【简介：】本篇文章给大家谈谈《航空认证标准是什么》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、为什么每架民航飞机都要申请向美国联邦航空局认证？他是干嘛的？
2、适航认证是
本篇文章给大家谈谈《航空认证标准是什么》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、为什么每架民航飞机都要申请向美国联邦航空局认证？他是干嘛的？
- 2、适航认证是民航客机安全的最低标准，那么其他标准都是什么？
- 3、空客再推中国元素飞机，A220机型国内适航认证正在推进，你有哪些期待？
- 4、轻型飞机CCAR23适航认证大概需要多少钱
- 5、中国民航飞机的适航认证管理是个什么过程
为什么每架民航飞机都要申请向美国联邦航空局认证？他是干嘛的？
是美国维护其国内航空安全的机构。许多无力独立认证航空安全的国家，也沿用美国的认证。你可以不申请，但没有认证的飞机不但不能飞进美国领空，也不能飞进那些使用美国认证的国家。
适航认证是民航客机安全的最低标准，那么其他标准都是什么？
“适航认证是民航客机安全的最低标准”。是一句很笼统的话！它涉及到的标准有好几部！有商用飞机的、通用飞机的、机载设备的等，这些都简称为初始适航标准，飞机投入运行后，还必须满足持续适航标准等等。这里讲的最低是指要达到适航的最低门槛标准。就好比小孩子上学必须满6岁这个标准一样的
空客再推中国元素飞机，A220机型国内适航认证正在推进，你有哪些期待？
空客公司飞机更加稳定 更适合我国市场
法国的空客公司和美国的波音公司是世界上生产客机最大的两个公司，但是如今空客公司的口碑已经远超波音公司，并且连续推出了几款中国元素的客机，广受我国群众的好评；同时空客公司生产的飞机性能更加稳定，波音公司生产的客机有很多都是设计有缺陷的客机，因为这些设计缺陷导致了很多空难事故发生，我国前段时间坠毁的飞机也是波用公司生产的，可见波音公司生产的飞机安全性能并不高，所以空客公司更加适合我国的市场。
希望能够乘坐更多中国元素的客机
随着我国的经济发展越来越迅速，越来越多的居民不满足于汽车和火车的出行方式，想要一种更快捷，更加舒适的方式，而乘坐飞机就是最好的选择；如今很多居民出行距离较远都会选择乘坐飞机，导致我国的航空公司需要大量的客机进行补充，而空客公司为了获得我国航空客机市场，连续推出了好几款中国风的客机，都十分的美观，希望未来能够多一些国风的飞机，彰显出我国的文化。
希望国产客机也能够早日进入市场
虽然我国已经研制出了自主生产的大型客机C919，并且采用了很多先进的技术，同时飞机的报价也比波音公司和空客公司的更加便宜；但是C919目前只是刚刚开始航行，C919型号的飞机累计的经验还不足，不能够和空客公司以及波音公司生产的机型相比，所以我国几家航空公司选择订购大量的空客公司飞机；但是未来我相信C919一定会凭借优秀的性能以及较低的报价在市场上占据一席之地，甚至有可能打破两家公司的垄断，我们也能坐上自己生产的飞机。
轻型飞机CCAR23适航认证大概需要多少钱
走一遭适航程序很不容易的。建议你看一下AP21-03-R4民用航空器合格审定程序，一般，通过23部至少需要3年时间，中间有适航司，审定中心办事的费用，大概几十万到几百万，和适航验证的费用，一般以亿来计算。希望帮到你了，求采纳
中国民航飞机的适航认证管理是个什么过程
先找出你设计的飞机需要满足的条款，如25部，91部等，在该阶段，要明确所有你需要满足最基本条款。然后设计飞机，生产试验机。试验机一般生产3架。这是，适航当局就会派人进行跟踪适航审定，依照你设计初期写的你要满足的条款，适航当局会给出该飞机需要做的试验，比如除冰地面试验，静力疲劳试验，气密性试验等等，一般包括三类：地面台架试验，地面装机试验，装机飞行试验。适航当局观察试验准备，条件都是他锁认可的。开始逐项试验，并编写试验报告。直到适航当局认可，试验是符合条款要求的。各项试验可以同时进行。所有适航审定试验都做完后，适航当局就会给飞机发一个型号合格证，书面证明，该飞机在我国是可以飞的。注意，航空购买的国外飞机也必须取得中国民航的适航认证，才可以在中国上空飞行。
关于《航空认证标准是什么》的介绍到此就结束了。
