【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机通电的重要性是什么》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、俄航飞机事故，飞机成为最安全的出行方式，飞行前都应该做哪些检查？
2、飞机
本篇文章给大家谈谈《飞机通电的重要性是什么》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、俄航飞机事故，飞机成为最安全的出行方式，飞行前都应该做哪些检查？
- 2、飞机电源系统的简介
- 3、六通道遥控直升飞机的飞机机体上有没有开关的？为什么一关闭遥控器上的开关----飞机就会疯狂地乱转？
- 4、飞机是怎样起动的
俄航飞机事故，飞机成为最安全的出行方式，飞行前都应该做哪些检查？
飞机起飞的时候要准备检查计划中飞行所需之燃油供应情况、飞机各项设备要符合飞机放行要求、飞行员要给飞机通电等等检查。
首先飞机要检查计划中飞行所需之燃油供应情况，这个是必要要去计算的，要知道起飞及爬高需要15分钟燃油储备，飞机下降的时候还有45分钟燃油需要储备，这个可是不可以马虎的，要很认真很认真做好飞行前检查，同时也要检查油的质量，看看油好不好，不要油有杂质量，影响飞行。
其次是飞机各项设备要符合飞机放行要求，因为在起飞机场，一般都是机长去进行飞机外部的安全检查和燃油的加注，有时候这项工作也会指定飞行员进行操作检查。还有客舱设备的检是由乘务组负责，来确保客舱设备是符合飞机放行要求的，不会有什么问题存在，
关键的是机场在执行当天的首个航班，机长和乘务员都会对客舱的紧急设备和驾驶舱进行严格的检查，保证飞行安全。还要记录在案。这是对乘客负责任。
还有飞行员要给飞机通电，在每架飞机起飞前一个1小时，飞行员都要提前进飞行驾驶舱做好准备，要飞机先通电，才可以知道飞机各项仪表有没有问题，然后就可以看飞行计划航路信息，就把该要输入数据都输入进去，同时要核对航路信息和进离港程序等等工作流程。
最后是飞机起飞前需要做的准备的工作是很多的，不是我们简单以为就上了飞机，飞行员就可以随便启动，都是有严格的流程的。
飞机电源系统的简介
当航空发动机不工作时（如地面测试时），主电源也不工作，这时靠辅助电源供电。飞机蓄电池或辅助动力装置（一种小型机载发动机、发电机和液压泵等构成的动力装置）是常用的辅助电源。飞行中主电源发生故障时，蓄电池或应急发电机即成为应急电源。
机载用电设备要求较高的供电质量，电压调整精度、频率调整精度、交流电压波形正弦度、电压浪涌和尖峰等都有一定的技术标准。
通常一台发动机上有1～2台发电机，因此多发动机飞机上装有许多台发电机。直流电源系统中的发电机都并联工作。交流发电机有的并联工作（如波音 707飞机的4台发电机），有的不并联工作（如“三叉戟”飞机的3台发电机）。不并联工作的交流电源系统较为简单;并联系统则比较复杂，但电源容量大，负载的波动对电源电压和频率的影响较小，故电能质量高，且不易中断供电。
六通道遥控直升飞机的飞机机体上有没有开关的？为什么一关闭遥控器上的开关----飞机就会疯狂地乱转？
电路的开关部分电阻是很大的，六通机的电流本来就大，450有30A，500有60A，更大的电动机甚至电流更大，所以电阻大一点点就非常容易发热，而且热量奇大，容易把开关烧穿导致短路或断路，短路不用说，空中起火，断路则是直接断电，失去动力，从天上掉下来，无论哪种情况都是损失惨重。
关闭遥控机器会疯狂乱转是因为你的接收和电调没有失控保护，低端设备比如ESKY的控，一般都没有。所以一旦失去信号，电调的供电就会乱套，或者给个大电流，电机狂转，或者就直接停转。建议换比较好的遥控接受设备。
另外给你点忠告，6通直升机是很危险的，450的悬停转速都在1600以上，500可以达到2000左右，一旦失控到处乱窜，打到人，见血是一定的，如果是500或者更大的机型，装上碳桨或者玻纤桨，把人的头骨拍裂那是小菜一碟。所以一定要养成好习惯，先开控，然后打开油门锁定开关，再给飞机通电，飞之前先活动各个摇杆，确定没有问题，再关掉油门锁定开关，推油门起飞。一旦电机通电，绝对不要关遥控。否则，出了危险可没有后悔药吃。
飞机是怎样起动的
这个问题我可以给你详细的解释，以民航飞机常用的CFM56发动机来举例，当然这个发动机不是喷气式的，而是涡轮风扇的，但是起动原理是一样的。首先要启动发动机，飞机必须通电通气，电源和气源靠辅助动力装置APU提供。如果飞机APU故障，那么就只能靠地面电源车和高压气源车来提供。在发动机的风扇后面五点半的位置有一台气动起动机，右侧三点钟位置有两个点火盒，用来把来自飞机电源的115交流电变成一万五到两万伏的高压直流电，燃烧室左右各一个点火点嘴，用来产生电火花。 启动过程是这样，准备完毕后，驾驶舱里发动机控制旋钮放到点火起动位，主电门提到起，信号传到发动机控制组件ECU，ECU会控制燃油系统，打开供油通道，同时引气压力全部用来起动发动机，否则可能导致压力不够而起动失败，这时飞机的空调会停止工作，高压引气由引气管路传到起动机，带动起动机转动，再由起动机经发动机的附件齿轮箱和传输齿轮箱带动发动机的N2转子，并且开始加速，当发动机的N2转子转速达到16％时，再由ECU控制两个点火盒，选择其中一个通电点火。转速达到22％时，燃烧室周围的一圈燃油喷嘴开始喷油，燃烧室开始工作，发动机转速继续增加，这个过程中ECU会监控所有的参数，如果发现不正常的地方例如涡轮排气总温EGT超温等现象，ECU会自动做出选择，中断发动机起动。转速增加到50％时，起动过程结束，ECU控制起动引气管路关闭，点火盒停止点火，起动机和发动机脱开。然后发动机转速会继续增加，一直到59％转速，发动机就可以稳定工作，这就是俗称的慢车位。
关于《飞机通电的重要性是什么》的介绍到此就结束了。
