【简介：】本篇文章给大家谈谈《航空工业通飞华北》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、石家庄飞机工业有限责任公司的历史沿革
2、我国第一架民航飞机是哪一年诞生的
本篇文章给大家谈谈《航空工业通飞华北》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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石家庄飞机工业有限责任公司的历史沿革
1970年5月5日建厂，定名为石家庄市红星机械厂，隶属于石家庄市机械局。
1978年11月更名为国营红星机械厂，隶属于河北省国防工办。
1980年10月工厂划归第三机械工业部。
1984年7月更名为国营华北机械厂，隶属于航空工业部。
1987年4月更名为航空工业部石家庄飞机制造厂，隶属于航空工业部。
1994年4月更名为中国航空工业石家庄飞机制造公司，隶属于中国航空工业总公司。
2001年4月改制为石家庄飞机工业有限责任公司，隶属于中国航空工业第二集团公司。
2008年中国航空工业体制改革后，隶属于中国航空工业通用飞机公司。
我国第一架民航飞机是哪一年诞生的？
1950年7月31日，在北京西郊机场，北京号执行新中国民航的第一个航班（康维尔240，简称CV-240）。
中国最早的民用机场是北京南苑机场，位于天安门广场正南方向15公里处。
1950年7月21日，政务院批准同意民航局“自8月1日正式开航”的计划，首先开辟天津经汉口到广州和天津经汉口到重庆两条航线。
7月29日下午，军委民航局在北京西郊机场举行“北京”号（“两航”起义原“空中行宫”CV-240型XT-610号）飞机命名典礼，军委民航局局长钟赤兵、中央军委代表李涛、华北军区空军航空处处长油江出席典礼并讲话。
副局长唐凯为机身漆有毛泽东主席题写的“北京”两个大红字的飞机剪彩，民航局总飞行师潘国定代表机组人员讲话。命名仪式结束后，“北京”号飞机即由北京西郊机场调机天津张贵庄机场。
扩展资料：
新中国第一架自制飞机，是初教-5初级教练机。该机于1954年7月3日首飞上天。于1954年7月26日，举行了隆重的“初教-5”教练机试飞典礼大会。
新中国第一架自行制造飞机，是初教-5型初级教练机。该机于1954年7月3日首飞上天。于1954年7月26日，举行了隆重的“初教-5”型教练机试飞典礼大会。经过严格的试飞鉴定证明，这批飞机性能良好，完全合乎制造标准。
初教-5的制造成功和顺利首飞，结束了新中国不能自行制造飞机的历史，掀开了中国航空工业发展史上崭新的一页。毛泽东主席曾亲笔签署嘉勉信给制造初教-5的航空部三二O厂，表示祝贺。
参考资料来源：百度百科-新中国第一架自制飞机
a320飞机为什么选址在天津 搜索引擎
项目选址示意图说明： A320飞机总装线项目场地位于天津滨海新区临空产业区（航空城）内，紧邻天津滨海国际机场和京津塘高速公路，距市中心13公里，距北京130公里，距天津港30公里，地理位置优越。 空客A320系列飞机总装线选址天津 新华网天津６月８日电 记者从天津市发改委获悉：日前，经国务院同意，国家发展和改革委员会正式批准空客Ａ３２０系列飞机总装线项目选址天津滨海新区。（记者邹兰张泽伟） 空客装配线全球第3条 2008年首批总装飞机上蓝天 人民网天津6月8日电记者陈杰报道：A320系列飞机总装生产线落户天津，消息像磁石一样吸引海内外，震动海内外。这是欧洲空中客车公司装配线全球的第三条、欧洲以外的第一条，国外媒体评价中国与空客公司“此项合作对于双方来说意义非凡”。 A320飞机总装生产线是我国加强与欧洲战略伙伴关系的重大国际合作项目之一。去年12月，国家发改委与空中客车公司签署加强工业合作的谅解备忘录，其中包括双方合作在中国建立一条空中客车单通道飞机总装线以开展可行性研究。经过空中客车公司考察，中方专家论证，国务院同意，国家发改委批准，项目选址天津。 造大飞机 迈“两条腿” A320系列飞机的本土化装配、调试试验将为中国培养一批技术人员和技术工人，为中国大飞机的制造和试验储备高素质的人才，实现中国制造大飞机的梦想，执教多年的中国民航大学教授许春生一直期盼着这一时刻。 党的十六届五中全会和今年召开的全国科技大会从国家战略的高度提出增强自主创新能力、建设创新型国家的目标。自主创新并不排斥对外开放与合作，“在一定条件下外向型合作会促进自主创新能力的提升，带动民航关键设备与系统产业群的发展，”中国民航大学新一代航空运输系统研究所所长李艳华副教授认为。 建国以来，我国从无到有自主研制成功了Y7、MA60、Y8等民用飞机，2002年开始，将研制支线飞机作为我国航空工业参与国际市场的切入点。同时，航空工业企业加强了国际合作，从转包飞机零部件到承担国外整机总装生产。转包生产零部件涉及波音737、747、757和空客A310、A320、A330/340和ATR42/72等。2003年哈飞公司与巴西航空工业公司合资组装ERJ145支线飞机。继续研制开发具有自主知识产权的ARJ21飞机，参与国际市场竞争，同时参与加拿大C－系列飞机的风险共担研制，参与A350飞机设计制造项目。 民用航空工业是我国优先发展的高技术产业，国家加大自主研制力度，开发大型飞机设计与制造成套技术已列入国家“十一五”规划纲要“重大科技专项”，“大型飞机”被确定为国家中长期科技发展规划纲要16个重大专项之一，中国在大飞机项目自主研发与引进、消化、吸收、再创新“两条腿”走路，有关专家称。 A320飞机总装线在天津的建设如国外媒体所说，“意味着中国迈出拥有自己的飞机工业的第一步”。即是技术引进的第一步，利用我国在民航市场方面的优势，在借鉴和自主技术研发的基础上，从生产合作逐步向全面的技术合作方向发展，最终达到自主研发与产业发展并举。 起飞恰好“箭”在“弦”上 记者曾看到空客公司考察天津提出的430条问题，非常细致，天津市和中央有关部门的答案非常完备。空客方称赞，“组织得如此完美，深感震惊”。 A320飞机总装线项目场地位于天津滨海新区正在规划建设的临空产业区（航空城）内，紧邻扩建中的天津滨海国际机场及京津塘高速公路，周边有天津港保税区空港加工区、空港保税区、空港物流区以及国家民航科技产业化基地，距北京市130公里，距天津港30公里，具有铁路、港口、高速公路、轨道交通、快速路、大件运输专用线等综合优势。天津将在机场新建一条跑道，满足试飞需要，飞机试飞的空域环境良好，航空城规划建设办公室副主任董维忠向记者介绍，天津位于华北、东北和华东三大区域的接合部，区位和地理位置便于飞机零部件的进口，有利于国内零部件的低成本配套。 有学者描述环渤海区域城市群布局呈“弓箭型”，沿海港口城市是“弓上的弦”，广大腹地为“弓”，京津冀城市带为“箭”，环渤海地区经济起飞恰好“箭”在“弦”上。A320飞机总装线项目为环渤海经济振兴，特别是天津滨海新区作为中央定位我国高水平的现代制造业和研发转化基地，发挥辐射带动作用提供了一个机遇。 航空工业涉及70多个学科和工业领域大部分产业，每一架大型飞机有上百万个部件，需要庞大的配套产业群支撑，具有关联度高、科技辐射和技术带动性强的特点，对上下游产业有决定性作用，有效带动飞机研发、零部件制造、销售和服务在周边地区的快速起飞。李艳华副教授分析说，A320项目选址天津滨海新区，有助于发挥京津地区技术密集的优势，通过主制造商的战略决策吸引系统集成商将航空产品生产向中国转移，推动京津航空产业链的形成，使京津成为我国最大的高科技航空产业聚集地之一，从整体上加快航空产业的发展。京津冀区域内科研智力、加工制造等各种资源有机整合后的竞争实力凸现，可带动整个环渤海地区的配套产业，促进区域经济合作。 天津滨海新区规划建设临空产业区（航空城），目的是建设成为高水平的航空产业制造和研发转化基地；国家民航总局与天津市政府于去年10月签署协议，在航空城共建唯一的国家级民航科技产业化基地，使之成为世界航空高科技产业转移的重要承接地、中国民航科技研发的“硅谷”。中国民航大学对外合作办公室主任王振国说，为空客公司提供服务的美国索顿技术公司和孟菲斯集团已于今年4月进入产业化基地，基地尚在运作和洽商的项目40多项，将形成我国航空产业与国际航空系统集成商合作的热点。 2008年首批总装飞机上蓝天 据了解， A320系列飞机总装线预计投资50亿元人民币，加上改造、新建配套设施，项目总投资预计在80至100亿元人民币。2010年底前月产4架飞机，规模达到年产44架。一期总装商业化飞机300架，以国内市场为主，之后考虑出口国外。2008年首批总装飞机出厂，交付使用，飞向蓝天。项目分为总装、喷漆、调试和试飞四个部分，将按照空客公司的标准和程序设计生产，产品质量与欧洲总装线上生产的产品保持一致。初期工厂1000人左右，技术管理人员400人，高级技术工人600人。随着生产的扩展，人员将成倍增长。 项目选址确定后，6月由天津骨干企业作为主要投资方，联合国内有关企业组成中方企业联合体，将与空客公司组建独立法人的合资公司，进行商务谈判，今年内项目开工。据预测，对航空制造业的直接投入将拉动其他相关产业的投入。一般的国际运营经验表明，一个航空项目发展10年后给当地带来的效益产出比为1∶80，技术转移比为1∶16，就业带动比为1∶12。中国民航大学是我国民用航空人才成长的摇篮，比邻建设“中国的图卢兹”，吸引大量高素质的人力资源，进而拉动服务业，间接和引致效益将是直接效益的成倍放大，城市的影响力和发展空间迅速提升。 中方与空客公司合资组装A320系列飞机，实行风险共担，成果共享，是我国民航产业参与国际分工、循序渐进走国际合作道路，进行航空产业体制机制创新的有益尝试。 与欧洲空中客车公司联合建设A320总装线，充分发挥了中央、地方政府和企业参与民用航空工业的积极性，参加引进项目全过程的天津市发改委秘书长尹耀光介绍。据悉，下一步，建立民用航空工业合资企业，构建符合国际惯例的航空工业企业运营机制，打破传统国有航空企业条块分割的局面，构成新的民用航空工业的商业运作模式，同时完善和优化中国航空产业原有布局，促进产业结构升级。 项目背景： 民用航空工业发展趋势及需求预测 1980至2005年，我国航空运输年均增长18.2%，是经济增长速度的2.1倍。2005年,全行业航空运输总周转量、旅客运输量分别达到261.3亿吨公里和1.38亿人次，均居世界第2位，是名副其实的民航大国。全行业共有运输飞机863架。未来20年，我国人均生产总值将在1000-5000美元之间，是航空市场快速成长期，预计航空运输业年均增长在10%以上。综合中国航空发展研究中心，波音、空客公司等部门预测，到2020年我国机队规模约4000架,其中,100至200座级飞机需求约1700架。 世界航空产业走过了一百多年的历程，目前，逐渐呈现五大趋势： 1、航空工业在国家战略性产业中的地位日益突出；2.生产的全球化和专业化的趋势明显；3.飞机生产制造向民用飞机需求大国转移的步伐加快；4.航空工业巨头重点垄断和争夺高端核心技术的竞争激烈；5.航空工业对相关产业的促进和提升作用日益显著。总投资70亿欧元 空客A320总装线将选址天津 备受关注的空中客车在我国设立A320总装线的最终选址不日将揭晓。据消息灵通人士透露，在上海、天津、西安、珠海四城市的角逐中，天津将成为最后的胜利者。 据该人士透露，天津的空客A320总装厂预计总投资70亿欧元，将于今年开工，有望在2008年底生产出第一架飞机。该人士称，目前国家发改委和空客的谈判还在继续。 空客的中国战略 2006年2月，空客公司正式对外宣布，将在我国建立一条单通道的飞机总装线，这将是空客在海外地区的第一条飞机总装线。目前，空客在全世界只有两个飞机总装厂，都在欧洲，分别是法国的图卢兹和德国的汉堡。 在上述消息宣布之前，空客公司实际上已开始了在中国的选址工作。2005年12月，空客在与国家发改委的合作备忘录上已经明确表示将在我国建立一条单通道飞机组装线。 业内人士分析，空客在华设立飞机总装线是其全球战略的重要一步。毋庸置疑，中国将在未来成为国际市场上最重要的航空飞行器买家。对于空客和波音的双寡头竞争格局来说，谁赢得了中国市场，谁就将在这场全球对决中胜出。 据空客公司统计，迄今为止，在中国大陆、香港和澳门特区现役空中客车飞机的数量已经超过340架，成为空客最大的海外买家。而随着中国民用航空业的发展，未来5年内，中国还将陆续购买近600架飞机。因此，建立与我国的亲密合作关系对空客公司至关重要。 空客公司预测，在未来20年里，空客在中国市场的销量将达到1600架，其中包括200架世界上最大的民用客机A380。分析人士认为，空客在欧洲的两条生产线已能满足空客在欧洲的生产需求，在华的这条生产线将主要为亚太地区服务，特别是为中国制造飞机。 目前，空客已通过将部分飞机零件外包给哈飞等国内飞机零配件制造商生产，实现工业生产合作和部分技术转让。空客公司曾表示，到2007年在中国的采购金额将增至每年6000万美元；到2010年将增加到每年1.2亿美元；到2007年，中国将全面掌握空中客车A320整机翼的制造技术。 天津的比较优势 在得知我国将与空客合作的消息后，国内即有多个省市向空客抛出了橄榄枝，而最终进入空客遴选范围的是上海、天津、西安和珠海四城市。在空客正式宣布要在我国设立飞机总装线的消息之前，实际已对上述四城市进行了考察，但迟迟未透露花落谁家。因此，引得坊间传闻四起。 四城市中珠海的呼声最弱，其他三城市各有优势，平分秋色。 而据本报记者从知情人士处获悉，空客最终选择天津主要看中其综合优势。西安有国内著名的航空制造企业西飞集团，目前正全力研究中国具有自主知识产权的支线客机ARJ21，拥有雄厚的技术基础和大量的熟练工人，但唯一的缺憾是深处内地，交通运输不便。 上海曾经与美国麦道公司合作建立大型飞机生产线，同样具有技术和人才方面的实力，但正因为上海与已被波音收购的麦道有过合作，使得其未被波音的死对头———空客相中。 综合以上考虑，空客选址天津。 记者拿到的一份内部材料显示，天津的综合优势相对突出。天津拥有良好的区位和地理位置优势，不仅便于飞机零部件的进口，更有利于国内零部件的低成本配套。 初步统计，天津目前从事航空产业的单位有39家，工程技术人员达2000多人，航空产品年产值5亿元，相关产品约20亿元左右，具有航空电子、航空复合材料、航空仪表、飞机导航设备等配套设备生产厂家。 此外，天津滨海国际机场已经具备4E类的飞行区，并将升级为F类，机场滑行道和跑道道面充分满足A320飞机试飞的要求。在北京的北部还具有满足试飞所需的固定大型试飞空域，可用于A320出场试飞。 而更重要的是，2004年10月16日，天津市与民航总局签定了共建中国民航科技产业化基地协议，规划面积11平方公里，基地主要功能是成为民航科技转移和产业转移的承接地，在天津设立总装线符合国家的技术转移目标。 另外，京津地区还是我国航空工业科研院所较为集中的地区之一，加之在北京设立的空中客车公司（北京）工程技术中心，将形成对A320全面的支援、保障和服务体系。
中航通飞是央企还是地方国企？
中航通飞是国企。
中航通飞华北飞机工业有限公司位于石家庄市栾城区窦妪镇衡井路99号，经营范围有通用飞机产业、通用航空运营与服务产业的投资与管理。
经营范围
通用飞机及特殊用途改装飞机的研发、销售及信用服务；航空机载设备、电子产品、成套设备的设计、销售及服务；飞机及其他机电设备的进出口业务；飞机模具、非标设备的销售；通用飞机制造（凭许可证核定的范围开展经营活动，2015年1月8日取得《生产许可证》）。
获得荣誉
2018年10月，被评为全国中小学生研学实践教育基地。
2019年9月23日，被教育部等四部门确定为首批全国职业教育教师企业实践基地。
轰-5飞机经历了怎样的改进？
轰-5的性能达到了前苏联伊尔-28的各项主要数据。有些地方甚至超过了伊尔-28。所有轰-5的设备，从发动机、材料到武器装备，都是中国自己研制出来的。轰-5的研究与制造，使我国的飞机制造工业迈上一个新台阶。
国产的轰-5轰炸机装备部队后，研制部门并没有止步不前。他们根据使用中提出的问题和科学技术的发展，不断对轰-5进行改进，并制造出多种型号的轰-5型飞机。1968年，哈尔滨飞机制造厂根据上级要求，改装成功了能够运载核武器的轰-5型飞机，该机在1968年12月7日执行核武器运载与投放任务时，在飞行员的精湛技术操纵下，成功地完成了试验性核武器投掷。飞机制造者还根据用户要求，在轰-5的基础上，改装成了轰-5高空侦察机、轰-5教练机等多种机型。
进入20世纪80年代，我国空军仍然使用着轰-5飞机，在1981年9月举行的华北地区大规模的军事演习中，轰-5飞机担任空中布雷任务，该飞机驾驶员在5秒钟之内就完成了布设反坦克地雷864枚的任务，这表明该飞机仍具有符合时代需要的战术性能。在国庆35周年阅兵式上，轰-5飞机作为飞行编队的核心飞机，展现出了空中战鹰的雄姿。
关于《航空工业通飞华北》的介绍到此就结束了。
