【简介：】本篇文章给大家谈谈《看懂飞机票》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、分开买同一架飞机中转机票能做有时间坐飞机吗？
2、为什么同一架飞机同一个经济舱飞机
本篇文章给大家谈谈《看懂飞机票》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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分开买同一架飞机中转机票能做有时间坐飞机吗？
正常情况是有可能的，因为航班起飞前30分钟，就停止办理登机牌了。如果是联程机票，行李直挂，直接去中转柜台办理手续即可，不需要出去后再重新安检登机。但是分段购买得两个行程，建议在飞机落地前跟乘务长说明一下情况！
1）第一航程的航班不误点。
2）没有托运的行李或虽然有托运的行李但两个航程的航班是同一航空公司的班机（也可以是同一航空联盟的航班（空合联盟或星空联盟），且行李从出发空港已经直挂到终点空港。
3）当然中转必须是在同一空港发生。
下飞机出了登机桥，一般均有机场工作人员引导中转的旅客走中转通道.，这样就可以快速办理中转手续。如果登机桥出口没有人大声招呼就自己主动问一下机场工作人员，均应该有此服务的。
白云机场要求的中转时间最短是1小时，各机场不完全相同。要事先和中转的空港联系一下为好。
为什么同一架飞机同一个经济舱飞机票价格不一样
一般说来，机票价格高低无非与订票时间早晚、航线、代理商、航空公司、淡旺季等这些有关。
同一航班分为头等舱（ 代码为F）、公务舱（代码为C）、经济舱（代码为Y）。其中经济舱又分
为不同的座位等级（舱位代码分别用B、E、H、K、L、M、Q、X等表示，不同航空公司代码都不相
同）然后不同等级价格不一样。
扩展资料：
这里所谓的收益平衡，这里可以这样理解的：当飞机运行的时候，是存在一种边际成本的。即我一架航班，当这个运行成本与收益持平后，后面的机票无论怎么出售，这个利润是纯粹的收益。所以这个票价的折扣有时可以往超低处打，但这种情况数量并不多，纯粹是吸引乘客，至于别的就看具体的情况了。
而航线收益员，准确说是坐办公室的生产销售一线人员。主要工作，便是坐在办公室里，盯着中航信的黑屏销售系统，看自己航班的销售情况，看竞争公司的情况，结合收益管理系统，用各种指令调整航班的折扣，控制销售情况。
参考资料来源：中国航空新闻网-同航班同舱位机票价格为何不一样?
波音737多少钱一架
根据网上有各个系列机型的均价，波音737系列价格：4.67亿~6.76亿人民币。
波音747系列价格：21.94亿-21.97亿人民币。美国总统的专机“空军一号”就是波音747改造的。最常见的747-400，每架约400个座位，波音767系列价格：11.42亿-11.56亿人民币。波音777系列价格：16.07亿-18.47亿人民币。
南航目前737系列主要有：737-300型：座位数138-144个，座位布局不一样，所以座位数有点差别。737-700型：座位数120-143个。737-800型：座位数159-164个。
扩展资料
在国内的航空公司中，担任主要飞行任务的机型就是波音737系列的飞机了，可以这么说，国内中短途的民航飞机都是以波音737为主。
由于国产大飞机C919还没有正式投入使用，现在的主力机型是波音737，波音737也是世界上销量最好的民航飞机，到目前为止订单数量超过了1.3万台，波音737单机造价为0.8亿美元，折合人民币5.3亿元左右。
航空公司能否赚钱，很大程度上取决于乘客的数量，如果一架飞机满载全部乘客，那么利润肯定比半载或者空载高，所以热门航线上的飞机更赚钱，就拿北京飞上海来举个例子吧，北京到上海的距离大概是1000公里。
飞行时间差不多在一个半小时左右，先来计算一下一架满载的波音737机票收入有多少，按照波音737满载164人、机票价格700元来计算，一趟的机票收入就有114800元（不计算头等舱）。
再来看看飞行成本，波音737需要支付油费、机组成本费，波音737的油耗大概在每小时2.5吨左右，从上海飞往北京需要一个半小时，总计耗油3.75吨，按照现在航空煤油一吨4800元计算，总计油费需要18000元。
机组成本费：一架波音737上一般由机长、副机长、乘务长、三个乘务员组成，机长一小时的飞行费为300元，副机长150元，乘务长70元，乘务员50元，总计大约为1005元。再加上航空公司需要支付给机场的各类费用以及维修费，成本大概需要6万元左右。
也就是说，从上海飞往北京的波音737，扣掉各方面的成本，利润在5万元左右，飞机飞一趟能赚5万元，5.3亿除以5万=10600，也就是说飞机至少需要飞10600趟才能开始赚钱。
为什么同一张机票同一架次飞机不同航空公司票价不一样
购买途径不同，机场都是原价销售，网上特价很多。。
购买时间不一样，网上的票一天一个价格，你也知道。
关于《看懂飞机票》的介绍到此就结束了。
