【简介：】本篇文章给大家谈谈《国外学飞机票钱航空公司出么》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、在国外学习飞行技术是一种怎样的体验
2、自费在国外学开飞机，想从事
本篇文章给大家谈谈《国外学飞机票钱航空公司出么》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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在国外学习飞行技术是一种怎样的体验
越来越多的飞行爱好者选择自费到国外航校学习飞机驾驶技术，同时伴随着中国对飞行员的大量需求，再加上中国通用航空基础设施不完善，以及机场和燃油稀缺等诸多因素导致了国内航校运营成本高昂，与国外相比发展受到了限制，因此造成了大批中国飞行学员被公派到海外受训的现实。海外飞行培训渐渐兴起，那么在国外学飞是一种怎样的体验？不要慌，让前辈们来告诉你！
想写从前的Daniel来源：知乎
正在南半球刚开始理论课程，我这边的教员和 @JoVi提到的笑话里的国内教员一样，喜欢问你自己感觉哪里有问题，包括飞行测试也是一样。你有些东西没做好，但是你跟examer很直接的指出自己的问题他们就会认为你very good。
其实来这边之前很期待平时生活挺好玩的，可能是因为这个国家比较适合养老吧。安静的有些让我这个19岁的年轻人不太适应。但就是这样的环境更适合静下心来好好研究飞行。
再有就是确实挺想家的吧
Brian来源：知乎
别人问你在哪个航校飞的，你都可以回答你毕业于蓝翔。因为你不仅是机师，厨师，还是理发师。一面镜子，一把推子，一位美男子。天马行空，为所欲为，你想对自己下手多狠都可以。是的，没有钱，也可以这么任性。
匿名用户来源：知乎
国外的小伙伴一般是北美、大洋洲和法国去得比较多，但是南非也有。
小伙伴多在FAA，我就只说FAA的情况吧～分PPL/IFR/CPL三个证三个阶段考试然后飞半个月高性能就回国了
时间有快有慢的，有航校一年下不来PPL有的则两三个月就可以考到
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至于有趣的事情？
1.小伙伴在考PPL的那天起了一大早，前晚又紧张加上复习，结果他上机之后很困，然后大中午，太阳好加上气流平稳，他开着飞机就在空中眯眼睡觉…嗯结果在飞去考官所在的机场的途中睡着了喏！-。-
2.某天风很大…很大…在滑行道上颠簸得头快要撞到飞机顶…小伙伴默默到了跑道趁教员不注意溜回了滑行道结果被教员逮住了拿手持呼了他的号…结果他只能泪流满面的回到跑道一边骂教员一边起飞
3.小飞机都特别窄，要是碰到胖一点的教员就会把油气混合杆给挡住了….每次要调整的时候都excuse me…sir…你把腿抬一下…
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据说FAA回来的小伙伴起落都非常差。广汉的黑这些外国回来的孩子就是降落差 在国外只要能落 落草里都没关系！只有我们才是172技术流～172技术流～
Tang prize来源：知乎
有个师兄给我讲了一点比较有趣：他们那一批在国外飞的都放过单飞了，然后某一天几个兄弟约着一起，一人一架飞机，飞到另外一个城市。落地后把飞机锁好，然后全部进城购物，买菜。大包小包满载而归，然后把菜拿到屋里一起动手煮了顿火锅。Ps:因为学校在郊区，又没有车，进城购物很不方便，所以只有偶尔想办法出去打打牙祭。。。
自费在国外学开飞机，想从事飞行员行业国内的航空公司收吗？在国外能就业吗
按照规定你必须在中国民航总局备案后出国学飞行，并且去的航校是中国民航总局认证的学校，这样，回国后不需要太多手续换照，能取得多发仪表商用执照。但是你个人出去如果没有备案和所去的航校基本都不会是认证的。如果你要回国参加飞行，那就要以外籍飞行员的身份申请换照，需要取得民航局给的确认函（这个确认函很难弄到），然后找一家国内有资质的航校参加仪表和商照2个6+1的训练和考试，然后换取中国执照，并且一般情况下你从国外回来还不一定认定你的特技训练，需要在国内重飞5个小时的特技。自己出去学的要再飞500小时才可以，所以回来进航空公司很麻烦的。
如果说你在国外就业，那就要看所在国的具体规定了。
去国外学飞行有什么好处？
国外体系更完善，学费也比国内的实惠，含金量更高，大概连同多发学完也就是40-45万左右，可以找airpropelle办理相关手续。另外别相信包就业的幌子，不然学完之后有你后悔的时候了。不同的工作岗位肯定都有不同的要求。别信骗子，别信骗子，别信骗子
关于《国外学飞机票钱航空公司出么》的介绍到此就结束了。
