【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机航向稳定性是指飞机绕以下哪个轴线》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、如何改善航向稳定性
2、影响飞机的横,纵,及方向稳定性的
本篇文章给大家谈谈《飞机航向稳定性是指飞机绕以下哪个轴线》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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如何改善航向稳定性
建议您选择稳定好的。因为模型飞机在飞行中会不断地受到来自各方面的干扰（如阵风和不稳定的气流等），破坏原来的平衡状态。如果在外来干扰消除后，模型飞机本身有能力恢复到原来的平衡状态，这种能力就叫做模型飞机的稳定性或安定性。例如一个...
影响飞机的横,纵,及方向稳定性的因素有哪些？谢谢
lz问题涉及三个自由度的问题，为了叙述方便，按照现行习惯约定坐标系如下，沿机身轴线方向为x轴，机头指向为正；当机身静止于地面时，铅垂方向为y轴，向上为正；由右手坐标系确定z轴。
方向稳定性即通常所说航向稳定性，由y轴转动确定；横和纵lz说得很模糊，假定横为俯仰稳定性，即由z轴转动确定；剩下的就是滚转问题了。
航向稳定性由垂直尾翼提供。影响飞行姿态的因素很多。但一般认为这种影响是由大气扰动造成。俯仰稳定性由水平尾翼保证。俯仰稳定还牵扯到了飞机自身的静稳定性问题。这是由焦点与重心之间的相对位置决定的。平尾只是提高了配平力矩和控制力矩。当然，这个力矩也可以由鸭翼来提供。至于滚转的话，印象中貌似现在好像不怎么提这个问题。不过可以通过上单翼以及上反角或者后掠角的方法来提供恢复力矩。
综上所述，三个方向上的稳定性均是一种转动趋势，都可以通过气动的方法用舵面来提供恢复和控制力矩来控制这种转动。同时，造成这种转动趋势的原因一方面是大气扰动，另一方面是气动设计本身固有特性决定的。
飞机的稳定性和操纵性有什么关系
飞行器稳定性的产生原理
飞行器的稳定性，可以由其本身气动性能产生，也可以由先进的自动驾驶仪来产生，而无论哪一种产生方式，从根本上讲都是在飞行器偏离原状态时产生使其恢复稳定状态的稳定力，同时具有足够的阻尼，使得飞行器不致绕稳定状态震荡。
在具有气动静稳定性的飞机上，提供稳定力的主要是尾翼，如下图所示，当飞机受扰低头时，水平尾翼的攻角变小，从而产生向下的力，使飞机向抬头方向转动，反之，若飞机受扰抬头，则水平尾翼的攻角变大，从而产生向上的力，使飞机向抬头方向转动。这样就产生了使飞机恢复受扰前状态的稳定力，从而使飞机具有静稳定性，而在转动过程中的空气阻力则提供了阻尼，使飞机具有动稳定性。我们可以用同样的原理来解释垂直尾翼产生方向稳定性的的过程。而古人之所以在发明弓箭时，在箭尾增加羽毛，起的就是同飞机尾翼同样的作用。
飞机的操纵性
飞机的操纵性是指驾驶员通过操纵设备来改变飞机飞行状态的能力。飞机的基本运动有三种：俯仰运动，滚转运动和偏航运动，通常，这些运动由不同的气动舵面偏转而产生。
俯仰运动
当飞行员前后操纵驾驶杆时，升降舵会偏转，从而使飞机产生俯仰运动。对于正常式布局的一般飞机而言，当飞行员向后拉杆时，升降舵后缘向上偏转，产生向下的空气动力，使飞机抬头；当飞行员向前推杆时，升降舵后缘向下偏转，产生向下的空气动力，使飞机低头。
滚转运动
当飞行员左右操纵驾驶杆时，副翼会发生差动，即一边向上，一边向下偏转，从而使飞机产生滚转运动。对于一般飞机而言，当飞行员向左压杆时，飞机左侧副翼向上偏转，产生向下的气动力，右侧副翼向下偏转，产生向上的气动力，从而使整个飞机向左滚转，向右压杆则相反产生向右的滚转。
飞机靠什么来保证其纵向，方向和横侧向稳定性
飞机靠尾翼来保证其纵向，方向和横侧向稳定性。垂直尾翼垂直安装在机身尾部，主要功能为保持飞机的方向平衡和操纵。通常垂直尾翼后线设有方向舵。
飞行员利用方向舵进行方向操纵。当飞行员右用航时，方向舵右们，相对气流吹在垂尾上，使垂尾产生一个向左的侧力，此侧力相对于飞机重心产生一个使飞机机头有偏的力矩，从而使机头右偏。同样，蹬左舵时，方向舵左偏，机头左偏。某些高速飞机，没有独立的方向舵。整个垂尾跟着脚蹬操纵而偏转，称为全动垂尾。
水平尾翼水平安装在机身尾部，主要功能为保持俯仰平衡和俯仰操纵。低速飞机水平尾翼前段为水平安定面，是不可操纵的，其后缘设有升降舵，飞行员利用升降舵进行俯仰操纵。即飞行员拉杆时，升降舵上偏，相对气流吹向水平尾翼时，水平尾翼产生附加的负升力（向下的升力），此力对飞机重心产生一个使机头上仰的力矩，从而使飞机抬头。同样飞行员推杯时升降舵下偏，飞机低头。
扩展资料
飞机的机翼横截面一般前端圆钝、后端尖锐，上表面拱起、下表面较平。当等质量空气同时通过机翼上表面和下表面时，会在机翼上下方形成不同流速。
空气通过机翼上表面时流速大，压强较小；通过下表面时流速较小，压强大，因而此时飞机会有一个向上的合力，即向上的升力，由于升力的存在，使得飞机可以离开地面，在空中飞行。飞机飞行速度越快、机翼面积越大，所产生的升力就越大。
重力的方向与升力相反，它是受到地球引力影响而产生的一个向下的力，重力大小受飞机自身重量以及携带油料数量影响。拉力促使飞机在空中向前飞行，发动机功率大小决定拉力大小。
一般情况下，发动机输出功率越大，所产生的推力就越大，飞机飞行的速度就越快。飞机在空中飞行时会受到空气中大气分子阻碍，这个阻碍就形成了和拉力方向相反的阻力，限制飞机的飞行速度。
关于《飞机航向稳定性是指飞机绕以下哪个轴线》的介绍到此就结束了。
