【简介：】空中客车（以下简称空客）和罗尔斯-罗伊斯（以下简称罗罗）已经搁置了他们的混合动力飞机项目，日前他们宣布了E-Fan X工作的停止。从2017年开始，这架实验飞机的目的是探索减少传统航空
空中客车（以下简称空客）和罗尔斯-罗伊斯（以下简称罗罗）已经搁置了他们的混合动力飞机项目，日前他们宣布了E-Fan X工作的停止。从2017年开始，这架实验飞机的目的是探索减少传统航空燃料使用的潜在方法，即用电动发动机替换掉其中一台发动机。
这架飞机的核心部分则是BAe 146飞行试验台。正常情况下，这款飞机会配备四台涡轮风扇发动机，但空客和罗罗打算将右舷内的引擎换成2700马力的西门子电动发动机。
与之配套的是一台罗罗AE 2100涡轴发动机，用来为一台2.5兆瓦的发电机提供动力并在货舱里加上一块电池。空客认为，其优势在于，高压电力系统可以在飞机起飞和上升时提供更多的电力，然后在飞机下降着陆时再提供一次电力。这不仅会减少传统飞机的燃油消耗还会减少飞机的噪音。
最初的目标是让E-Fan X在今年进行首次试飞，但很显然现在它已经不在日程上了。“像这类的所有前沿项，我们持续以最佳方式前进评估，并且对于双方来说，进行将所有元素整合其中的飞行测试的现实要求在眼下并不重要已经变得非常明了，”罗罗CTO Paul Stein表示，“作为一架飞机，E-Fan X一直被设计为只用于演示从未用作实际使用的服务产品。”
然而这并不是硬件的终结。罗罗计划继续测试和开发其开发的发电系统特别是发电机本身。Stein指出，尽管它的大小跟啤酒桶差不多，但2.5兆瓦的电力足以满足2500户家庭的典型用电需求。
除了电力系统，空客还计划着寻求使用混合动力和氢燃料的可能性。
据了解，E-Fan X是在空客的E-Fan项目之后推出的，该项目旨在探索在飞行员训练飞机上使用电动机的可能性。E-Fan在2017年被砍掉，E-Fan 4.0的核心战略被整合到E-Fan x中。2014年，这架飞机使用锂离子电池为两个管道风扇马达提供动力，总功率可达60千瓦。第二种版本的飞机也在计划中，它将有四个座位而不是两个并将使用一个混合电力系统和一个可扩展范围的引擎。
现在，因为新冠病毒疫情导致空客的日子不太稳定。该公司首席执行官Guillaume Faury最近证实，由于形势动荡，公司已经放弃做出2020年的业绩预期。
