【简介：】本篇文章给大家谈谈《近期国内飞机事故》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、马航失踪之谜：6年前究竟发生了什么？
2、东航飞机在香港冲出跑道吗
3、东方航
本篇文章给大家谈谈《近期国内飞机事故》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、马航失踪之谜：6年前究竟发生了什么？
- 2、东航飞机在香港冲出跑道吗
- 3、东方航空公司出过多少次事故？ 都是那几次啊
- 4、当年MH370机上有29名芯片专家，真实情况是什么样的？
- 5、中国近几年飞机事故
马航失踪之谜：6年前究竟发生了什么？
这个世界上有着非常多的神秘事件，无解之谜，只不过在我们常人的生活中很少遇到罢了。在这个交通高度发展的世界里，相信很多人都坐过飞机，每次坐飞机的时候，能够俯瞰整个世界，心情也会跟着起伏。飞机发生事故的概率极其之低，它一旦发生事故，其后果无法挽回，据研究表明，飞机发生事故的概率是千分之一左右，一旦发生事故会全军覆灭，所以在这个世界上没有绝对安全的交通工具。不知道大家是否还记得前几年的马航，当时这架飞机失事的时候引起了巨大的轰动，媒体争相报道。
2014年的3月8日的凌晨，有一架从马来西亚的吉隆坡国际机场起飞的航班，当时计划在六点半会在北京机场降落，但是当凌晨一点的时候，航班却在马来西亚和越南的中间区域失去联系，而且也没有收到任何的求救信号。在之后有消息称，该航班在越南降落了，后面经过查证发现是错误信息。马来西亚航空局当时称，这架飞机准备的燃料能够飞七个小时，也就是比正常飞行多两个小时，这意味着这个飞机仍然处在飞行之中，预计北京时间上午八点左右将会全部燃油耗尽。当时这架飞机失事事故发生时，世界各国都引起了高度关注，连中国的各个航空部门都启动了应急机制，他们协助马来西亚在中国海开展搜救活动，甚至这架航班的母公司都进行了关注，提供了该飞机的安全性以及检测书。
当时马航失去消息之后，附近海域的国家都在自己的相关海域展开了搜救行动，一共有11国舰船及飞机参与此搜救活动。2014年4月份的时候，中国的搜救船发现了一个与当时失事飞机十分相近的频率，经过查证表明该信号与航班的失联没有任何关系。当时各个国家展开搜救行动的时候，发现很多疑似该航班的遗骸，但是一直没有真正地寻找到该飞机的遗骸。马航的失踪就像是一团阴影，一直笼罩在人们的心头。当时对马航展开搜救的时候，有过很多疑团，为什么没有及时公布航班信息？客机是否返回过？一系列的问题接踵而来。后来有人经过调查发现，在这架飞机上出现过冒名登机的情况，甚至还有劫持的证据，只不过这些调查在最后都不了了之，没有准确的证据证明马航失踪前到底出了什么事。
关于马航MH370的失踪事件，马来西亚航空公司一共发了12份声明，每份声明都有着不同的内容，但是最终没有确切的找到航班失事的地点，2017年的时候，在坦桑尼亚的一个海滩找到了零星残骸。这众多的声明之中，每份声明都强调，全力查找失联客机，但同时也让乘客家属做好最坏的打算，而且在这12份声明中，每份声明都详细地描述了如何对马航MH370展开的搜救活动。在第12份声明中，甚至还表明了这架航班的机长曾在家中模拟过与该飞机疑似坠入南印度洋相似的路线，这样的一份声明，让人不寒而栗。
很多人都对马航的失踪感到怀疑，而马航失踪的整个事件看起来极其的匪夷所思，搜救了将近一年的时间只发现飞机的零星残骸。后来甚至有马航上的家属起诉马航和飞机制造商，这确实是一个正确的手段，能够保护自己的赔偿利益，也能够得到一些信息。但是有再多的赔偿，他们的家人也永远回不来了。最近几年依旧对马航MH 370进行着搜寻活动，但是一直都没有大的进展，而且关于马航MH370的问题各个方面的说词都不太一样，这给人们造成了一定的困扰，而马航MH 370的失踪也成为了神秘事件之一。
总结
马航MH370的失事，即便是在今天仍然牵动着大部分人的心，有很多的家庭因为这架飞机支离破碎，他们的亲人再也回不来了。当年，关于这架飞机，很多个国家都参与了搜救活动，最后都是无功而返，关于这架飞机也有很多的传言，有人认为是穿越了，有的人则认为进入了另一个时空，每个人都有自己的观点。最主要的是当时在这架飞机上还有一百多名的中国游客，最终客死他乡。所以这件事情也告诉了我们一个道理，在这世界上没有绝对安全的东西，很多时候都是有着两面性的，我们不必极力地夸赞某一件事物，也不要贬低任何一种东西，因为很有可能它们的作用是不一样的。
东航飞机在香港冲出跑道吗
5·24香港机场客机冲出跑道事故是指2017年5月24日上午11点左右，一架南京飞香港的东方航空客机在香港机场降落时，滑行偏离跑道。客机前轮见火光，事件中无人受伤，香港机场的北跑道暂时封闭。
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事故经过
香港机场客机冲出跑道事故
2017年5月24日早上11时许，一架由南京飞往香港的中国东方航空客机MU765，在香港赤鱲角机场着陆时冲出A3滑行道，前辘及右后辘铲入草坡，消防接报到场戒备，而客机前轮见火光。
事故原因
初步怀疑，事故是因下暴雨路滑造成。香港天文台5月24日上午11点30分，改发最高黑色暴雨警告信号。香港教育局宣布，所有学校下午停课。[2]
事故影响
香港机场的北跑道受此事件影响暂时封闭，机管局提示旅客要留意航班信息的变动。[1]
东方航空公司出过多少次事故？ 都是那几次啊
东方航空公司成立于1988年，截止到2020年1月9日，共出过11次事故。分别是：
1、1989年8月15日东航一架AN-24 执行由上海飞往南昌的航班，在虹桥机场起飞时因引擎故障坠毁于距机场约240米的周家浜中，导致34人遇难，6人生还。
2、1993年4月6日东航一架MD-11 客机从北京经上海至洛杉矶的MU583航班在美国阿拉斯加阿留申群岛南约950海里的太平洋上空飞行时，前缘缝翼伸出，飞机急速翻滚、跌落和上升数次，高度下跌了5000英尺。此次事故造成两名乘客死亡，149名乘客和7名机组成员受伤。
3、1993年10月26日东航一架MD-82客机执行由深圳飞往福州的MU5398航班，于降落福州义序机场时冲出跑道坠毁，机身断开三截，机上80名乘客中有2人死亡。
4、1998年9月11日东航一架MD-11 客机执行由上海飞往北京的MU586航班，于上海虹桥国际机场起飞后因起落架失效被迫折返上海虹桥机场，事件中无人受伤。
5、2004年11月21日东航从包头到上海的MU5210航班，一架CRJ-200客机在起飞一分钟后坠毁，机上53人全部罹难。时候公布了事故原因是飞机起飞过程中，由于机翼污染使机翼失速临界迎角减小。当飞机刚刚离地后，在没有出现警告的情况下飞机失速，飞行员未能从失速状态中改出，直至飞机坠毁。
6、2013年6月7日东航一架ERJ-145执行由淮安飞往上海虹桥的MU2947航班，于降落上海虹桥机场跑道时，前起落架先于主起落架触地并折断，飞机冲出跑道。
7、2014年3月23日东航一架波音737-800客机在武汉天河国际机场与南航飞机相撞，无伤亡。
8、2014年6月17日东航MU2005航班，在降落南宁吴圩国际机场时误落在滑行道上。未造成严重后果。
9、2014年6月19日东航MU2487航班从武汉天河机场起飞，在山西长治机场冒雨降落，结果冲出跑道300多米，最终停在草坪上，人机安全。
10、2014年6月26日从广州飞往武汉的东航MU2541航班，降落滑行到滑行道后无法移动，不能进入停机坪，机场己关闭B3道口，机上148人无伤亡。
11、2016年1月27日东航MU2153航班抵达虹桥机场后，在滑行停靠廊桥时，与一架准备离港的东航飞机发生翼尖轻微擦碰，未造成人员伤亡。
扩展资料
中国东方航空集团有限公司总部位于上海，是我国三大国有骨干航空运输集团之一，前身可追溯到1957年1月上海成立的第一支飞行中队。1997年成为首家在纽约、香港、上海三地上市的中国航企，运营着750余架客货运飞机组成的现代化机队，拥有中国规模最大、商业和技术模式领先的互联网宽体机队。
1998年9月10日下午7时38分，中国东方航空一架编号B-2173的麦道MD-11型客机搭载了137名乘客及机员，执行MU586号班机。起飞后机长发觉飞机的前起落架不能收回，于是机长通知虹桥国际机场塔台，塔台同意飞机回航。
晚上10时10分，机场及飞机均开始进行迫降前的准备，机上的空服员呼吁乘客尽量移往机尾后方，飞机则于上空盘旋以消耗燃油，机场跑道亦喷上防火泡沫，减低起火的机会。晚上11时7分，飞机在前端喷上防火泡沫的跑道上降落，机长首先让后起落架先触地，之后机头在跑道上摩擦，并且跟地面拖出一条火花，当滑行至380米后，飞机终于停下了。
经过一个多月的调查后，有关当局表示故障是由于起落架的销子质量不佳而断裂，导致起落架控制失效。1998年10月30日上午，上海市人民政府和中国民航总局为东航召开了表彰大会，为B-2173机组人员庆功、晋级及授奖。这是中国有史以来首宗民航飞机迫降事件，而且并没有造成人命伤亡，这个故事后来被拍摄成电影，名为《紧急迫降》。
参考资料：百度百科-中国东方航空583号班机事故
参考资料：百度百科-中国东方航空586号班机事故
参考资料：东方航空-集团简介
当年MH370机上有29名芯片专家，真实情况是什么样的？
2014年3月8日，由吉隆坡飞往北京的MH370航班不知所踪，而此前搭乘飞机的227名乘客，12名机组人员无一幸免。此次事故发生后，当天九点，马航高级官员便给出了解释：飞机航油耗尽，导致坠落海面。话虽这么说，但马航事件的很多细节尚值得深讨，虽然官方给出的解释是：MH370是因为航油消耗殆尽而坠落的，但也不排除人为阴谋的存在，毕竟乘坐飞机的部分人，他们的身份远远没有我们想象中的那么简单……
MH370机坠落究竟是一起普通的飞机坠落事件，还是另有原因？
MH370事件又称为3·8马来西亚航班失踪事件，2014年被传出飞机坠毁的消息，2017年包括中国在内的三国政府表示要暂停对MH370的搜寻工作，其间相隔三年，无时无刻不在寻找飞机的消息。但MH370机消失得太过离谱，官方给出的解释又模糊不清，态度摇摆不定，以及很多细节上的漏洞，让人们不得不怀疑MH370的坠毁并不是一起普通的事件，里面很可能还夹杂着阴谋。
首先，飞机在空中航行时，一般都会用雷达进行监测，凌晨1点20分时，距离马航MH370起飞已经过了39分钟，飞机也从马来西亚进入越南境内，可是雷达上却没有显示飞机的飞行信息，就连应答机也再没出声音。这就不得不让人怀疑，是不是人为关闭了应答机和无线电台通讯系统。与此同时，按照空管协议，越南应该立即将情况传给马来西亚，可是越南那边却在飞机消失了整整80分钟之后才打电话告诉他们。更令人奇怪的是，马来西亚吉在第二天早上才展开应急措施。 再者，飞机失踪两个星期后，相关调查部门还向公众隐瞒了新的卫星数据，这就让人们更加怀疑，马航坠机事件不简单。
MH370机坠毁有很多地方都说不通，马来西亚那边给出的解释也不足以让人信服，所以才会让越来越多的人产生怀疑， 阴谋论是一个，劫持又是一个。飞机坠毁之后，一个在遇害者名单上有名字的意大利人却活生生地出现在地面，还和意大利官方进行了交涉，这又是怎么一回事呢？原来这个意大利人的护照在去年时曾被人偷窃，这也就表示着人盗用了他的护照登机，让马航航空事故从阴谋论上又转到恐怖袭击。
不管用哪种理由解释，MH370机的的疑点都难以消除。
另一边，中国连续三年都没有停止对马航坠机事件的调查，因为此次遇难中，中国人，就占了一大半，所以就有人提出疑问，是不是因为飞机上乘坐的有中国芯片专家，所以，一些别有用心的国家才想要通过这种方式摧毁人才？那么飞机上确实坐有中国的29位芯片专家么？
答案无疑是否定的。此次事故中遇难的中国人中有153是成人，还有一个是婴儿，在这153人当中，和芯片有牵扯的大概只有三人，华为的两名员工和中兴的一名员工：梁旭阳，入职在南太无线解决方案部；田军伟，在马来投标共享中心的工作。栗延林，中兴通讯公司的员工，已经确认搭乘了MH370航班。剩下的人当中大多是和家人，要么和情侣一起去旅行的，还有几个即将退休的老人，另外，以及相约去看画展的24名画家，都不幸遇难。而这，和芯片实在搭不上关系。
所以，MH 370机上有29名芯片专家这个消息是假的，至于当时的情况，很有可能飞机是遇上了恐怖袭击，也有可能从起飞时这个飞机就已经步入了某个圈套。
中国近几年飞机事故
距离这次3月21日的东方航空公司MU5735航班飞机事故，上一次中国的飞机事故停留在了2010年。此次东方航空公司MU5735航班飞机事故同时也打破了此前中国民航保持了4227天的飞行安全记录，该记录目前全球领先，但该记录现已清零。
中国近几年飞机事故（从2000年起）：
2000年6月22日下午3时左右，武汉航空公司一架从湖北恩施至武汉的运七型客机，在武汉郊区坠毁，此次空难中共有49人死亡。
2002年4月15日，中国国际航空公司CA129北京-釜山航班在韩国庆尚南道金海市坠毁。机上共有155名乘客和11名机组人员，确定死亡人数为122人，失踪6人，幸存者38人。
2002年5月7日，中国北方航空公司一架麦道82飞机在大连附近海域坠毁。机上103名乘客和9名机组人员全部罹难。
2002年5月25日，台湾“中华航空公司”CI611班机在澎湖附近海域坠机，机上乘客和机组人员共225人全部死亡。
2004年5月18日，上午一架阿塞拜疆货机在新疆乌鲁木齐机场附近坠毁，机组7人全部遇难。
2004年6月29日上午9时许，中国民航飞行学院绵阳分院一架TB-200型8830号教练机起飞后不久发生故障，坠毁在绵阳机场附近的一处葡萄园中，机上教练、学员各一人当场死亡。
2004年6月30日，一架歼七军用飞机在训练返程中因遇雷雨发生故障，在距武汉市区约80公里处坠毁。造成地面人员(儿童)1死1伤，并烧毁了两间民房，飞行员跳伞后安全着陆。
2004年9月16日，下午15时左右，一架执行航拍任务的直升机在浙江余姚玉石园附近坠毁，机上机组和乘客7人，4死3伤。
2004年11月21日 8时21分，由内蒙古自治区包头市飞往上海市的MU5210航班，在起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里。“11·21”空难事故中遇难人数为55人，其中机上遇难人员为53人，地面遇难人员为2人。
2009年11月28日，津巴布韦AVIENT航空公司MD-11型飞机执行浦东至吉尔吉斯斯坦比什凯克马纳斯货运包机任务，北京时间8:21该机在浦东机场35R跑道起飞过程中冲出跑道，发生燃油泄漏并起火。机上共七人，三人死亡，四人重伤。
2010年8月24日22时10分左右，河南航空有限公司一架B3130号ERJ-190型支线客机执行VD8387哈尔滨飞往伊春的客机在伊春林都机场跑道690米处场外提前接地坠毁，客机断成两截，部分乘客在出事时被甩出机舱。机上共96人，其中机组人员5人，儿童5人。事故造成42人遇难，54人生还。本次空难使中国民航自2004年东航“11.21包头空难”以后的2102天飞行安全纪录终结。
2022年3月21日14时38分许，东方航空公司MU5735航班执行昆明－广州任务时，在广西梧州市上空失联并坠毁。机上载有乘客123人、机组人员9人。
统计数据显示，中国民航近十年运输航空百万架次，重大事故率为0.036，是同期世界水平0.43的1/12。乘客因世界上任何一家大型航空公司的任何一架给定航班发生空难事故而遇难的几率只有470万分之一。尽管一再强调飞机的安全性，但是近年来随着马航、川航等飞机事故的发生，不得不让我们担心飞机这个交通工具的安全性。
疫情的大环境之下，坐上飞机的都是那些因为出差、或者其他原因不得不出行的人们，他们或许已预料疫情防控之下这并不是一段轻松的旅程，但是在所有出行的人们眼中，他们都希望每一次飞行不是终点，而是一场简单的飞行。
关于《近期国内飞机事故》的介绍到此就结束了。
