【简介：】本篇文章给大家谈谈《高原机场飞机轮胎能带吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、深航西安至攀枝花的航班轮胎扎伤了，此事是如何处理的？
2、深航西安至攀枝
本篇文章给大家谈谈《高原机场飞机轮胎能带吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
深航西安至攀枝花的航班轮胎扎伤了，此事是如何处理的？
事件发生于10月16日，深航ZH9247航班自西安飞往攀枝花，但在攀枝花保安营机场降落之后，飞机被发现有损伤，出于安全原因不可继续飞行，后续由攀枝花飞往西安的ZH9248航班因此取消。深航官方连夜发布通告，称将妥善解决旅客的住宿、退改签等后续问题，关于事故发生的原因则并未明确告知。攀枝花机场暂未发出言论。民航监管机构已经介入调查。
一、事件到底有多严重？
关于这一事件的后果，深航在当日深夜的官方通告中，只说了“轮胎扎伤”，具体的比如轮胎是被什么扎伤了、是否存在操控失误、机场设施是否有损坏，则都并未提及。事件发生至今，媒体从其他信息源获得了一些相关消息，称事件对攀枝花机场的设施也造成了损伤，航向台天线、机场灯被撞坏，而且，在ZH9247航班降落之后，保安营机场对跑道等相关设施进行了全面检查，应该是在排查可能造成的其他损伤。
从现有的信息看来，飞机和机场设施极有可能都有损伤，所幸无人员伤亡。损伤的飞机当时就被停飞，后续风险也被遏制。现在需要处理的就是旅客后续服务和事故原因调查两件大事。
二、攀枝花机场的特殊环境
这次险情发生在攀枝花机场，和机场的环境不能说全无关系。
首先是地理因素，攀枝花保安营机场属于高原机场，海拔近两千米。当初修建的时候，是将两座山头削平、再填充了两山之间的沟壑，才修成了这座机场，从照片可以看出“山顶上的跑道”的特殊地形。由于这个原因，攀枝花机场还得到了一个“陆地航母”的外号。
其次是气候原因。攀枝花机场及其周围容易出现低云、大雾天气，增大了客机的降落难度，一旦出现穿云现象，很容易造成丢失目视参考的后果，从而导致复飞。时不时出现的能见度低情况，再加上海拔高、风向复杂，因为攀枝花机场的客观条件，不少执飞攀枝花航线的航班都实行了双机长制度。
三、事件的后续
10月16日夜，当深圳航空官方微博发出那条说明情况的通告后，虽然对于直接受到影响的旅客做出了妥善安排的承诺，但由于深航的公告对事件原因并未明确，也遭到了一些“避重就轻”的质疑。不过平心而论，即使要确定原因，总也需要一些调查的时间，目前民航监管机构已经介入，社会公众需要做的就是保持关注，看看最后会得到一个怎样的答案。
关于险情发生的原因，不少业内专业人士也推测过，认为不排除机组应对不当、操控失误之类的问题，但在调查结果出来之前，猜测毕竟只是猜测。
攀枝花机场除了网传的机场设置受损之外，16日的进出港航班也出现了大面积延误现象。目前社会对事件背后是否存在安全隐患非常关注，如果处理不好，估计深航的好感度就要猛降了。
深航西安至攀枝花一航班轮胎扎伤，有无造成伤亡？
现在交通出行方式多种多样，很多人都会选择比较快捷，比较舒适的交通方式，那么坐飞机就是一个很好的选择。但由于飞机是飞在天上的交通工具，有时候一旦发生危难，很少会有生还的希望。所以我们在做飞机的时候一定要提前了解这个航班的所有信息。虽然近几年飞机出事的事件比较少，但是也不是没有，所以为了我们的生命安全着想，这些保护作用还是一定要做好的。
在10月16号，深圳航空在四川攀枝花机场预选着陆，后期检查后发现飞机的轮胎有扎伤的痕迹。我们都知道攀枝花机场它是一所高原机场，由于它是高原，所以起降的难度非常的大。而且如果有天气状况不稳定，或者是其他等等原因，都是十分危险的，所以这个机场也被称为航母式机场。
在10月16号夜晚的时候，四川航空也在微博上面发布了信息，表示该航班在落地之后经过专业人员的检查，发现轮胎有扎伤的痕迹，这个飞机在起飞之前是不符合放行标准的。而且在10月16号的时候，攀枝花机场有很多个航班都取消或者是准备备降，原因就是因为当天攀枝花机场的天气非常的不好，所以就取消了航班。
而且深圳航空也在资料上强调说，攀枝花机场由于他位于山顶高差劲上千米，非常容易形成一些危险，所以攀枝花机场一般都是不常用的。一旦使用肯定是要提前检查好天气，还有多方面的原因。这次并无人员伤亡，但具体的信息还需要民航监管机构进入调查。
在我们选择更方便，更快捷的出行方式时，也要考虑它的安全性。幸好这次并无人员伤亡，如果这次发现的不及时的话，那么造成的后果可想而知，所以在起飞之前一定要检查好飞机的各项安全指标，还有飞机是否有安全故障等等。
深航攀枝花机场遇险着陆初步调查结果出炉，真相如何？
深航攀枝花机场遇险着陆初步调查结果出炉,真相是飞机是在跑道外着陆的，这也是遇险的关键。
就在十月十九日，关于十月十六日深圳航空ZH9247航班在攀枝花机场遇险着陆的初步调查报告已经发布，民航西南地区管理局表示，这是一起“跑道外接地事件”。从这份报告中可以看出，ZH9247航班落地时机场天气不好，前后两架航班均选择了备降其他机场。就在十月十六日晚间，深圳航空官方微博发布通报表示，当天ZH9247航班落地后检查发现轮胎扎伤，不符合放行标准，后续的航班宣布取消。不过，在这份通报中，官方并没有说明飞机轮胎扎伤原因。不过当时网传，ZH9247航班在攀枝花机场落地时发生不安全事件，“落地阶段疑似机腹擦挂跑道监控天线，起落架提前接地，到位后检查轮胎有扎伤痕迹。”
事实上，从民航西南地区管理局初步调查情况的报告来看，ZH9247航班降落时确实出现了“跑道外接地”的不安全事件。一名业内人士表示：“跑道外接地”表示飞机没有准确的落在跑道上，而是落到了跑道外，且跟地面发生了接触，这名业内人士还表示：“这可能会造成机身毁损、人员伤亡等事故。”为什么会这样？事实上，这主要是因为跑道外的地面硬度远远低于跑道地面的硬度，在机身自身重力作用下，轮子可能会陷进地面中，造成机身倾斜、机身撕裂等严重后果，进而可能发生机身变形、机身撕裂等次生灾害，造成机上人员伤亡和机场设施破坏。
事实上，我们知道，攀枝花机场是属于高原机场的，虽然机场的高度不到2000米，但是因为起降难度系数高、天气状况也不稳定，很多业内人士都把该机场称为“航母机场”。根据相关报告显示，就在当天12时至21时，因为攀枝花机场的天气原因，一共有12个航班受到影响，其中备降3架次，返航2架次，取消7架次。值得一提的是，民航西南地区管理局将对 FDR、CVR 和 QAR 数据进行译码，对现场勘察收集的音频、视频和文字资料进行整理，并进行相关分析，形成最终调查报告，提出安全建议，以及后续问责等。
事实上，根据飞行报告就可以看出，在当天14:39:21，塔台就已经向ZH9247后面的深圳航空另一架成都至攀枝花ZH8276航班发布落地指令，并提醒机组接地区还是有低云，注意掌握标准。随后，ZH8276机组报告复飞，并决定备降丽江。在14:43分的时候，ZH9247航班机长从飞机上下来，在未通报塔台管制的情况下，自行前往02号跑道头检查，结果发现轮胎受损。
关于《高原机场飞机轮胎能带吗》的介绍到此就结束了。
