【简介：】本篇文章给大家谈谈《航空工业原董事长》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、沈阳飞机工业集团物流装备有限公司 与 沈阳沈飞民品工业有限公司 是什么关系？这
本篇文章给大家谈谈《航空工业原董事长》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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沈阳飞机工业集团物流装备有限公司 与 沈阳沈飞民品工业有限公司 是什么关系？这个两个都是沈飞集团的吗？
我只知道后者，后者很不错，是国企，待遇和工作环境都是不错的。现在大学生想入去的很不容易啊！
中国十大航空公司排名
中国十大知名航空公司排行榜
1、中国东方航空股份有限公司
东航集团是中国三大骨干航空企业集团之一。在前东方航空集团的基础上，中国西北航空公司于2002与云南航空公司合并，总部设在中国最活跃、最发达的上海市，该集团拥有连接East和中国西部、亚洲、欧洲、澳大利亚和埃默的庞大航线网络。覆盖网络之广也是让他跻身中国航空公司排名的主要原因。
2、中国南方航空股份有限公司
中国南方航空集团有限公司是中国南方航空集团公司的主要航空运输公司，总部位于广州，拥有一个以红木为标志的蓝色垂直尾翼，在新疆、华北地区、北京、深圳、海南有14个子公司。黑龙江、吉林、大连、河南、湖北、湖南、广西、珠海直升机、台湾和5家控股子公司在厦门航空公司、汕头航空公司、贵州航空公司、珠海航空公司、特约航空公司等。NGAPORE、东京、汉城、阿姆斯特丹、巴黎、洛杉矶、悉尼、拉各斯、纽约、伦敦、温哥华、迪拜、布里斯班等地设有53个涉外办事处。这么多的分支，让它在中国航空公司排名成了规模最大的一家公司。
3、中国国际航空股份有限公司
中国国际航空股份有限公司1988年在北京正式成立。是中国航空集团公司控股的航空运输主业公司。是中国目前资产最多、运输量最大的航空运输企业，主要经营中国至世界主要航线的中国大陆三星航空公司，客运月流量435.07（10000人）。中国国际航空公司是中国唯一挂载国旗的航空公司。不仅提供国际、国内的客货运输服务，而且承担国家领导人的专机任务。国航与中国东方航空股份有限公司和中国南方航空股份有限公司合称中国三大航空公司。
4、海南航空股份有限公司
海南航空股份有限公司是中国民航在海南成立的第一家航空公司和B股上市公司，该公司是在标准化股份制改革后由1993年1月成立的中国航空公司。公司正式成立于1993年5月2日，注册资本7亿3000万元人民币。公司法定代表人是现任董事长陈峰、朱一敏。海南航空股份有限公司（以下简称海南航空）是航空运输集团公司的龙头企业。海南航空集团。中国新华航空股份有限公司、长安航空股份有限公司、山西航空股份有限公司实行行业管理。
5、深圳航空有限公司
深圳航空有限公司成立于1992年11月，1993年9月17日正式启动，主要从事航空客运、货运、邮运业务的股份制航空运输企业。自推出以来，保持了13年的盈利能力和14年的乘客安全，公司以其安全的飞行、优质的服务、良好的经济效益和高效的管理模式赢得了社会各界的广泛赞誉。
6、厦门航空股份有限公司
厦门航空公司是中国民航体制改革的初步尝试。经过六年的艰苦奋斗、五年的稳步发展和五年的第二次创业，厦门航空公司自2001开始进入可持续发展阶段，现在已发展成为一家中型航空公司，拥有34架波音系列飞机。虽然他们飞机的数量不是很多，但是超前的体验技术让他无愧排在中国航空公司排名上。
7、上海航空股份有限公司
2009年6月8日，东航与上海航空公司联合重组正式启动。2010年1月28日，东航联合重组顺利完成，上海航空成为新东航的一员，总客运量为115.59人次（10000人次）。作为东航的分支，实力自然不会差，也可以上中国航空公司排名。
8、四川航空股份有限公司
四川航空公司现有欧洲空中客车A320系列飞机38架，以及巴西飞机公司生产的EMB145飞机5架，拥有130多条航线，形成从南到北、从东到西、干线支线纵横交错的航空运输网络。公司始终把安全、服务、效益作为企业永恒的追求，走出适合自身发展的经营管理方式，积累一套有效的飞行安全保障经验，打造一系列具有自己特色的服务品牌。特点：培养工作作风，责任心强，技术精湛。
9、山东航空股份有限公司
山东航空公司被誉为齐鲁之翼。是由中国国际航空股份有限公司和山东经济发展投资有限公司等10家股东组成的合资航空企业集团，从事航空运输相关行业。公司目前经营航线110余条、每周2000多个航班飞往全国60多个大中城市，并开通香港、台湾等地区航线和韩国、日本国际航线。在济南、青岛、烟台、厦门、北京、昆明、重庆等地设有飞行基地，形成了“东西串连、南北贯通、覆盖全国及周边”的航线网络。月度客运总量为77.58人（10000人）。
10、春秋航空有限公司
春秋航空有限公司是中国民航总局批准的第一家民营航空公司旅行社，他们市场定位是对价格较为敏感的游客和商务旅客在中国。通过研究世界著名的低成本航空公司如西南航空公司和爱尔兰瑞安航空公司的运营模式，为乘客提供安全、低成本、准时、方便、温馨的航空运输服务。如此人性化的航空公司，不上中国航空公司排名都难。
顺丰快递
这是说，早在2004年，这家知名企业的营业额已经达到了1.3十亿美元。
这是一个神秘的公司。
贸易是很难看到它的脸
“他们是啮齿动物，一位同行的快递公司总裁不屑地说，此外，有政府背景的老将，观点是完全相反，早在2004年，他建议记者注重到这家知名企业，那年，营业额已经达到13十亿人民币。“虽然从来没有打品牌，申通，宅急送是不是它的对手。” BR p人们的信息是很难区分，因为他们想出了只是在电话听到的声音SF的运营商，这家公司很少统一标识的车辆，送货人员自己开摩托车交付他们很少处理与他们的同龄人，从来不做广告。公司老板从来没有收到接受记者采访时，面对央视断然拒绝，甚至很少有人知道他长什么样。
DHL国际快递公司，或宅急送，申通的民营企业，这是一个不折不扣的异类。更有趣的是，这家公司像一家民营快递公司做国内快递，但老板是香港居民。
站在物流圈，公司呈现出不同的轮廓。
这是一个投资银行的资深人士介绍：$ 1.6亿美元，年营业额在过去三年增长50％，平均一个30％的利润率。“中国国内第一家做快递公司的飞机？你说30年前，联邦快递？对于华尔街，这绝对是一个很好的故事。“他甚至计划这家公司的前景。”按照市盈率15倍计算，上市融资70亿投资大众可以买飞机。 “开玩笑地说。
他真的没想到这家公司正在认真考虑购买自己的飞机，事实上，他们已经包下所有五个货运飞机的航空公司，运输全明示在几个线和市场，最近被列入议程。
联邦快递？我们不认为他们有这么强。“这句话，这家公司名为SF，没有更长的13年前在番禺，广东终端“依靠的人，”但飞机而推出的全国性网络快递巨头。
SF速度王伟，香港，现年36岁，SF在掌舵，他领导的企业，充满了传奇色彩。百度搜索身家估计超过10万的数字，结果是零。
记者从接近王伟的碎片拼凑出他的历史的曲折。
王伟在香港出生，他的父亲是一名空军俄语翻译，母亲是江西的一名教师。王伟，以及对环境的影响非凡的头脑。
十几岁，王伟在香港叔叔的手下做小工。后来，他试图打开工厂，为多种业务，但并未成功。然而，土地成本高，在香港生活的巨大压力，周边商业环境的影响，企业经营管理，并逐步形成一个精明的商人的眼光和才华。
20世纪90年代初，经常往返香港和中国大陆王维有时委托的人，捎带货物出入境。拘泥王伟发现，深港快递业务的机会。从他的父亲，24岁的王伟与几个合作伙伴的合作，借用的资金1000万元已成立一个特别送货的快递公司，3月26日，1993年，在广东省佛山市顺德区，SF成立。 p初期，公司只有5人。时间，包括王伟，没有人知道将去小公司。
深港线走私人
1992年后，深圳和香港之间形成“前店后厂”的模式。深港专线货运机会，是那个黄金时代的缩影。
一个突出的问题是，跨国公司在两地之间的贸易增加，但有限的政策环境，物流已成为香港和内地之间的瓶颈。 “举个例子，工厂缺少一个调度，今天说，明天，去海关，得到了一个星期，谁可以等得起吗？”王伟年的创业，但后来专攻保税物流业务的深圳老板说。在此期间，很多通皮卡件由私人夹带运往内地，一些专业的“夹带”出现在深圳和香港之间的日常出行。
成立以来，王伟不仅是老板，但也“走私”，亲自上阵交付。这方面的经验也让王伟重要经验，采取行派件硬。公司做大，王伟经常在公司的大小会议上强调，一线的业务员是好运气“最可爱的人”。
SF业务开始非标准形式。此外，顺德，番禺，香港的陆路口岸到香港及澳门的快船王伟业务路径依赖。
这个市场有没有政策门槛，缺乏监管，最初的竞争对手，但王伟迅速从混乱的轨道上揭开进口业务。王伟的男子，根据王伟不是投机性的业务“的原则。”谁只是想要做走私走私的人，你让他做不会做它。“王伟低于市场平均水平30％的价格拉票，吸引了大批的小型和中小型企业。收到寄售虽然只有几十元，但生意兴隆意外，“每年赚几百万是没有问题的。”
大王伟建立正常的通关途径，政策的开放和完善，也给了他机会。散“夹带”一起做生意，包装成一个统一的快递快递系统的运作模式，逐步形成。
做生意的同时，王伟在当地商店的关系网络建立了一个厚厚的王伟是一个能力很强的人，说实话，为他人着想，看长远的，能够处理关系政府，客户等。“
王伟仔细物流SF活力开始显现。在这一行开始，看似光鲜的最终难逃“短命”SF深港货运，但成就的王伟的第一桶金。事实上，碎片开始在香港经营业务仍是顺丰业务的主力军，占到总比例的40％，该公司的业务。
1997年，顺丰已经在局部垄断了深港货运，土地使用权在顺德到香港，70％的商品由顺丰载体。
有一件事可以证明SF的市场地位以及与政府部门的良好关系。回归前的香港于1997年作为一家国有的中国中铁快运，希望通过铁路在香港打开快递市场，但被送到广东谈判，但碰了钉子，最终由当地海关拒绝。中铁快运了解到，当地具有垄断性企业几乎全部通过香港业务，即使他们开了这条线，不能得到足够的供应。这家公司是SF。
快速起动
1996年，顺丰开始涉足国内快递。
顺丰快递货运深圳 - 香港“自然延伸”，最初的产品基本上是深圳和香港的一块，需求迅速增长，SF就像一块海绵，疯狂吸收养分快递市场无处不在。首次加入SF团队阿老业务员回忆说：“当时，顺丰只有十几个人，围在身边的王伟，吃，住，每天唯一的任务就是跑市场，我们的业务员像疯狂同一天，早出晚归，骑着摩托车穿梭在大街小巷。“
很快，SF顺德起点，网络接触到广东省以外地区，长江三角洲地区复制我们商业模式，然后扩大到中部，西南，华北。
在顺德，大部分新的顺丰快递合作和代理网点。每建一个点，注册一个新的公司。这种形式和加盟，归当地加盟商所有分支机构间相连成网。顺丰各地网点的负责人是公司的中坚力量，他们上缴一定数额的利润，多余的休假。令人惊讶的是，直到2002年，顺丰一直没有总部，不仅有大量的本地公司，如广州顺丰，中山顺丰。
扩大这种“自然延伸”式的自发加入。因此，形成的SF网络是没有计划，但有市场的地方就有网络。例如，广东省，下属几乎每一个县有一个SF的网站，并在全省经济发展水平薄弱，除了省会城市基本没有网点。
北部快递公司的老板说，顺丰采取了与其他公司一样加入，但更宽松。例如，加入一个公司的经营手法，为工业和商业程序，加盟商，使用该公司的统一标识，对外承包工程业务的需要。谁可以提供公司的配送中心的货物走货，但要对自己负责的收益和亏损的小企业业主。
业务带动了市场，在市场的时候，是很容易做到的，SF把所有重点市场拓展上，甚至有一个“人海战术”，有望实现广种薄收的效果。
起初，SF操作需要一个简单的合同，店员切割，分区，每个负责的“责任田”。有关负责人的领导下，所有地区业务开拓到了收获的，并逐渐丰富。一个老业务员回忆说，许多业务员摩托车交付的部分，往往是悲惨的车祸，断胳膊断腿是常见。 “舜丰拥茗的回报。”推销员拼命换来的却是一个不菲的收入。 90年代末，顺丰业务员在广东省的一些城市，有大量的每月收入上万元。在这种示范效应，SF网络拓扑结构张一路顺风满帆。
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SF不仅是开始捉对这个新兴行业的机会。在此期间的送货上门和STO也长大了。虽然SF的商业模式，但巨大的市场，为他们提供了足够的发挥空间，这些公司从此成为国内快递行业的世界之一，根据“诸侯”。
总部成立于2002年，顺丰在全国共有180多个网点，虽然东部和北部进入市场的不深，但的声誉一直悬而未决。在20世纪90年代后期，在SF国内快递业务整体收入的比例也上升至近40％，顺丰从“香港”一条腿走进两条腿走路，与运行的可能性。
SF护理产品定位策略，被认为是一个关键因素，以支持其快速发展。
很多“优秀的快递和物流”的同行，王伟坚持唯一明示，但只有小件，不做重货。大方向确定的前提下，顺丰按照客户细分自己的价格体系而设计的，不重叠与四大国际快递高端，低高端不做五六美元的城市，其余的客户被锁定为唯一目标。服务产品的设计很简单，500克不超过$ 20邮费，送货上门，全国联网，36小时到达。除了收费逐步增加所花费的时间逐渐缩短，直至今日派件，顺丰的产品定位一直没有任何改变。
据顺丰内部人士透露，摩托罗拉等大型跨国公司已经发现了好运气，我希望他们参与物流项目的投标，但顺丰三思后没有订单。 “重货成本，利润薄，也不是我们的强项。” “他说。”
快递行业是一个供不应求的市场，已经形成了企业网络，问题是如何开拓市场，而是如何维护和提高服务。这就像一个人在自己碗里的肉不能完成，不计算抢别人的碗，碟。
王伟的性格也起到了决定性的作用。 “很多事情不是我们想象的那样简单，可以说，即使我们并不一定表示充分的深度，更遑论其他。”该知情人士说。 2003年之前，有相当数量的快递公司淹没在物流甚至房地产市场的繁荣，王伟心如止水。
王伟没有潜在的利润视而不见。为了避免这些问题所造成的过快增长，与他们的同龄人在比赛中不掉队，顺丰采取了独特的战略：以提高价格来控制发展的步伐。 2003年，王为强压力年增长率为50％或更低。在同一时期，顺丰500克的价格从15元到20元第二天。 “按照这样的速度，顺丰可以实现每年100％的增长，但这是出于平衡。”顺丰内部人士说。
这些举措从思维活跃，部分从以前的教训。在内部管理上，SF蒙受损失，因为其独特的模式，甚至一度造成危机。
关闭该行动
当地代理商和合作者的管理权力下放，形成了推动发展的自底向上的顺丰，顺丰似乎已经进入一个良性无为轨道。在1999年之前，王炜曾短暂离开了公司，每天陪妻子喝茶，打高尔夫球，做快乐的富家翁。很快分散管理带来的公司的一个大问题。
SF弯曲扑在市场，网点逐步增加承包面积各自为政的局面开始形成。在一些补丁，员工只有他们的经理，我不知道主人的SF。一些地区，特别是负责人的行为，不能受到限制，日益紧张的关系，用顺丰，形成诸侯割据的巨大潜力。个人权力和影响力太大的负责人，甚至他们的业务去单干。 “老鼠”的名声，在这个时候开始悄悄蔓延。
王伟字符开始凸显硬朗的一面。 1999年，顺丰开始悄悄地在全国范围内收扶持行动。
王伟接到右大小一刀切所有，要离开了，所有的财产权利购回，或离开。从砸钱的问题，解决了各种威胁，恐吓，经过两年的“整治”SF架构和明确界定的财产权利的所有分支。王伟代表所有的资产话语权牢牢掌握在自己手中，即使在跟随他十几年的业务，不分发到一分钱股份。有人说，在这个过程中，他甚至在公司工作，他的父亲和姐姐转身就走。
在2002年后，大清洗，组织结构的变化SF，终于成立了自己的总部。 SF王伟“一个人的企业，从上到下彻底。
已经能够成功地削弱地方军阀顺丰从一开始的设计策略密切相关的权力。
分为管理模式，业务员将工作作为自己的事情做“区域负责人的领导下，业务扩张速度快，但过多的权力和影响力的负责人是很容易的拿走的业务，它是一个问题不仅顺丰之一。对此，王伟的方法是很简单，就是增加SF客户的粘度。其他承诺到48个小时，我可以做36个小时。别人做36个小时，我把速度降低到24小时，这种优势背后强大的后台支持系统，在这方面，顺丰从来没有愿意降低资本和重金
一些。离开SF，凭借其区域业务资源，或自己开快递公司，或切换到其他商店的负责人，但很少有成功的“大气”。最终，无论是自己或加入别人，他们快件载体差不多，但SF，至少有半天的差距，一旦客户已经发现，这些差异会回来找顺丰，正是因为这个原因，王伟关闭权利的过程中，并没有造成损害公司的活力。
同时，王伟慷慨也是众所周知的，留下非常忠实的跟着他干。
王伟前线开拓市场负责人从来没有成本限制，只要他可以做值得做的事情，即使很少的收入，投入很多，他将全力支持。有些人负责建立网络，想节省成本，只买少量的计算机，但王伟电脑办公，如果不是有没有办法做的事情，然后主动分配的钱买。负责人说，的地方显示，王伟报销票据，无论金额大小，王伟总是不看签名。
在SF的工资是著名的，一般快递送货人员，月薪千年，但在SF，2或三个万很常见的八十一万是不是太高。管理层的薪酬，同行100,000 SF至少双。立功年初开始跟上发展从未席卷了王伟，但支付照顾自己。
SF完成后的调整，正式扩展到东自2002年以来，与管理轨道，王伟目标，从自发复制，转向主动推出一个全国性的立体网络。
空运快递运输
设立其总部附近SF，他们遭遇了SARS。
2002年年底，2003年上半年，SF大本营受灾最严重的广东SARS爆发，幸运的是，像SARS，快递业是一个机会。因为很多人选择留在家里，快递一次，但增加。然而，SF羽翼未丰的全国拓展战略，这毕竟是一个巨大的考验。，再次反映王伟智能。
流行期间，航空业很郁闷，2003年初，由空运下跌，顺丰顺势扬子江快运签署了一份合同，成为第一个（只有一个）全货运飞机的民营快递公司。
顺丰高层透露，扬子江快递5 737货运飞机，所有租用的SF 3货物运送。这家全货运飞机载荷15吨，并在广州，上海，杭州的3个配送中心。除了平面，顺丰进入与多家航空公司签订协议，为230多位国内航线腹舱负责快递在全国各个城市。
空运快递运输花费了很多钱。据了解，广州 - 上海 - 杭州 - 广州租价格超过20000元每小时
但是，这是一个压倒性的优势在北京，上海，深圳等干线，甚至服务的及时性SF租飞机，顺丰日以继夜，一年365天无假日交付。如果回升的前一天18:00，第二天早上也能收到，但也顺丰所谓的高价格对于普通消费者来说，足以接受，几次提价后，表达低于500克，只20元左右。
具有革命性的服务，顺丰的货量增长迅速，2003年以后50％左右的年增长率。量的迅速增长，形成规模优势，抵消了包机成本增加。这种良性循环，进一步巩固了顺丰在速度方面的优势，在SF王伟的国家棋局的第一步，取得了速胜。
在他手下的眼睛，王伟是一个不折不扣的“经济动物”，他的成功源于
更大的轮盘赌博
完成后的租赁从痴迷的运作和管理的研究。战斗，王伟很快就会摆在自己面前的更大的目标。
从2004年开始，全国快递业发展“的口号出现伴随着SF LOGO。 SF，一个高层提醒记者，这句话很值得玩味：SF从来没有当做自己的竞争对手宅急送，申通快递，但为代表的全国快递行业与国际快递巨头的竞争。有趣的是，这个目标不谋而合宅急送。
2003年之后，顺丰包机便捷，低成本香港办件的主打产品策略，横扫整个中国，迅速完成了超过200个网络布局，东增长最快的时期。早在2006年，顺丰在全国已经建立了两个配送中心，52个中转场，2000多路径过境车辆和1100余个网点，覆盖全国100多个大中城市，在国内20个省市（包括香港地区）和超过300个县级市或城镇。
东中国计划在SF，是中国北方主要市场。在这两个市场中，早已有两个快递大佬申通快递，宅急送占据。
东中国占主导地位的申通快递顺丰惧怕对手。 SF市场是无限的，但最重要的在全国布局的华东市场，顺丰还没有达到预期的效果。长江河三角洲快递黄金三角“，据称相当于中国的快递交付市场的80％有很大的潜力。SF分布在东部的上海，武汉及其他城市，业务量已被根据曲剧沉塘。而在2003年之后，申通开始SF列为主要竞争对手，采取适当的竞争手段，这使得SF-异地扩张更加困难。
顺丰内部人士透露，中国华东市场今年最多持平。华北市场，是阶段仍处于赔钱赚吆喝。
同时，SF王牌“直接模式”在扩张过程中也暴露了缺点，王伟新的挑战，在2003年，管理人才缺乏的问题，为了配合扩张，SF是广泛招募了一批新鲜血液的加入，在新成立的网点。新聘用的管理知识和能力，做它自己拉列表的老人，很快不兼容的问题。很多新人被迫离开不到半年。
从表面上看，这是一个企业文化的问题，但有些人认为，学习顺丰直营模式无法适应更大，更规范运作的企业的根本财富。了解，SF是使用IBM的管理变革，为下一步做咨询，但调整的方向是不知道。
“经济动物”王伟显然更了解他们的情况，他告诉记者，顺丰还没有资格与强大的身份出现在公众面前，现在更重要的工作，解决自身存在的。 “太多的问题。”
现在已经很难保持高速增长是不够的，以防止SF。根据SF知情人消息2005年，顺丰营业额约1.6亿元人民币，与STO类似。据说从一位接近SF高级SF收入在2004年已经达到了13十亿人民币，这个数字的基础上，乘以过去两年，每年以50％的速度增长，2006年收入近30亿！ p否认王伟从后面上的数据计算，一个人接近，但他说，王伟甚至30亿元的目标，因为“他不是一个经常回忆过去的
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新的冒险
2011年11月15日，顺丰中国北方总部将迁至位于北京空港物流园区。 10年底，驻扎在新的网站上，记者看到，推土机清除该地区是在配送中心仓库是准备在最后的亚篮。
同时，SF黄港配送中心位于北京东郊已经开始准备移动。 10月28日，几个粤语B级商用车下一个QQ汽车和摩托车停在门口，停着一辆十几业务员散装。此前一天，中国北方的预算会议刚刚结束，移动会议的议题之一。在偏远的地方，看到简陋的木牌子挂在门上，很少有人知道，其实是有驻守在中国最大的民营快递公司。
更大的计划正在酝酿
记者了解到，顺丰计划成立自己的航空公司，航空销售工作已经在2008年开始。 SF资深人士告诉记者，一年或两年后，我们会接受你的采访。 “这句话似乎暗示，SF都有自己的高调亮相的议程设置。
在此之前，IBM已经派出一队数十人居住在SF，做员工的未来管理结构调整中的一步。SF购买5000业界最先进的手持终端，用于采取交付设备一线员工。分析师认为，顺丰良性循环的商业模式依赖于两点依赖对方，以支持，一个是永远比别人快一步后台支持系统，推销员是能够充分调动各方面积极性，分配制度，购买额外的设备显然是前者，并重金聘请IBM咨询清楚是规范了后者。如果这两个拳头抱在一起，席卷中国北方市场，甚至东北市场只是一个时间的问题。
“王伟在北不受欢迎。”一个快递同行，但他也承认，SF有不说话的地步，人们就能感受到压力，在他看来，现在的SF的制约是直接的管理模式，营销模式是能够成功改变任何汽车运输快递公司能不能打败运输空运快递SF
直接的快递军队朝
SF直军是最持怀疑态度的批评和投眼球。
1996年至2001年，顺丰的网点铺设个别下属承建商直接共存，到2002年之前，大多数SF通过与当地公司合作，最后再逐步恢复到发展自己的本土互联网公司，在北京和上海两个领域，例如，顺丰的第一家公司叫魏为出发点，“第一个被收回后，最终进入市场。 SF是5年半的合作正式成立。
事实上，这是一个个人的合同，日常的合作伙伴来发送发票金额应该是SF之间。
资源并不强大的本地企业以这种方式在早期的日子里，很明显，很容易的工作。但是，这不是一个刻意低调的风格，再加上规范化管理，但也用顺丰留下借口的人的不满，“他们是老鼠见不得光。”说快递对口。虽然没有深入调查的情况下，但在他眼里，顺丰等所谓的“直接”和臭名昭著的传销没有多少。选择之间的利弊
王伟的不在乎外界的评价，但他必须面对直接的军队。
在2002年之前，顺丰的客户资源在地方军阀手中，一旦成熟，准备去，或他投。 ，直接非经济的社会，需要进行协调管理，加上参差不齐的服务能力，SF是很难的统一品牌下，以确保统一的服务水平，甚至有可能会产生负面影响的品牌。这直接促成了王伟收盘肯定性行动。
2002年SF彻底废除权力，直接模式并没有完全改变。比较可以看出：送货上门的汽车公司的总部员工工资绩效; SF是按件计酬，人们用自己的摩托车和汽车加入。对于SF，直接军队是其奠定了国家的王牌。顺丰目前拥有超过30000名员工，大部分直营模式的揽收人员。
故意保存完好，顺丰在今年的成功。王伟收到了工作人员，并开始认识到最初级的工作人员在一家公司意味着什么，急于赚钱的权力，这种权力。为了使自己的爱车加入SF推销员，将被分配到一个地区足球中的字段这个责任，有货的商品就有一份收获，上不封顶。对于许多企业家无处农民工，这是一场赌博的好机会。只要努力工作，总是有一些。在2003年，广东省的一个业务员从零开始，带着他的妻子，兄弟占领，甚至延伸到每月佣金收入40,000万元！
拼命到现在为止，多数在SF发送收盘仍然拥有一辆摩托车或汽车属于他们自己的领域？拼搏的。
这种所谓的“直销”，与以前的合同不同。所有收据发送顺丰总部统一管理，总部控制的路由和客户服务是一样的，以控制货物的流动。顺丰总部统一的客户服务收到发送客户分配，也能保证客户的保留和对公司的忠诚。据了解，为了防止客户资源，过度集中和分配差距过大，上面提到的业务员，月薪40000元，后来负责的区域总部命令分为两种。
2002年之后，顺丰改善和加强这种模式。仅依赖于该公司能够生存，但工资和福利待遇是一个推销员，明显高于同行的激励，业务员，较市场水平的主力军坐稳到基层。
关于《航空工业原董事长》的介绍到此就结束了。
