【简介：】四十多年来，该所已形成了一支实力雄厚、技术精湛、能打硬仗的科技队伍。自1978年起，623所开展了全面质量管理，逐步建立了完整的质量保证体系，并于1998年顺利通过了GJB/Z9001质量
四十多年来，该所已形成了一支实力雄厚、技术精湛、能打硬仗的科技队伍。自1978年起，623所开展了全面质量管理，逐步建立了完整的质量保证体系，并于1998年顺利通过了GJB/Z9001质量论证。建所以来共完成了300余项行业重点预研课题，9种系列飞机的全机静力试验，5种系列飞机的全机疲劳试验，多种飞机系列80余架次的全机地面共振试验、飞机起落架的落震、摆振试验、飞机降噪以及湿热环境下的全尺寸复合材料结构的综合环境强度试验等。获国家级科技成果30多项，获部省级科技成果130多项。部分科技成果已转化为商品，在航空与国民经济建设中发挥作用。
八十年代以来，623所与美国、俄罗斯、德国、法国、瑞典、澳大利亚等二十多个国家和地区的航空科研机构、飞机公司和高等院校开展了广泛的学术交流，建立了科技、商贸与经济合作关系，促进了科学技术的发展，国际知名度不断提升。
民航飞行员的发展
还是大公司好。小公司办事不正规，把飞行员当牲口使。民航局有规定，飞行员每个月飞行不超过多少个小时，大公司一般都能照办。小公司，才不管你呢。成天逼着你去飞，累的要死要活的，你稍有不满就扣你钱。更有甚者，当初“追求你”时花言巧语，百般承诺。等你真的去了，都不兑现。气就气死你了。
大公司的钱可能给的比小公司的少点。但其实也相当不错的，每月少的1万左右，多的4、5万。在中国，不管什么地方都算是高收入了。而且大公司其他各方面的福利也比较好，比如东航，医药费全额报销。万一你不幸患了什么重病，不报销的话，即使有医保，也能扒了你一层皮。
至于公司的发展，就更不用说。中国是实际上计划经济。大的国有公司有国家给撑腰，怎么都不会垮。飞行员的待遇不与公司业绩挂钩。小公司，如果遇到经营不善。可能就会停飞、停航。一不飞，你飞行员也就是落了毛的凤凰不如鸡了。
说道管理嘛，中国就是有这个专制的传统、大环境。国有企业的领导官架子大。但他民营小公司的头头，在自家的企业里。更是有恃无恐。想收拾谁，就收拾谁。想怎么样，就怎么样。大公司里虽然水深，关系错杂，其实这也好办，等你进了国有公司后，找个领导或老员工的孩子做老婆就可以了，她们一般都愿意找飞行员的，然后你就算进了圈子的人了。这个还真不是开玩笑。因为民航企业很多都是战友、同学，有的还是父子、母女两代好多亲戚在里面工作的，互相很熟，形成了一个很大的圈子。我就有切身的体会，你要真的不是这个圈子里的人，将来对你的发展还真是不利。
我个人认为，目前国内飞行员还是首选国航，国内的民航业的N.1。其次，是南航，利润比较高，待遇比较好。再次，是东航，毕竟是中央企业，瘦死的骆驼比马大。在不行，就去其他国有公司。实在没路子了，再去民营小公司吧。
另外，你不找好下家，你就乱跳呀？
开飞机和开汽车不一样。你从开一种飞机，改飞另一种。要经过学习、考试才行。这就叫改装。
