【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机的内部结构》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机的机体结构？
2、求关于飞机组成的图
3、波音787有两层的吗?
飞机的机体结
本篇文章给大家谈谈《飞机的内部结构》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、飞机的机体结构？
- 2、求关于飞机组成的图
- 3、波音787有两层的吗?
飞机的机体结构？
首先介绍飞机主区域划分
如下图
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接下来介绍飞机结构的部件
飞机结构是指由多个零构件组成的装配体，它能够承受和传递一定范围之内的外载荷，且能满足一定强度、刚度、使用寿命和可靠性等要求。我们通常所说的飞机结构是指飞机的机体结构部分。一般认为，固定翼飞机的机体结构由机身、机翼、尾翼、发动机吊舱、起落架、操纵系统和其他系统的受力结构组成。
如下图
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然后是机身的组成
机身主要是用来装载机组人员、空乘人员、乘客、货物、设备等。机身还作为整个机体的中枢部件，将机翼、尾翼、起落架、动力装置等组装在一起组成完整的飞机。机身属干薄壁结构，由一些受力构件组成受力骨架，外面再蒙以蒙皮而形成。
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机身结构分为：构架式、桁梁式、硬壳式
早期木布结构的机身是构架式的。一般受力骨架是由纵向四根桥梁及直支柱、斜支柱、横支柱等构成的空间枪架。受力骨架外面蒙上棉布或亚麻布的蒙皮。机身的总体载荷（弯矩、剪力、扭矩）均由空间柠架各构件承受拉压来传递，布质蒙皮仅仅形成机身气动外形，承受局部气动载荷，是典型的维形件。
下图是构架式机身
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桁梁式机身
析梁式机身纵向有较强的枪梁受力件，而柠条较弱，蒙皮较薄，强而有力的柠梁成为承受弯矩的主要构件，蒙皮除了承受气动载荷外，还要以剪切形式承受剪力和扭矩。
如下图
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硬壳式机身
采用框架、隔框、蒙皮形成机身的外形，而蒙皮承受主要的应力。由于硬壳式机身结构没有纵向加强件，因而蒙皮必须足够强，以维持机身的刚性。硬壳式机身面临的主要问题是重量较大，机身开口较困难。
如下图
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网页链接
求关于飞机组成的图
你买一本《航空知识》里面有拉页！翼展--机翼（或尾翼）左右翼尖间的直线距离（穿过机身的部分也应计算在内）。
机身全长--飞机最前端的直线距离.
重心--模型各部分重力的和力点称为重心.
尾力臂--由重心到尾翼前缘1/4弦长处的距离.
翼型--机翼(或尾翼)的刨面形状.
前缘--翼型的最前端.
后缘--翼型的最后端.
翼弦--前后缘之间的连线。
展弦比--翼展与翼弦长度的比值。展弦比大说明机翼狭长。
削尖比--指梯形机翼翼尖弦长与翼根翼弦长的比值。
上反角--机翼前缘与模型飞机横轴之间的夹角。
后掠角--机翼前缘与垂直于机身中心线的直线之间的夹角.
机翼安装角--机翼翼弦与机身量度用的基准线的夹角.
机翼迎角--翼弦与机翼迎面流来的气流之间的夹角.
翼载荷--单位升力面积所承受的飞行重量.
总升力面积--是模型飞机处于水平飞行状态时,机翼的总面积以及水平和倾斜安放的尾翼面积, 在水平上的正投影面积之和.
波音787有两层的吗?
波音只有747是双层的。787是最新的波音飞机，机型比777要小一些。其实是有两层，不过上面那一层是空乘休息的地方。所以787只有一层
关于《飞机的内部结构》的介绍到此就结束了。
