飞机
C919也是全球首款搭载 LEAP引擎的机型，这是一款全球最尖端的支线客机引擎，全新的LEAP高涵道比发动机采用了一体化推进系统设计方式，其燃油经济性、噪音、寿命、安全性都很高，在空气动力学方面，与A350机翼相似，具有显著的降阻性。
三、C919的飞机重量明显减轻
C919的飞机重量明显减轻，C919飞机采用新的材料第三代铝锂合金用量达到8.8%，碳纤维复合材料用量达到了12%。
随着时间的推移和技术的稳定，这一比例还会继续上升，目前最大的问题是复合材料部件的生产稳定性，各大主机厂都在努力提升，而这些工厂甚至还拿到了波音和空客的订单。
四、C919的飞机采用了超临界的翼型
国产的C919采用了超临界的翼型，超临界机翼相对于常规机翼来说，可以提高超过20%的巡航气动效率，从而使其巡航速度增加接近每小时100公里。
同时，若以相同的厚度标准进行设计，则超临界机翼的总体阻力要小于常规机翼8%。同时，超临界机翼也能降低机体的重量，增大结构空间及燃油容积。
国产大飞机C919完成取证试飞，这意味着什么？具有哪些意义？
国产大飞机C919完成取证试飞，这意味着什么首先是意味着中国具备大飞机的生产能力，其次是中国解决了一些大型发动机的难题，再者就是中国的大飞机可以更好地服务于社会，另外就是今后国内的航空企业可以增加对应的经济效益型。需要从以下四方面来阐述分析国产大飞机C919完成取证试飞，这意味着什么，以及具有哪些意义。
有没有国产的大型民航客机？
目前没有国产大型民航客机，在研的也只是中型民航客机C919，大型客机一般是空客330或波音747级别，未来将与俄罗斯联合研制C929大型客机，但困难不小！
国产大飞机C919完成取证试飞，这对我国民用航空有何影响？
从国防的角度来看，国产大飞机C919的试飞成功，预示着中国航空制造和生产行业的超越，量变引起质变。大飞机不仅仅是因为满足航空公司的未来发展要求，而是为了更好地配合国内的大飞机生产和制造。是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，又称“国产大飞机”，座级为158至168座，对标波音B737和空客A320，计划首家用户为中国东航。根据中国商飞公司此前发布的预测，在未来20年内，中国将接收9084架客机，价值约1.4万亿美元。其中，953架将是50座级以上的涡轮螺旋桨支线飞机，6295架120座级以上的单通道喷气机和1836架250座级以上的双通道喷气机。
东航发布公告，宣布永久增资，募集150亿元人民币，用于引进38架飞机等事宜，包括4架C919国产飞机。公告显示，国产大飞机C919的单价为9900万美元，相当于约6.53亿元人民币。根据中国商飞官方网站上的信息，C919收到了来自28个客户的815份订单。
随着C919的服役，C919可以在其所在的窄体飞机赛道上掀起波澜。短期内，C919的产量将限制其市场份额的增长，但从长远来看，C919有望在窄体飞机领域获得1/3的市场份额，有望与其他两家飞机制造商形成 "三足鼎立 "的局面。
C919正在采用国际上主要的 "主要制造商-供应商 "模式进行开发，由供应商提供子系统，中国商飞进行整体设计和集成。波音和空客也采用这种模式，因为民用飞机是有史以来最复杂的工业产品之一，涉及数十万个部件，一家公司甚至一个国家不可能做到这一切。但美国正在逐步收紧对华政策，大量零部件的进口在未来可能会受到很大限制，这里提到的两家公司就在美国实体的名单上。随着我国各项科技事业的逐步进步，我国正在逐步掌握大飞机的自主建造权，C919大飞机项目的国产化替代率已从项目初期的10%调整到现在的60%，预计未来这一比例还将进一步提高。
关于《国产民航大飞机排名》的介绍到此就结束了。
