【简介：】本篇文章给大家谈谈《62001飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、我国现有的最大军用运输机是什么? 能运多少吨?
2、中国空军运-20飞机在奥地利航展静
本篇文章给大家谈谈《62001飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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我国现有的最大军用运输机是什么? 能运多少吨?
我国现役最大的是伊尔-76，我记得好像军用的是伊尔-76MD（能运40~50吨吧）。
伊尔-76系列运，输机的基本数据：
伊尔 76运输机 ，机长:46.59米 ，机高:14.76米 ，翼展:50.5米
机翼面积:300平方米 ，空重:70吨 ，最大起飞重量:170吨
最大燃油重量:70吨 ，最大平飞速度:850公里/小时 ，巡航速度750-800公里/小时
重量及载荷
使用空重
MD 89000kg
MF 101000kg
最大起飞重量
LL、T 170000kg
MD、TD(常规跑道上起降) 190000kg
TD(从未铺设跑道上起降) 152000kg
MD(从未铺设跑道上起降) 157500kg
MF 200000kg
最大商载
T 40000kg
TD 50000kg
MD 47000kg
TD(从未铺设跑道上起降) 33400kg
MF 52000kg
最大燃油重量
T 84840kg
最大着陆重量
LL 140000kg
TD 151500kg
MD 155000kg
TD(从未铺设跑道上起降) 135500kg
最大翼载荷
T 566.7kg/m2
TD 633.3kg/m2
地板最大允许载荷
T 1450~3100kg/m2
性能数据
极限速度
LL M0.77
最大平飞速度
LL 600km/h
T、TD 850km/h
巡航速度
T、TD 750～800km/h
MD、MF 750～780km/h
巡航高度 9000～12000m
实用升限 12000m
绝对升限 15500m
起飞滑跑距离
T 850m
MD、TD 1700m
MF 1000m
着陆滑跑距离
T 450m
MD、TD 900~1000m
最大载重航程
TD 3650km
MD 3800km
最大燃油航程
T 6700km
MD 7800km
中国空军运-20飞机在奥地利航展静态展示，该机具有哪些特点？
中国空军运-20飞机在奥地利航展静态展示，该机的特点如下。
一、运-20飞机性能优越
运-20是我国新一代大型军用多功能运输机，它能在恶劣天气环境中完成多种物资和人员的长距离运输，具有航程远、载重量大、操控性好、飞行速度快、巡航高度高、低速性能好等优点。
根据公布的数据，运-20全长47米，翼展45米，高度15米，实用升限13000米，最大载重量55吨，最大起飞重量200吨。最大飞行高度为7800千米，最大飞行时速700千米以上，最大载荷状态下，最大飞行距离约4400千米。
应注意，以上技术和战术指标均基于俄制发动机，无法证明运-20的技术水平只有这些。
也就是说，在不久的将来，当运-20全部装备国产大容量涡轮风扇发动机之后，除了达到最大起飞重量220吨、最大载重66吨之外，飞行速度和载重都将得到极大地提升。
如果说最大的运载能力，运-20可以达到5000公里，这将帮助中国的空军变得更加强大！
二、运-20可以用作“特种机”的平台
运-20也可以用作“特种机”的平台，如预警机、空中加油机、大型电子侦察飞机。中国空军最尖端的空警-2000预警机仍然是基于俄罗斯伊尔-76作为基础，运-20的研制成功，也就意味着中国未来将有100%的国产大型预警机。
我国未来将拥有400至600吨的大型运输平台，无论在海上或空中，都能在最短的时间内向特定区域运送更多的设备和补给。因此，运-20也有十分重要的战略用途。
c919大型客机和运20有什么区别?
1、用途不同：
C919大型客机是民用客机，运20是军用运输机。
2、气动布局不同：
运-20采用常规布局，机翼为悬臂式上单翼，主翼为大展弦比、中等后掠翼，机翼的前缘后掠角恒定（1/4弦线后掠角大约在24~26度左右），机翼的后缘采用两种后掠方式——中外翼段的后缘后掠角要大一些，而机翼内翼段的后掠角明显减少，无翼梢小翼。
悬臂式T形尾翼。垂直安定面与机身连接处向前伸有小背鳍，嵌入式方向舵分为上、下两段，升降舵分为两段。液压可收放前三点式起落架，可靠重力应急自由放下。前起落架为双轮，主起落架为6轮。前起落架向前收入机身，主起落架旋转90°向里收入机身两侧整流罩内。
该机为大展弦比超临界翼型，采用包括前缘缝翼及外吹式襟翼系统等增升装置。运-20以伊尔-76运输机的设计为基础，但是体积更大，运载能力更强，电子设备也十分先进。此外，运-20还参考了美国C-17"环球霸王"运输机的部分设计，如垂直尾翼、超临界机翼等 。
C919大型客机为了增强竞争能力，商飞在飞机论证的时候就明确提出C919客机经济性要超越现有客机，作为改善客机经济性一部分，C919客机采用了更加先进气动设计，具备较好飞行性能，从而降低油耗，节约运营成本。
C919客机在气动方面最大进步就是采用了超临界机翼，这是战后运输机气动领域一个重大技术突破，对于客机来说，机翼是技术含量最大的部分，当年中国与美国联合发展干线客机，机身设计、组装都能谈下来，但是美国商务部严禁双方合作项目涉及到机翼技术，中国相关单位不得不依靠自己力量解决相关问题。
超临翼与普通机翼相比，它的剖面形状与后者相反，机翼上部隆起，下部平坦，而超临界机翼是上部平坦，下部隆起。
其主要作用是这样机翼表面气流达到以音速之后，形成激波强度较低，可以改善飞机在亚/跨音速范围内气动性能，提高飞机操纵性能，降低飞行阻力，同时超临界机翼还可以减轻飞机结构重量，这些都可以有效降低客机油耗，改善航空运营成本，所以各国客机/运输机已经普遍采用了超临界机翼。
C-919客机为了能够在经济性方面优于现有客机，要求飞机巡航升阻比与现役客机要比，有较大改善，在飞机展弦比不能大于现有客机，并且还要保证机翼强度和内部空间，为此中航商飞对C919客机超临界机翼进行了优化设计，以提高飞机升阻比。
需要指出的C919客机在一开始就考虑到机翼/发动机一体化设计，而不象传统客机那样，先设计机翼，再去设计发动机及短舱，这样有可能造成两者之间产生强烈干扰，从而降低飞机气动性能。正是通过一系列手段和措施，让C919客机气动性能比现有客机有较大提高。
增升措施是客机气动布局另外一个难点，它要求能够改善飞机在低速飞行条件下的性能，例如提高飞机最大升力系数，以改善飞机起降性能，根据相关资料，最大升力系数提高1%，客机就可以多载荷2吨左右。
C919客机采用了典型三段式增升方案，即主翼、前缘缝翼和后缘单缝襟翼，通过精心设计，这些增升手段可以有效提高气流流量，对机翼气流进行比较有效补充，以推迟分离，从而提高飞机最大升力系数。
翼梢小翼也是新型客机普遍采用一个手段，翼梢小翼作用干扰机翼翼尖涡流，降低飞机阻力，同时也可以起到增加飞机展弦比的作用，而飞机展弦比增加，意味着高亚音速条件下航程、载荷都可以得到有效改善，C919客机采用与787相近的斜稍式小翼，这种小翼与普通垂直小翼相比，重量更轻，气动效率更好。
对于C919客机来说，机头和机身部分没有多大潜力可挖，但是仍旧对相关部分进行了优化设计，例如侧面只有两块风档，这样机更加具备流线型，阻力更小。
3、动力系统不同：
运-20原型机使用进口的俄罗斯的D-30KP2发动机，随后会采用成都发动机有限公司仿制的涡扇18（WS-18，D-30KP2仿制型号）发动机。WS-18各方面的性能应该和CFM-56相近，重量为2000公斤，而伊尔-76采用的D-30KP的重量为2300公斤，特别是前者的耗油量比后者要低20%。
在载油量不变的情况下，国产军用大型运输机的航程显然要比伊尔-76更大。或者在相同的航程情况下，运载量比其要多。WS-18发动机单台推力117.6千牛，带有蚌壳式反推力装置。最终运-20运输机的配套发动机将是涡扇-20（WS-20）发动机，单台推力160千牛左右。
目前，为国产大飞机 C919 提供动力的是从国外采购的LEAP-1C发动机，但是在不久的将来，国产的发动机将会取代国外的发动机，为 C919 提供动力。中国航发航材院研究员曹春晓就表示，国产大飞机 C919 未来使用的“长江-1000”国产发动机如今正在研制中 。
4、航电系统不同
运-20采用国产综合航电系统，以ARINC429总线为骨干，将电子飞行仪表、飞行控制、导航、通信、气象及发动机数据及指示等系统相连，实现数据的综合处理，并且在座舱的彩色显示屏进行显示。另外可能会添加自卫干扰系统，包括导弹逼近告警系统、干扰发射机和投放架等。
C919客机采用了放宽静稳度技术，并且用先进电传操纵系统替代早期客机机械式操纵系统，电传操纵系统与机械式操纵系统相比，其体积和重量更小，这样就意味着客机结构重量降低，而结构重量降低意味着客机载荷更大，经济性得到有效改善。
电传操纵系统也可以进行更加精细飞行控制，改善飞机飞行品质，从而进一步提高飞机升阻比，提高飞机经济性能，改善飞机操纵性能和稳定性。
扩展资料：
一、运-20综合介绍
运-20（中国编号：Y-20，绰号：鲲鹏，英文：Xian Y-20），是中国研究制造的新一代战略军用大型运输机，由中国航空工业集团公司第一飞机设计研究院设计、西安飞机工业集团（简称：西飞）为主制造，并于2013年1月26日首飞成功[1-2]。
该机作为大型多用途运输机，可在复杂气象条件下，执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。与中国空军现役伊尔-76比较，运-20的发动机和电子设备有了很大改进，载重量也有提高，短跑道起降性能优异。
运-20飞机研发参考俄罗斯伊尔-76的气动外形和结构设计，融合美国C-17的部分特点。运-20采用常规布局，悬臂式上单翼、前缘后掠、无翼梢小翼，最大起飞重量220吨，载重超过66吨，最大时速≥800千米，航程大于7800千米，实用升限13000米。
运-20飞机拥有高延伸性、高可靠性和安全性 。运-20作为大型多用途运输机，可在复杂气象条件下，执行各种物资和人员的长距离航空运输任务 。
2017年11月10日，空军发言人表示，歼-20 、运-20列装部队后，已经开展编队训练。第十二届中国国际航空航天博览会上，广受外界瞩目的运-20运输机第三次亮相航展，进行了“S”型机动、急上升转弯盘旋、小航线快速着陆等飞行内容展示。
二、C919综合介绍
C919大型客机，全称COMACC919，是中国首款按照最新国际适航标准，具有自主知识产权的干线民用飞机，于2008年开始研制。C是China的首字母，也是中国商飞英文缩写COMAC的首字母，第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型中型客机最大载客量为190座。
C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飞，截至2018年2月26日累计获28家客户815架订单。
2018年2月6日，中国商用飞机有限责任公司宣布2021年交付首架C919单通道客机。
2018年10月27日，C919大型客机第二架机从山东东营胜利机场起飞，历经2小时6分，平稳降落在江西南昌瑶湖机场，圆满完成转场飞行任务。
参考资料来源：百度百科-运-20
百度百科-C919
中国自主研发了那些飞机（所有型号）
1、歼5是中国制造的第一种喷气式飞机。
2、歼6中国自主生产第一代超音速战机。
3、歼7是中国空军和海军航空兵目前装备规模最大的战斗机之一。
4、歼8是中国国首次在自行设计的歼击机上大面积使用复合材料的飞机。
5、歼9为成都飞机工业集团所制造的截击机。
6、歼10是中国中航工业集团成都飞机工业公司自主研制的单发动机、轻型、多功能、超音速、全天候、采用鸭式布局的的第四代战斗机。
7、歼11是中国购买的俄罗斯生产及授权的苏27SK的国产版，是中国第一次可以自主制造的第四代重型战斗机。
8、歼12是中国大陆空军摆脱苏联制式飞机系列设计格局以后，第一代从机体设计到部件制造完全有中国人自行完成的轻型喷气战斗机。
9、歼15是中国的第一种重型舰载机。
10、歼-16是中国沈阳飞机公司为海军航空兵所研发的一款从苏27系列上发展而来的第四代多用途战机。
11、枭龙是中国研制的一种全天候、单发、单座、轻型超音速战斗机，具有完全自主知识产权的多用途轻型战斗机。
12、歼轰7（飞豹）由中国西安飞机制造集团与603研究所合作设计制造的一款战斗轰炸机。
13、歼-20是由中国成都飞机设计研究所设计、中国成都飞机工业公司制造，歼20是继美F22俄T50之后的全世界第三款重型第五代隐身战机。
关于《62001飞机》的介绍到此就结束了。
