【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机起飞怎么对准跑道》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机降落不像停车那么简单，是如何对准跑道的？
2、飞行员是怎样控制飞机对准
本篇文章给大家谈谈《飞机起飞怎么对准跑道》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、飞机降落不像停车那么简单，是如何对准跑道的？
- 2、飞行员是怎样控制飞机对准跑道的呢？
- 3、飞机降落时，飞行员是如何对准跑道的？
- 4、飞机如何对准跑道
- 5、民航飞机是怎样在降落的时候对准跑道的？
- 6、飞机降落时一旦遇到侧风无法对准跑道怎么办？谢谢
飞机降落不像停车那么简单，是如何对准跑道的？
交通工具的发展使得我们的生活越来越便捷，小编记得小时候出门只能做公交，但是现在已经有了地铁，甚至高铁，飞机等等，但是对于飞机的话降落不像停车那么简单，想要对准跑道，药先在机场的半空中慢慢盘旋，驾驶员在空中进行各个角度的观察跑道，我们来具体分析一下。
首先飞机的速度是非常快的同时质量也很大，所以惯性就会很大，想要飞机减速下来就需要跑道来保证安全稳定的减速最后停止，但是飞机从空中降落到跑道这可不简单，需要驾驶员很高的技术，首先要找半空中合适的距离盘旋着，这段时间驾驶员在空中寻找每一个角色适合降落跑道的位置，最后才会降落，而且我们会发现机场跑道四周都是有5条边的，而且互相保持垂直着，这就是为了保证让驾驶员对跑道降落。
当然还要与机场的塔台进行交流，塔台会根据实际情况来指导驾驶员，首先就是先达到一定的范围区域，然后在根据这个是的飞机高度以及距离等等进行规划跑道下降路线，最后驾驶员根据这个路线还有自身的判断等等进行下降，这样就好比买了双重保险，可以安全地降落在跑道上。
当然这也要和驾驶员优秀的技术有关，坐飞机现在也是人们出去的一种交通工具，不仅便捷而且舒适安全，但是大家在飞机上可一定不能打开流量啥的，要注意好安全问题，还有就是这些驾驶员能够成功降落保证飞机上人们的安全，看起来简单，但是实际上确实他们日日夜夜付出艰苦的训练，一次次地失败之后才成功的，也正是老话所言“台上三分钟，台下十年功”才成就出来的。
飞行员是怎样控制飞机对准跑道的呢？
飞机已经成为了我们日常生活中的主要交通工具之一了，随着越来越了解飞机外部及内部构造同时也会产生不同疑问，例如飞机上的飞行员是如何做到精准降落的，飞行员日常是否也会对此有专业的训练等等，首先回答第一个问题飞行员在日常是会进行对应的专门训练的，训练内容就是目视，这种情况下驾驶飞机就是完全依靠飞行员对飞机的操控能力及对周围天气环境的判断，飞行员依靠目视调整飞机坡度并对此进行修整保障飞机能够平稳着陆，但在实际操作中目视还是存在一定的危险和偏差的，所以当下飞行员在驾驶飞机时一般是依靠仪表仪器及个人能力经验共同配合完成飞机着陆的。
刚刚提到飞机在着陆过程中需要仪器仪表来进行飞机着陆参数定位，而这一类的仪表通常称为仪表着陆系统简称ILS系统，在当下我国各大航空飞机上多是使用的NDB、VOR等微波着陆系统，该系统主要是依靠的无线电信号来完成航道的参数定位及下滑道指引，通过仪表信号接收再配合地面信号，精准规划出一条虚拟降落路线并按照对应的路线进行着陆。提供给飞机的无线电信号主要是三种，第一种甚高频航向信标台，第二种就是特高频下滑信标台，第三种就是高频指点标。
选择使用仪表着陆系统的主要原因还有一个，就是仪表着陆系统是不受外在天气影响的，哪怕是在能见度很低的情况下，仪表着陆系统也能很好的完成接收信号中的指标台信息对比，在通过飞行员的不断修正数据后偏差后，防止飞机降落出现偏离跑道中心线从而引发事故这类情况出现。
飞机降落时，飞行员是如何对准跑道的？
飞机在着陆前，必须首先对准跑道。飞机在千米以上的高空以每小时几百千米的速度飞行，要逐渐实施着陆，这个过程是有相当大的难度的：
1、要逐渐减速、下降高度，对准跑道的中心线，不能有丝毫偏离和差错，还要正好落在跑道上的接地区内，接地过早，飞机会陷入没有道面的土地里；接地过晚，刹车距离不够长，飞机会冲出跑道。
2、下降时的飞机与地面必须呈一个合适的角度，一般在3度至5度之间。角度过大，飞机会硬撞到地面上，轻则使机内乘客受到很大的震动感到很不舒服，重则使飞机的结构受到损害。
驾驶员在很短的时间内完成上述这一系列动作需要全神贯注，准确操纵才能保证万无一失，这的的确确是一种非常难于掌握的技能。过去的驾驶员主要靠勤学苦练过硬本领以及飞行经验来保证飞机安全着陆。20世纪50年代以后，一种能帮助驾驶员实施精密进近的仪表——仪表着陆系统问世了。驾驶员从此可以依靠仪表准确地使飞机着陆，这套系统的使用使飞机在着陆时发生事故的概率大为降低。
不过如今随着科技发展的越来越好，如今的飞行员也并不需要拥有一双千里眼了，即使是近视眼，也可以完美无缺的对准跑道，再也没有那么大的危险程度了，如今的飞机上都配有着非常专门的着陆系统，同时这个系统也被称之为盲降系统，这个系统最为重要的作用，就是可以由地面上面的塔台发射两束无线电信号，通过这一些信号就可以指引飞机的正确飞行，在空中建立起一条虚拟的路径，飞行员在降落的时候只需要看着这一条虚拟的路径，缓缓下降就可以完美无缺的对准跑道了。
飞机如何对准跑道
飞机在着陆前，必须首先对准跑道。飞机在千米以上的高空以每小时几百千米的速度飞行，要逐渐实施着陆，这个过程是有相当大的难度的：
1、要逐渐减速、下降高度，对准跑道的中心线，不能有丝毫偏离和差错，还要正好落在跑道上的接地区内，接地过早，飞机会陷入没有道面的土地里；接地过晚，刹车距离不够长，飞机会冲出跑道。
2、下降时的飞机与地面必须呈一个合适的角度，一般在3度至5度之间。角度过大，飞机会硬撞到地面上，轻则使机内乘客受到很大的震动感到很不舒服，重则使飞机的结构受到损害。
驾驶员在很短的时间内完成上述这一系列动作需要全神贯注，准确操纵才能保证万无一失，这的的确确是一种非常难于掌握的技能。过去的驾驶员主要靠勤学苦练过硬本领以及飞行经验来保证飞机安全着陆。
20世纪50年代以后，一种能帮助驾驶员实施精密进近的仪表——仪表着陆系统问世了。驾驶员从此可以依靠仪表准确地使飞机着陆，这套系统的使用使飞机在着陆时发生事故的概率大为降低。
民航飞机是怎样在降落的时候对准跑道的？
如果飞行员能目视降落的话会用腿部来对准跑道，主驾驶用右腿对正，副驾驶用左腿对正，如果不能目视降落就靠雷达。一般飞行员的雷达表盘上会呈现出一条跑道的延长线，几十英尺外就可以对准跑道，但飞行员在能目视降落情况下大多数不会依靠雷达。而地面上跑道两侧的灯叫琵琶灯，如果飞机飞的太高灯会显出红色，飞的太低会显出白色，帮助飞行员调整高度，所以飞行员只会看速度和转速什么的
飞机降落时一旦遇到侧风无法对准跑道怎么办？谢谢
大侧风降落是一项要求很高的驾驶技术，正因为如此，侧风超过标准时，机场将关闭。
侧风降落主要采取l扁流（PL）修正和侧滑补充。其操作是比较复杂和困难的，对准很容易，降落比较难！如：跑道方向为零度、着陆速度约270KM、左正侧风15M。PL约10度。要想航迹（XJ）与跑道方向重合，航向（HX）必须保持350度。那么，接地瞬间，飞机与跑道有10度的夹角，2秒钟内，飞机将冲出跑道。显然，这种方法太机械！
正确的作法是，对正拉平点时，HX、HJ、向来风一侧作提前量修正，（因风速不变，空速在不断减小，而PL在不断增大）。在着陆前，缩小航向与跑道夹角，必要时可用小侧滑位移，改善位置，着陆后，立即掌控滑跑方向。因抗风修正中，往往要带小坡度，因此，很难保证飞机绝对水平，着陆瞬间，两主起落架可能不同时接地，飞机稍有晃动这是很正常的！
总之，大侧风着陆即便是专业，也是一项要求较高的技能，驾驶经验占比较高。一般了解，以上足矣。
另外：起降不允许使用自动驾驶仪，尤其是大侧风降落，更是被严格禁止的！
关于《飞机起飞怎么对准跑道》的介绍到此就结束了。
