【简介：】本篇文章给大家谈谈《四川广汉民航飞行学院》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、c919大型客机和运20有什么区别?
2、飞机机型388是A380吗
3、官宣！中国空
本篇文章给大家谈谈《四川广汉民航飞行学院》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、c919大型客机和运20有什么区别?
- 2、飞机机型388是A380吗
- 3、官宣！中国空军运-20将首次赴欧洲参加国际航展，此飞机有哪些亮点呢？
- 4、广汉航展几年一次
- 5、四川国际航空航天展览会在哪个城市举行？
c919大型客机和运20有什么区别?
1、用途不同：
C919大型客机是民用客机，运20是军用运输机。
2、气动布局不同：
运-20采用常规布局，机翼为悬臂式上单翼，主翼为大展弦比、中等后掠翼，机翼的前缘后掠角恒定（1/4弦线后掠角大约在24~26度左右），机翼的后缘采用两种后掠方式——中外翼段的后缘后掠角要大一些，而机翼内翼段的后掠角明显减少，无翼梢小翼。
悬臂式T形尾翼。垂直安定面与机身连接处向前伸有小背鳍，嵌入式方向舵分为上、下两段，升降舵分为两段。液压可收放前三点式起落架，可靠重力应急自由放下。前起落架为双轮，主起落架为6轮。前起落架向前收入机身，主起落架旋转90°向里收入机身两侧整流罩内。
该机为大展弦比超临界翼型，采用包括前缘缝翼及外吹式襟翼系统等增升装置。运-20以伊尔-76运输机的设计为基础，但是体积更大，运载能力更强，电子设备也十分先进。此外，运-20还参考了美国C-17"环球霸王"运输机的部分设计，如垂直尾翼、超临界机翼等 。
C919大型客机为了增强竞争能力，商飞在飞机论证的时候就明确提出C919客机经济性要超越现有客机，作为改善客机经济性一部分，C919客机采用了更加先进气动设计，具备较好飞行性能，从而降低油耗，节约运营成本。
C919客机在气动方面最大进步就是采用了超临界机翼，这是战后运输机气动领域一个重大技术突破，对于客机来说，机翼是技术含量最大的部分，当年中国与美国联合发展干线客机，机身设计、组装都能谈下来，但是美国商务部严禁双方合作项目涉及到机翼技术，中国相关单位不得不依靠自己力量解决相关问题。
超临翼与普通机翼相比，它的剖面形状与后者相反，机翼上部隆起，下部平坦，而超临界机翼是上部平坦，下部隆起。
其主要作用是这样机翼表面气流达到以音速之后，形成激波强度较低，可以改善飞机在亚/跨音速范围内气动性能，提高飞机操纵性能，降低飞行阻力，同时超临界机翼还可以减轻飞机结构重量，这些都可以有效降低客机油耗，改善航空运营成本，所以各国客机/运输机已经普遍采用了超临界机翼。
C-919客机为了能够在经济性方面优于现有客机，要求飞机巡航升阻比与现役客机要比，有较大改善，在飞机展弦比不能大于现有客机，并且还要保证机翼强度和内部空间，为此中航商飞对C919客机超临界机翼进行了优化设计，以提高飞机升阻比。
需要指出的C919客机在一开始就考虑到机翼/发动机一体化设计，而不象传统客机那样，先设计机翼，再去设计发动机及短舱，这样有可能造成两者之间产生强烈干扰，从而降低飞机气动性能。正是通过一系列手段和措施，让C919客机气动性能比现有客机有较大提高。
增升措施是客机气动布局另外一个难点，它要求能够改善飞机在低速飞行条件下的性能，例如提高飞机最大升力系数，以改善飞机起降性能，根据相关资料，最大升力系数提高1%，客机就可以多载荷2吨左右。
C919客机采用了典型三段式增升方案，即主翼、前缘缝翼和后缘单缝襟翼，通过精心设计，这些增升手段可以有效提高气流流量，对机翼气流进行比较有效补充，以推迟分离，从而提高飞机最大升力系数。
翼梢小翼也是新型客机普遍采用一个手段，翼梢小翼作用干扰机翼翼尖涡流，降低飞机阻力，同时也可以起到增加飞机展弦比的作用，而飞机展弦比增加，意味着高亚音速条件下航程、载荷都可以得到有效改善，C919客机采用与787相近的斜稍式小翼，这种小翼与普通垂直小翼相比，重量更轻，气动效率更好。
对于C919客机来说，机头和机身部分没有多大潜力可挖，但是仍旧对相关部分进行了优化设计，例如侧面只有两块风档，这样机更加具备流线型，阻力更小。
3、动力系统不同：
运-20原型机使用进口的俄罗斯的D-30KP2发动机，随后会采用成都发动机有限公司仿制的涡扇18（WS-18，D-30KP2仿制型号）发动机。WS-18各方面的性能应该和CFM-56相近，重量为2000公斤，而伊尔-76采用的D-30KP的重量为2300公斤，特别是前者的耗油量比后者要低20%。
在载油量不变的情况下，国产军用大型运输机的航程显然要比伊尔-76更大。或者在相同的航程情况下，运载量比其要多。WS-18发动机单台推力117.6千牛，带有蚌壳式反推力装置。最终运-20运输机的配套发动机将是涡扇-20（WS-20）发动机，单台推力160千牛左右。
目前，为国产大飞机 C919 提供动力的是从国外采购的LEAP-1C发动机，但是在不久的将来，国产的发动机将会取代国外的发动机，为 C919 提供动力。中国航发航材院研究员曹春晓就表示，国产大飞机 C919 未来使用的“长江-1000”国产发动机如今正在研制中 。
4、航电系统不同
运-20采用国产综合航电系统，以ARINC429总线为骨干，将电子飞行仪表、飞行控制、导航、通信、气象及发动机数据及指示等系统相连，实现数据的综合处理，并且在座舱的彩色显示屏进行显示。另外可能会添加自卫干扰系统，包括导弹逼近告警系统、干扰发射机和投放架等。
C919客机采用了放宽静稳度技术，并且用先进电传操纵系统替代早期客机机械式操纵系统，电传操纵系统与机械式操纵系统相比，其体积和重量更小，这样就意味着客机结构重量降低，而结构重量降低意味着客机载荷更大，经济性得到有效改善。
电传操纵系统也可以进行更加精细飞行控制，改善飞机飞行品质，从而进一步提高飞机升阻比，提高飞机经济性能，改善飞机操纵性能和稳定性。
扩展资料：
一、运-20综合介绍
运-20（中国编号：Y-20，绰号：鲲鹏，英文：Xian Y-20），是中国研究制造的新一代战略军用大型运输机，由中国航空工业集团公司第一飞机设计研究院设计、西安飞机工业集团（简称：西飞）为主制造，并于2013年1月26日首飞成功[1-2]。
该机作为大型多用途运输机，可在复杂气象条件下，执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。与中国空军现役伊尔-76比较，运-20的发动机和电子设备有了很大改进，载重量也有提高，短跑道起降性能优异。
运-20飞机研发参考俄罗斯伊尔-76的气动外形和结构设计，融合美国C-17的部分特点。运-20采用常规布局，悬臂式上单翼、前缘后掠、无翼梢小翼，最大起飞重量220吨，载重超过66吨，最大时速≥800千米，航程大于7800千米，实用升限13000米。
运-20飞机拥有高延伸性、高可靠性和安全性 。运-20作为大型多用途运输机，可在复杂气象条件下，执行各种物资和人员的长距离航空运输任务 。
2017年11月10日，空军发言人表示，歼-20 、运-20列装部队后，已经开展编队训练。第十二届中国国际航空航天博览会上，广受外界瞩目的运-20运输机第三次亮相航展，进行了“S”型机动、急上升转弯盘旋、小航线快速着陆等飞行内容展示。
二、C919综合介绍
C919大型客机，全称COMACC919，是中国首款按照最新国际适航标准，具有自主知识产权的干线民用飞机，于2008年开始研制。C是China的首字母，也是中国商飞英文缩写COMAC的首字母，第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型中型客机最大载客量为190座。
C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飞，截至2018年2月26日累计获28家客户815架订单。
2018年2月6日，中国商用飞机有限责任公司宣布2021年交付首架C919单通道客机。
2018年10月27日，C919大型客机第二架机从山东东营胜利机场起飞，历经2小时6分，平稳降落在江西南昌瑶湖机场，圆满完成转场飞行任务。
参考资料来源：百度百科-运-20
百度百科-C919
飞机机型388是A380吗
是的。是空中客车A380中的其中一个飞机型号A380-800。
A380-800：基本型，标准三级客舱布局555座，航程为15,000公里。2000年7月24日，阿联酋航空（Emirates）为计划中的A3XX超大型运输机签下订单，新加坡航空、阿联酋航空、澳洲航空、法国航空成为其首批用户投入商业运营，此外，还有德国汉莎航空、韩国大韩航空、中国南方航空等已陆续购入A380投入商业运行。
空中客车A380飞机型号：
1、A380-800F
全货运型，商载为150 吨情况下航程10,400公里。联邦快递（Federal Express）是发起用户（联邦快递因为交机延误而取消订单）。
2、A380plus
客机型，于2017年巴黎航展公布，采用分叉式小翼设计。(停产前未投产)
3、A380-700
基本型缩短型，标准客舱布局460座。
4、A380-800C
货客混合型，是将一部分的客舱改造成货舱的A380，单一舱布置下约可乘载397~454人。(停产前未投产)
5、A380-800R
客机型，是超长程路线专用的A380，英国航空、澳大利亚航空以及新加坡航空提案的型号。(停产前未投产)
6、A380-800S
客机型，是短程路线专用的A380。(停产前未投产)
7、A380-900
基本型加长型，标准客舱布局656座。
8、A380-900S
客机型，是短程路线专用的A380-900。（停产前未投产）
扩展资料
空客A380完成在华技术验证飞行返回法国
2006年11月21日晚，生产编号为MSN002的空中客车A380飞机离开法国图卢兹，于22日下午抵达广州，开始了在中国内地的技术验证飞行。在广州测试期间，A380飞机还进行了1个半小时的本地飞行。随后，A380飞机于23日上午飞抵北京，进行第二站的技术验证飞行，并于当 天下午抵达上海。
A380飞机由空中客车公司机组人员驾驶，试飞员彼得·钱德勒担任北京至上海航段的机长。欧洲航空安全局和美国联邦航空局的适航认证飞行员全程参与。
11月13日，A380飞机开始了技术验证飞行，在全球主要机场进行功能和可靠性测试，这是获得机型适航认证所需的最后测试，整个适航认证预计将于12月中旬完成。测试期间，A380飞机从法国图卢兹起飞，将在正常的运营环境下，按照连续的、典型航线时刻表飞行150多小时，在4段航程中分别访问全球10个不同的机场。
参考资料来源：百度百科-空中客车A380
官宣！中国空军运-20将首次赴欧洲参加国际航展，此飞机有哪些亮点呢？
官宣！中国空军运-20将首次赴欧洲参加国际航展，此飞机的亮点如下。
一、采用了全新的设计
相比于中国空军伊尔-76，它在引擎和电子方面都有了很大的改善，并且在短距离起飞和降落方面都有很大的改善。运-20的研制是以俄罗斯的伊尔-76为参照，结合了美国C-17的一些特性，进行了气动外形和结构设计。
运-20采用传统的设计方案，悬臂上单翼，前缘后掠，无翼梢小翼，最大起飞重量220吨，载重66吨以上，最高速度800公里/小时，飞行距离7800km以上，实际升限13000米。具有高延展性，高可靠性，安全。
运-20是一架多功能的大型运输机，它可以在恶劣的天气环境中完成对各类物资、人员的长途运输。
二、运-20是一种多用途飞机
作为运输机使用。运-20的研制成功，可以让装甲车、坦克、武装直升机等快速进入“一线战场”，与运-8、运-7相匹配，使我国的军事运输系统更加完善。届时，中国不仅将形成真正的战略空军，而且中国的空中力量和战略力量也将得到极大的提高。
作为加油机使用。中国空军的加油机轰油-6是在轰6型轰炸机的基础上，将原来的弹药库改造为燃料仓库，增加了软管加油系统，从而实现了空军的空中加油。
但是，在燃料和延迟方面，美、俄等国的大型空中加油机还存在一定的差距。而运-20的问世，则意味着中国可以将现有的空中加油系统与运-20相结合，开发出一种大型的特种空中加油机，这就是运油-20。
作为战役投送使用。根据目前的救灾、部队集结和军队投送的需要，中国对运-20的需求量会很大。中国军队对于运-20的最少需要300多架，这个巨大的市场，足以让两家工厂全速生产10年。
广汉航展几年一次
广汉航展指的是四川国际航空航天展，其首届举办时间2017年9月29日至10月3日，航展地址的四川省广汉市。四川国际航展将是一个双年展，首届将于2017年9月在四川省德阳市开幕（最终日期有待确定），共5天，其中3天专业日，2天公众开放日，计划静态展示飞机数量为60架，参加飞行表演的飞机近70架。四川国际航展将着重展示民用和商用航空领域、制造、维修和保养以及支持服务，通过中国航空工业集团公司、中国商用飞机有限责任公司和其他国企公司的供应链，展示这些企业如何在快速发展的中国市场开展业务。
航展
四川国际航空航天展览会在哪个城市举行？
9月29日上午，伴随着飞机在天空翱翔的轰鸣声，2017四川国际航空航天展览会在四川省德阳市广汉市中国民用航空飞行学院广汉机场拉开了序幕。
本届航展秉承“大规模、高水平、国际化、专业性”的发展方向，以“共舞蓝天，融合发展”为主题。航展将分为专业日和大众日，集合了高峰论坛、飞行表演、商务洽谈、航天科普等内容，着力打造具有中国文化特色的全球尖端航空航天成果交流平台和国际一流航空航天展览会。
本届航展将有来自十余个国家200余家企业汇聚一堂，共商航空航天发展之路，展商涵盖航空航天产业的制造商、运营商、供应商、院校、培训机构、航空产业园等多个领域。其中不乏空中客车、ATR、普惠、德事隆、罗克韦尔柯林斯、霍尼韦尔等国际知名企业和航空工业、中国商飞、航天科技、航天科工、中国电科、中国航发、中国民航飞行学院、四川航空、成都航空、珠海银隆、三一重工、西林凤腾、驼峰通航、川大智胜、四川纵横等中国企业。
本届航展展区面积将达到80000平方米，室内展区30000平方米，室外展区50000平方米，预计参观人数约30万人。其中室内展区主要分为位于中国民用航空飞行学院广汉机场星耀机库的六个展馆和位于德阳国际会展中心的无人机专项展区。展览内容涉及中捷友好、企业形象、军民融合、航空航天科普、无人机以及四川航空和德阳专项展。
关于《四川广汉民航飞行学院》的介绍到此就结束了。
