【简介：】本篇文章给大家谈谈《深圳航空事故原因》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、深航攀枝花机场遇险着陆初步调查结果出炉，真相如何？
2、深航西安至攀枝花一航班
本篇文章给大家谈谈《深圳航空事故原因》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、深航攀枝花机场遇险着陆初步调查结果出炉，真相如何？
- 2、深航西安至攀枝花一航班轮胎扎伤，这是人为的吗？
- 3、深航ZH8978起飞不到10分钟，发生了什么？
- 4、深航西安至攀枝花的航班轮胎扎伤了，此事是如何处理的？
- 5、深圳航空一架客机骤降6000米，飞行过程中发生了什么？
- 6、深航西安至攀枝花一航班轮胎扎伤，是否造成人员伤亡？
深航攀枝花机场遇险着陆初步调查结果出炉，真相如何？
深航攀枝花机场遇险着陆初步调查结果出炉,真相是飞机是在跑道外着陆的，这也是遇险的关键。
就在十月十九日，关于十月十六日深圳航空ZH9247航班在攀枝花机场遇险着陆的初步调查报告已经发布，民航西南地区管理局表示，这是一起“跑道外接地事件”。从这份报告中可以看出，ZH9247航班落地时机场天气不好，前后两架航班均选择了备降其他机场。就在十月十六日晚间，深圳航空官方微博发布通报表示，当天ZH9247航班落地后检查发现轮胎扎伤，不符合放行标准，后续的航班宣布取消。不过，在这份通报中，官方并没有说明飞机轮胎扎伤原因。不过当时网传，ZH9247航班在攀枝花机场落地时发生不安全事件，“落地阶段疑似机腹擦挂跑道监控天线，起落架提前接地，到位后检查轮胎有扎伤痕迹。”
事实上，从民航西南地区管理局初步调查情况的报告来看，ZH9247航班降落时确实出现了“跑道外接地”的不安全事件。一名业内人士表示：“跑道外接地”表示飞机没有准确的落在跑道上，而是落到了跑道外，且跟地面发生了接触，这名业内人士还表示：“这可能会造成机身毁损、人员伤亡等事故。”为什么会这样？事实上，这主要是因为跑道外的地面硬度远远低于跑道地面的硬度，在机身自身重力作用下，轮子可能会陷进地面中，造成机身倾斜、机身撕裂等严重后果，进而可能发生机身变形、机身撕裂等次生灾害，造成机上人员伤亡和机场设施破坏。
事实上，我们知道，攀枝花机场是属于高原机场的，虽然机场的高度不到2000米，但是因为起降难度系数高、天气状况也不稳定，很多业内人士都把该机场称为“航母机场”。根据相关报告显示，就在当天12时至21时，因为攀枝花机场的天气原因，一共有12个航班受到影响，其中备降3架次，返航2架次，取消7架次。值得一提的是，民航西南地区管理局将对 FDR、CVR 和 QAR 数据进行译码，对现场勘察收集的音频、视频和文字资料进行整理，并进行相关分析，形成最终调查报告，提出安全建议，以及后续问责等。
事实上，根据飞行报告就可以看出，在当天14:39:21，塔台就已经向ZH9247后面的深圳航空另一架成都至攀枝花ZH8276航班发布落地指令，并提醒机组接地区还是有低云，注意掌握标准。随后，ZH8276机组报告复飞，并决定备降丽江。在14:43分的时候，ZH9247航班机长从飞机上下来，在未通报塔台管制的情况下，自行前往02号跑道头检查，结果发现轮胎受损。
深航西安至攀枝花一航班轮胎扎伤，这是人为的吗？
据深圳航空官方微博消息称，深航从西安至攀枝花某航班在落地后，在安全检查时发现轮胎扎伤，存在安全隐患，不符合放行标准，此事直接导致由攀枝花至西安的航班被取消。因航班临时取消，深航也因此对该乘座该航班的旅客进行改签或退票手续，并安排酒店入住事宜。那么深航西安至攀枝花一航班轮胎扎伤，这是什么原因造成的呢？这又是人为的吗？答案是这不是人为的。
一.航空公司有严格的安保措施。
航空公司都有严格的安保措施，除公司工作人员外，其他的闲杂人员在平时根本就不能进入机场内，而且也有不时的有保安在机场巡查，机场内监控也很多，而且360度无死角，所以别有用心想对飞机搞破坏的人根本就没有机会。
二.航空公司有严格的安检制度。
飞机一旦起飞，如果在飞行过程中出现意外，那么后果将会不堪设想，所以航空公司在飞机飞行前的相关安全检查制度非常地严格，并且在检查过程中，哪怕是一点点小问题，都会及时整改处理。从这次深航的轮胎扎伤事情上来看，航空公司对安检的执行就非常的严格，不惜以暂停起飞来做整改。这么严格的安检制度，飞机轮胎被人为扎伤的这种可能性可以说是微乎其微。
三.轮胎扎伤应该是在跑道起飞时意外造成的。
轮胎扎伤应该是在安全检查完后，飞机在起飞地起飞时或在终点站降落时，在跑道上滑行时被不明异物扎伤的，因为除此原因外，其他的情况都应该没有存在的可能性。
对于航空公司来说，飞机在飞行中任何的安全隐患都可能会带来可怕的后果，所以航空公司在安全上是极其重视的。深航的这次小事故应该不是人为的，而是意外造成的。
深航ZH8978起飞不到10分钟，发生了什么？
据深圳航空官方微博消息，3月19日，深航ZH8978（昆明-深圳）航班，14:52起飞，起飞后左发动机出现故障，随后机组按照标准操作程序返航昆明，于15:14在昆明机场安全落地，人机安全，正常组织下客。目前公司在全力保障旅客后续出行安排。具体原因正在调查当中。
据“飞常准”显示——涉事航班为ZH8978，当天14时53分从昆明长水机场起飞，原计划飞行2小时抵达深圳宝安机场。执飞该趟航班的波音737-800机龄3.7年。航班动态显示，当天起飞后不到10分钟内，涉事飞机返航，并在15时14分重新落地昆明。
扩展资料
类似事件——国航CA1948航班起飞后发出机械故障报警，返航换机：
据中国国际航空消息，2020年12月2日，CA1948航班（成都-上海浦东）12时29分从成都起飞，起飞后不久系统发出机械故障报警，为确保安全，机组决定就近返航成都，12时55分飞机安全落地。国航及时协调运力，安排了另一架飞机重新执行航班任务，航班已于14时37分起飞。
深航西安至攀枝花的航班轮胎扎伤了，此事是如何处理的？
事件发生于10月16日，深航ZH9247航班自西安飞往攀枝花，但在攀枝花保安营机场降落之后，飞机被发现有损伤，出于安全原因不可继续飞行，后续由攀枝花飞往西安的ZH9248航班因此取消。深航官方连夜发布通告，称将妥善解决旅客的住宿、退改签等后续问题，关于事故发生的原因则并未明确告知。攀枝花机场暂未发出言论。民航监管机构已经介入调查。
一、事件到底有多严重？
关于这一事件的后果，深航在当日深夜的官方通告中，只说了“轮胎扎伤”，具体的比如轮胎是被什么扎伤了、是否存在操控失误、机场设施是否有损坏，则都并未提及。事件发生至今，媒体从其他信息源获得了一些相关消息，称事件对攀枝花机场的设施也造成了损伤，航向台天线、机场灯被撞坏，而且，在ZH9247航班降落之后，保安营机场对跑道等相关设施进行了全面检查，应该是在排查可能造成的其他损伤。
从现有的信息看来，飞机和机场设施极有可能都有损伤，所幸无人员伤亡。损伤的飞机当时就被停飞，后续风险也被遏制。现在需要处理的就是旅客后续服务和事故原因调查两件大事。
二、攀枝花机场的特殊环境
这次险情发生在攀枝花机场，和机场的环境不能说全无关系。
首先是地理因素，攀枝花保安营机场属于高原机场，海拔近两千米。当初修建的时候，是将两座山头削平、再填充了两山之间的沟壑，才修成了这座机场，从照片可以看出“山顶上的跑道”的特殊地形。由于这个原因，攀枝花机场还得到了一个“陆地航母”的外号。
其次是气候原因。攀枝花机场及其周围容易出现低云、大雾天气，增大了客机的降落难度，一旦出现穿云现象，很容易造成丢失目视参考的后果，从而导致复飞。时不时出现的能见度低情况，再加上海拔高、风向复杂，因为攀枝花机场的客观条件，不少执飞攀枝花航线的航班都实行了双机长制度。
三、事件的后续
10月16日夜，当深圳航空官方微博发出那条说明情况的通告后，虽然对于直接受到影响的旅客做出了妥善安排的承诺，但由于深航的公告对事件原因并未明确，也遭到了一些“避重就轻”的质疑。不过平心而论，即使要确定原因，总也需要一些调查的时间，目前民航监管机构已经介入，社会公众需要做的就是保持关注，看看最后会得到一个怎样的答案。
关于险情发生的原因，不少业内专业人士也推测过，认为不排除机组应对不当、操控失误之类的问题，但在调查结果出来之前，猜测毕竟只是猜测。
攀枝花机场除了网传的机场设置受损之外，16日的进出港航班也出现了大面积延误现象。目前社会对事件背后是否存在安全隐患非常关注，如果处理不好，估计深航的好感度就要猛降了。
深圳航空一架客机骤降6000米，飞行过程中发生了什么？
目前媒体报道的情况是座舱失压导致客机高度变化，深圳航空飞机通过在短期内下降6000米的高度，以确保飞机机体和乘客安全。 我们目前可以判断的是，飞机机组没有失能，并且国内航空公司几乎不可能出现博氏拉杆，因此人为导致失速下降的概率非常低。在这座飞机上的乘客目前已经平安返航，没有人员伤亡，乘客也已经换乘其他的航班飞机了，所以基本已经宣告平安了。
那么飞机的座舱失压到底是什么问题呢？机舱失压就是飞机内外的气压差减小，如果飞机的舱内不能维持增压的话，那么人在高空的状态下是缺氧的，如果在高空机舱失压的话，由于机舱里的氧气外泄和压力减小，人体内外压力瞬间不平衡产生巨大压力差，会造成肺部破裂、鼓膜破裂等，也可能会使飞机上的乘客在瞬间身体膨胀、缺氧窒息从而逐渐的失去意识。没有足够的氧气供应的话，最后的结果就是全部缺氧死亡。
所以，此次深圳航空客机骤降6000米是一个非常标准的下降，因为在座舱失压的情况下，最安全的措施就是飞机下降到安全高度。此次操作也是完全按照民航飞机的操作规章制度来进行的。不过飞机在骤降过程中，下降的时速肯定非常高，不少乘客都出现了不同程度的颠簸，头晕，以及呕吐现象。
这次飞机骤降不仅是对乘客的身体素质和心理素质的一个考验，也是对飞行员飞行技术和临危应变能力的考验。乘客以及飞机上的工作人员目前都健康安好是我们都愿意听到的消息，多亏了飞行员做出正确的操作，该飞机在飞行事故中并没有酿成大祸，反而成功返航。
深航西安至攀枝花一航班轮胎扎伤，是否造成人员伤亡？
10月16日，记者从多个信息源证实，当日下午14点30分许，深圳航空ZH9247航班在四川攀枝花保安营机场落地时，客机在机场跑道外同机场设备发生接触，造成飞机和机场设备受损，事件没有造成人员伤亡，深航后续返回西安航班取消。
10月16日，航空专业社群流传一则消息称，深圳航空由西安咸阳飞往攀枝花保安营机场的ZH9247航班在攀枝花机场落地时发生不安全事件，“落地阶段疑似机腹擦挂跑道监控天线，起落架提前接地，到位后检查轮胎有扎伤痕迹。”
该消息还指出，航班落地后攀枝花机场对跑道、灯光等相关设施进行全面检查，“航向台监控天线被撞断、6个进近灯被撞坏”。
多个信息源向记者确认，10月16日的深圳航空ZH9247航班在攀枝花落地时的确发生了不安全事件，具体情况还需民航监管机构进一步调查。
扩展资料
深圳航空发布官方消息：
当晚23:43，深圳航空官方微博发布消息称，10月16日，深航西安至攀枝花ZH9247航班落地后检查发现轮胎扎伤，不符合放行标准，后续攀枝花至西安ZH9248航班取消。
深航已妥善安排旅客改乘次日航班并入住酒店。同时，深航也将为需要取消行程的旅客免费办理退改签手续。
参考资料来源：千龙网-深航西安至攀枝花一航班轮胎扎伤 后续航班取消
关于《深圳航空事故原因》的介绍到此就结束了。
