【简介：】为遏制新型冠状病毒的蔓延，人们所作出的努力正在改变他们的工作和娱乐方式，而这些改变正在暂时遏制温室气体的排放。根据行业机构国际航空运输协会(IATA)披露，对疫情爆发的担忧
为遏制新型冠状病毒的蔓延，人们所作出的努力正在改变他们的工作和娱乐方式，而这些改变正在暂时遏制温室气体的排放。根据行业机构国际航空运输协会(IATA)披露，对疫情爆发的担忧已经导致1月份的乘客需求下降，对此该协会称这只是“冰山一角”。
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由于越来越多的人决定在疫情爆发期间不乘坐飞机，于是很多航空公司继续在大幅削减它们的航班。
IATA预计，航空公司的全球客运收入将可能在今年会继续下降11%到19%。
旅游人数的下降意味着飞机造成的污染也得到了减少。据了解，航空行业目前占全球温室气体排放的2%，这个数字预计到2050年还会增长。现在，随着商务出行和休闲出行数量的减少，航空公司正迎来一个更加清洁、经济更加精简的未来。
“新冠病毒(COVID-19)事件导致的事态转折几乎是史无前例的。在短短两个多月的时间里，该行业在全球大部分地区的前景都出现了急剧恶化，”IATA总干事兼CEO Alexandre de Juniac在上周的一份声明中这样评价道，“是一场危机。”
这场特殊的危机正在引发来自一些航空公司对环保的强烈反对。IATA和包括Air France-KLM在内的航空公司呼吁减免欧洲的环境税。与此同时，人们还担心，今年航空旅行的减少将会影响到定于明年生效的强制性碳补偿标准。根据国际民航组织(ICAO)的决定，从2021年开始，航空公司需要抵消190多个国家之间国际航班的碳排放增长。为了满足这一要求，航空公司需要在可再生能源或植树项目上投资以此来帮助防止温室气体进入大气层。
然而现在，一些环保人士担心，面对这种日益增加的压力，航空公司可能会收回他们的气候承诺或推动对他们获准购买的碳补偿的质量实行更宽松的标准。环保组织预计，周五的蒙特利尔会议将做出决定，届时，它将允许航空公司购买哪些碳抵消信贷。
