【简介：】本篇文章给大家谈谈《国泰航空飞机图片大全》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、是否有世界最大飞机的图片，急，谢谢！
2、图片中的飞机是属于什么型号？那个国家
本篇文章给大家谈谈《国泰航空飞机图片大全》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、是否有世界最大飞机的图片，急，谢谢！
- 2、图片中的飞机是属于什么型号？那个国家生产的？
- 3、这个飞机具体型号是什么⊙∀⊙？
- 4、这是泰国飞鸟航空什么型号的飞机呀？是飞哪个航线的
- 5、泰国有几个国际机场，分别是什么？
- 6、泰国NOK航空公司的飞机仓位有几个等级？最好有图片
是否有世界最大飞机的图片，急，谢谢！
如今，作为飞行史上体格最大的飞机之一，XC-99即将在美国空军史上占据一个确定的位置--在经过重新装修后，存放在俄亥俄州代顿市的美国空军博物馆供人参观。美国空军博物馆发言人克里斯·迈克基说："XC-99最初可能要在室外展览一段时间，"不过博物馆长期的建设计划将开放"更多的空间"，其中许多用于展览实验性飞机。迈克基说："XC-99最终将会被移进实验性飞机大楼。"
XC-99运输机绝对是一个庞然大物。它的尾翼高约57.5英尺，也就是说有5层楼那么高。XC-99的机舱为双层，有效负载空间可达16,000立方英尺，可以搭载400名全副武装的士兵或50吨货物！在当时是一个运输传奇，因为当时最大的运输机是C-97，是在B-29轰炸机基础上改进的，但C-97只能搭载100名士兵以及不到半吨的货物。XC-99可携带21,000加仑的燃料，它的运输机总重为322,000磅，由于它有10个轮胎，因此使它在任何长5,000英尺的跑道上起降成为可能。而在一般情况下，长5,000英尺的跑道只能供像总重仅为73,000磅的C-54等小型飞机起降。
当时的新闻公告披露，XC-99总共有6个发动机，设计马力相当于5个机车的动力。6个发动机至少重10吨。公告还指出，XC-99总共有6万平方英尺的金属片，至少100万个铆钉以及超过25英里的配线。XC-99有各种各样的昵称，如"空中歌利亚"和"太空皇后"。
从B-36到XC-99
XC-99是在B-36轰炸机的基础上改进的。B-36轰炸机是在二战中期设计并制造的，当时美国担心英国一旦被德国纳粹攻陷，美国就必须直接从美国海岸执行远程作战任务，因此设计出名副其实的洲际轰炸机——B-36。B-36轰炸机可以携带1万枚炸弹，航程可达1万多英里。而在当时，还没有任何一架飞机的航程接近1万英里。
1941年10月，美国空军将统一飞机集团(康维集团的前身)所设计的35号型飞机作为最有发展前景的候选方案。1941年11月，统一飞机集团获得了设计两架XB-36实验飞机的合同。第一架XB-36在1944年5月交付美国空军使用，但由于当时盟军在欧洲战场的被动局面已完全得到扭转，因此该计划也就失去了发展动力。直到1946年8月XB-36才实现其处女飞。
XB-36轰炸机的翼展为230英尺。机身长163英尺，高度超过46英尺，总重为265,000磅，由Pratt Whitney公司研制的6部R-4360-25发动机提供动力，每台发动机可产生3,000马力。飞机在35,000英尺的飞行高度时的最大航速为每小时346英里，巡航速度为每小时216英里。XB-36当时是世界上最重最大的飞机，同时也是第一种大批量生产的大型飞机，首批生产了100架。美国空军计划装备385架。第一架B-36A轰炸机于1947年试飞。美国战略空军第7轰炸队1948年6月装备了第一架B-36A，用于训练任务。几乎就在美国空军成为一个独立军种后一年，第一架B-36B于1948年试飞。
1942年，统一飞机集团在开发大型轰炸机的同时，也开始了对B-36轰炸机向运输机的转变进行的初步研究。美国空军当时也在探索一种超大型飞机，他们希望这种飞机与同时代的空运飞机相比，可以快速运输更多的士兵以及更多的货物。
1942年12月，美国陆军航空部队就关于生产称作XC-99的实验飞机正式与统一飞机集团签订了购买合同，但由于当时B-36属于优先开发的项目，因此直到1947年XC-99才生产完成。1947年上半年，统一飞机集团宣布XC-99已经被移到室外进行生产。该公司的新闻公告宣称："在这架大型飞机的几个起落轮安装完毕后，我们公司的任何生产车间的高度都不足以放下它，而生产车间的宽度也只能容下飞机的外部翼片。"XC-99与B-36的翼展相同，但XC-99的机身比B-36的长20英尺，尾翼比B-36的尾翼高10英尺。
图自己看
图片中的飞机是属于什么型号？那个国家生产的？
F14，美国格鲁曼公司出品。
F14性能指标
外形尺寸：
机高4.88米，机长19.10米，翼展（后掠角20°，68°，75°时）分别为19.54，11.65米，10.15米，展弦比7.28。
重量及载荷：空重18191千克，无外挂起飞重量，26632千克 。正常起飞重量24948千克，最大起飞重量33724千克，燃油重量7348千克，副油箱燃油重量1638千克，最大外挂重量6577千克。
性能数据：最大平飞速度M2.34(高度12190米)，M1.2(海平面)，巡航速度741-1019千米/小时，实用升限18290米，最大航程2573公里以上，任务半径930公里(高-中-低攻击剖面)或700公里（高-低-低-高攻击剖面）
结构特点：
F-14是双座多用途超音速战斗机。其气动布局采用NASA60年代后期提出的双发双垂尾变后掠中单翼方案。在结构上采用了先进的结构型式，广泛使用钛合金，部分采用硼复合材料，获得较高了的强度重量比。机翼为变后掠中单翼。设计要求是：减少翼载来保证机动能力；用前、后缘空战机动襟翼来改善跨音速机动性；尽量减少停放占用的面积。变后掠机翼外翼段较短，这样就可减轻转轴结构的重量，但增大了罩在中央翼盒上的“翼套”，转轴距机身对称面2.72米。飞行中机翼后掠角的变化范围为20°～68°，由机载设备根据飞行状态自动调节，最大变化速度为7°/秒。也可以由驾驶员手动调节。停放时后掠角最大可达75°以减少占用面积。可动段具有全翼展两段式前缘缝翼和三段式后缘单缝襟翼，在起降和机动飞行时使用。每侧上翼面各有3块扰流板，当后掠角小于57°时自动接通，用于辅助横侧操纵和着舰时减速用。为控制机翼后掠角变化时压力中心移动提供俯仰配平升力和降低翼载荷，在机翼固定段前缘设计了可动前置扇翼，最大转动角为15°。机身。全金属半硬壳式结构，采用机械加工框架，钛合金主梁及轻合金应力蒙皮。前机身由机头和座舱组成，停机时机头罩可向上折起。中机身是简单的盒形结构可贮油。后机身从前至后变薄，尾部装外伸的排油管。后机身上下还有减速板，上一下二，在剧烈俯冲和发射导弹时打开，着陆时下减速板锁死。
尾翼：由双垂尾和可差动的全动平尾组成。平尾的偏转角为+15°～-35°，差动平尾起副翼的作用，垂直安定面与后机身的钢质加强框连接。方向舵也采用蜂窝增强的化学铣切合金蒙皮》起落架：可收放前三点式，和A-6攻击机相同。主起落架向前收起时机轮转90°收入发动机进气道下部，前起落架向前收入机身舱内。机轮为无内胎轮胎，内充氮气。双轮式前起落架的撑杆用作弹射起飞时的挂钩。着舰钩装在后机身下面的整流罩内。从1981年春开始用古德伊尔公司的碳刹车装置取代了原先采用钢刹车装置，进一步减轻了重量。
动力装置：采用直通道的二元外压式进气道，置于机身两侧固定翼段下方，距机身有25厘米的间隙，以消除附面层的影响。进气道内有多激波可调斜板系统，可以由机载设备在所有飞行条件下自动调节，保证发动机得到合适的气流。进气道结构大部分用铝合金蜂窝结构，长约4.27米。后短舱采用胶接钛合金蜂窝结构，长约4.88米。早期生产的飞机装两台普拉特·惠特尼公司的TF30-P-412加力式涡轮风扇发动机，单台加力推力9490公斤。其安装管道可以开启，能在180°范围内进行保养。从1983财政年度开始生产的飞机改用TF30-P-414A发动机，其额定功率值不变。从1986年起采用F110-GE-400发动机，单台加力推力12700公斤。采用加雷特公司ATS200-50空气涡轮起动器。可收放式空中受油箱置于前座舱前方附近机身的右侧。采用气动引射式收敛·扩散喷管。
电子系统与武器装备
F-14使用了休斯公司的AN/AWG-9脉冲多普勒雷达。取决于目标的大小，可截获120到315千米内的空中目标，可以同时跟踪从超低空到30000米高空及不同距离之内的24个目标，攻击其中的6个目标。还装备有AN/AWG15火控系统，及AN/ASW27B数据传输系统，CP1050/A中央大气数据计算机等先进的现代电子设备。后在改进中，大约60%的模拟式设备换成了数字式设备，并安装新型的AN/APG-71雷达，具有单脉冲角度跟踪、数字式扫描控制、目标识别和空战效果评价能力。
通信系统：AN/ARC-51和AN/ARC-159超高频调幅无线电通信电台收发机；AN/ARR-69超调频辅助无线电通信电台接收机，KY-28密码系统，LS-460/B机内通话器。
导航系统：AN/ASN-92舰载飞机惯性导航系统；A/A24G39姿态航向参考系统；AN/APN-154X波段雷达信标机；AN/APN-194（V）雷达高度表；ARA-63A自动舰上着陆系统接收-译码机；AN/ARN-84微型塔康。
自卫系统。AN/APN-50雷达接收机，AN/APR-25/45雷达警告系统。AN/ALE-29和AN/ALE-39带一体化干扰体的电子对抗箔条弹投放器。
武器装备。F-14武器包括1门M61A1“火神”20毫米六管机炮，备弹675发。空空导弹（最多）6枚AIM-7、4枚AIM-9和6枚AIM-54。空对地弹药：MK-82、MK-83（4枚）、MK-84（4枚）、MK-20集束炸弹、GBU-10（4枚，激光制导）、GBU-12（激光制导）、GBU-16（4枚，激光制导）、GBU-24（4枚，激光制导）和4枚GBU31联合直接攻击弹药。
这个飞机具体型号是什么⊙∀⊙？
这是波音747－300型，属于泰国的One-Two-GO Airlines ，2010年已经退市了。
这是泰国飞鸟航空什么型号的飞机呀？是飞哪个航线的
包括泰国亚洲航空、亚航X和印度尼西亚亚航[8] 空客A320-200 150架空客A330-300 22架订购：空客A320-200 125架空客A320neo 200架空客A330-300 55架空客A350XWB 10架
泰国有几个国际机场，分别是什么？
泰国目前（2019年3月）有八个国际机场。
分别是：曼谷廊曼国际机场、素万纳普国际机场、普吉岛国际机场、清迈国际机场、清莱国际机场、乌塔堡国际机场、芭堤雅国际机场、甲米国际机场。
1、曼谷廊曼国际机场。
廊曼国际机场(Don Mueang International Airport)，又称为旧曼谷国际机场，位于泰国曼谷北郊的国际机场，1914年3月27日启用。代码DMK。距离曼谷市中心约25公里，半小时车程。当地曼谷司机多数不会讲英文和中文，有时候会把两个机场搞混。
2、素万纳普国际机场。
素万那普国际机场(Suvarnabhumi International Airport)，又称为新曼谷国际机场，位于泰国曼谷东郊的国际机场，2006年9月28日启用。距离曼谷市中心约35公里，半小时车程。代码BKK。
3、普吉岛国际机场。
普吉国际机场位于泰王国普吉府（普吉岛）北部。由于使用该机场至普（布）吉岛度假旅游的人数众多，使得布吉国际机场的旅客吞吐量仅次于首都曼谷的新曼谷国际机场，居全泰国第二，每年有大约290万的旅客在此进出。
布吉国际机场同时也是泰国国际航空的主机场之一，距离普吉市中心大约32公里。
4、清迈国际机场。
清迈国际机场（泰语：ท่าอากาศยานเชียงใหม่）清迈国际机场位于清迈市区西南方约4公里处。一楼为国际、国内乘客到达大厅，二楼为国际乘客离境大厅。
5、清莱国际机场。
清莱国际机场（泰语：ท่าอากาศยานเชียงราย）位于泰国北部清莱府清莱城外8公里。是泰国北部第二大的飞机场。
这里建有一条3,000米长的跑道，有不定期班机飞往中国昆明、上海等地。
6、乌塔堡国际机场。
乌塔堡国际机场（U-Tapao Airport），又名乌塔堡罗勇-芭堤雅国际机场（U-Tapao Rayong-Pattaya International Airport），是位于泰国首都曼谷东南约140公里处的一座军民合用机场。靠近梭桃邑，距离芭提雅约有45分钟的车程，由泰国皇家海军运营管理。
7、芭堤雅国际机场。
芭堤雅国际机场为曼谷、罗勇市和芭提雅市提供航空服务。它早起作为乌打抛泰国皇家海军机场使用，是泰国皇家海军第一航空联队的军用基地。现在它也是泰国航空的一个维修基地，同时是泰国亚洲航空的枢纽机场之一。
8、甲米国际机场。
米机场（Krabi Airport）是位于泰国南部甲米府以东约7公里处的一座民用机场，由泰国民航处（DCA）运营管理，为甲米府提供航空服务。机场海拔高度为28米（93英尺），跑道长度为3002米（9850英尺），宽度为45米（148英尺）。
作为甲米府主要的空中门户，甲米机场主营国内外定期的客货运输业务，包括季节性的包机航班，通往奥南、甲米莱利和兰塔等泰国著名的海滩度假胜地，以及曼谷、上海、香港、深圳、清迈、新加坡、首尔和广州等国内外主要城市。
参考资料来源：百度百科-曼谷国际机场
参考资料来源：百度百科-甲米国际机场
参考资料来源：百度百科-乌塔堡机场
参考资料来源：百度百科-清莱国际机场
参考资料来源：百度百科-清迈国际机场
参考资料来源：百度百科-普吉国际机场
参考资料来源：百度百科-素万那普国际机场
泰国NOK航空公司的飞机仓位有几个等级？最好有图片
一般都是有三个等级，最前面是头等舱，较靠前的是商务舱，中间（从机翼稍前开始）到尾部是普通舱
关于《国泰航空飞机图片大全》的介绍到此就结束了。
