【简介：】本篇文章给大家谈谈《制造飞机的图片》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、什么是飞机的“取证”？好象是一个航空业的术语。
2、国产大型客机C919完成取证试
本篇文章给大家谈谈《制造飞机的图片》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、什么是飞机的“取证”？好象是一个航空业的术语。
- 2、国产大型客机C919完成取证试飞，商业运营前还要完成哪些任务？
- 3、飞机生产制造的资质有那些?就是需要办那些证或者手续才能得到国家允许个人制造轻型或固定翼直升机飞行器
- 4、国产大飞机时代到来！国产大飞机适航取证再进一步，距离交付还有多远？
什么是飞机的“取证”？好象是一个航空业的术语。
就是一架新设计的飞机，在设计、试飞、定型后取得适航通行证的简称。每个国家有自己的适航规则，所以一种飞机在进入每个国家之前，都要取得当地的适航证，即“取证”
美国的FAA好像适比较严格的适航规则。: )
国产大型客机C919完成取证试飞，商业运营前还要完成哪些任务？
在相关的一条新闻上，我们大家可以看到是国产的一个大型的一个客机的话，它是完成了一个取证是非的这种情况，这种情况是非常值得庆贺的，接下来小编带大家了解一下他们的商业运营之前的话还需要完成哪些的任务，这种情况下来说小编带大家了解一下吧。
首先我们大家应该知道的是在国产的一个大型客机的一个取证的是非的一个之前的阶段的话，它的一个商业运营的话是需要有一系列的任务需要完成的，首先肯定要取得飞机的一个驾驶证，这种情况下来说的话，它是需要去一个当地的一个飞机的登记的一个证书，同时还应该取得一个驾驶员的一个操作的一个情况这种况。我来说的话，驾驶员应该学习，这个机型的一系列的操作，为这个机型的一个正常的一个运行达到一个良好的一个标准。
同时在一些相应的一些公司的话，航空公司的话，那么他还要让驾驶员以及维修员的话了解到这个飞机的一个维修的情况。总的来说的话，他这是为了能够让这个飞机能够正常的一个运行所提供的一个帮助，这种情况下来说的话是非常有必要的，在商业运营之前的话，肯定是要取得这一系列的一个目标的。否则的话他是没有一定的一个运行性的一个存在的，所以说它是呃非常需要具有这方面的一个资历的一个存在。
这款飞机的话是c919大型客机，它是按照一系列的一个规章制度的话，自主研发的一个喷气式的一个民用飞机，它代表着我们国家的一个飞机的一个制造业的发达程度，是非常非常有利的一个情况，这种情况下来说的话，对于国民的一个呃生产同时对于一个国家的经济发展来说都是有很大的一个帮助的，他相应的完成了一系列的一个呃是非目前为止的画，这架飞机的话，它已经完成了相应的取证的是非工作，这是非常非常有利的。
飞机生产制造的资质有那些?就是需要办那些证或者手续才能得到国家允许个人制造轻型或固定翼直升机飞行器
最基本的型号许可证、制造许可证和销售许可证。在美国要想从头开始起码要两亿，三年左右时间。国内钱不一定更多，难度要更大些。美国经济危机的时候有人去买现成的型号也要上亿美金。
国产大飞机时代到来！国产大飞机适航取证再进一步，距离交付还有多远？
根据国内媒体报道，我国自主生产的C919大型民航飞机获得适航证有了更大的突破，然而这个型号的大型民航飞机距离交付要多少时间需要看取得这个证书的时间，不过知情人士透露，取得这个适航证大概需要花费一个月的时间，毕竟这个证书所走的流程是非常多的，不过我国已经建造出了如此先进的大型民航飞机，那么这架飞机上天运行也只是水到渠成。
据中国商飞公司“大飞机”的微信消息，C919国产大型客机已经在八月一日正式开始了飞行的取证。C919还需获得制造许可（PC）和飞机适航证（AC）。三个证件都拿到手了，适航证也就到此为止了。而获得了适航证，也就意味着C919已经进入了适航状态。
而业界专家称，这次的特殊要求和豁免是在飞机取得适航证书之前的常规程序。在适航审核期间，如果飞机的设计特征或实际性能与现行法规不完全相符，则必须根据航空法规的规定提出豁免或特殊条款。收集建议和评价对整个适航证书的流程没有什么影响。
不可否认的是，C919是我国自主研发的具有自主知识产权的大型客机，它是一种单通道窄体机，座位数158-168，航程为4075-5555公里，这是当前世界上最常用的空客A320和波音737机型。2015年11月，C919的第一台样机总装正式投入生产，并于2017年5月进行了首次试飞。C919在6架试飞5年后，已经接近了取证阶段。如果C919将来进入国外市场时，就必须获得欧洲航空安全管理局和美国FAA的适航证书。根据业界人士的说法，美国、欧洲等国的航空工业发展较好， EASA与FAA的适航认证制度比较完备，许多国家都会参照它们的标准。
关于《制造飞机的图片》的介绍到此就结束了。
