【简介：】本篇文章给大家谈谈《喷气式民用飞机图片》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、13年坎坷一生蹉跎，为何本田每次水逆都丢出一台发动机自救？
2、日本四大厂的摩
本篇文章给大家谈谈《喷气式民用飞机图片》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、13年坎坷一生蹉跎，为何本田每次水逆都丢出一台发动机自救？
- 2、日本四大厂的摩托车，你觉得哪家比较好呢？
- 3、技术进化是“信仰”的根基，本田FUNTEC如何自我超越
- 4、本田的航空发动机有多强？
- 5、岁末年初，又到了立Flag的时候了！本田：莫急，年终总结先交一下
13年坎坷一生蹉跎，为何本田每次水逆都丢出一台发动机自救？
尽管RA271只参加了1964赛季的三场比赛，却是当时最强悍的1.5升引擎，性能甚至超过了法拉利的V8。
1965年，体积更小的RA272帮本田在墨西哥站的比赛中拿下第一个F1冠军。虽然那一时期的本田总体实力不行，但这一次胜利足够让它在老家吹吹牛皮。
RA272
环保法太严，想半天又鼓捣出一台新机器
60年代快速复苏的日本，环境问题愈发突显，环保法案迅速实施——本田的日子又不好过了。本田宗一郎赶快把所有资金资源都集中起来，F1也不参加了。
什么氢气、乙醇、旋转活塞式发动机，那会儿他们都给研究了一遍，最后投了30亿日元开发出CVCC（稀薄燃烧技术）引擎。
“技术的本田”连三元催化都没装，直接从发动机源头上解决了排放不达标的问题。70年代美国遭遇同样问题，搭载这一发动机的Civic思域(参数|图片)迅速占领了能源危机下的北美市场。
本田出口到美国的第一台车：N600
黄金年代结束，接下来嗑药？
赚到钱的本田又开始不安分，本田宗一郎的三大梦想——汽车、机器人、飞行器还有两个没实现，但他的日子不多了。80年代，本田把精力放在了机器人、飞机上。
日本四大厂的摩托车，你觉得哪家比较好呢？
在宗一郎的带领下，本田从小排量做到大排量，并且在每一个领域都颇有建树。而曼岛TT大赛，更是鉴证了本田摩托的实力崛起。雅马哈摩托车操控好，是世界第二大摩托车品牌，外观优美操控灵活，缺点是配件贵，因为操控好零配件的皮实程度差了点。如果看重操控的建议买雅马哈。
本田 HONDA 本田技研工业株式会社（Honda）成立于1948年，总部位于日本东京，是全球最大的摩托车生产厂家之一，同时也是汽车的最大规模的生产商之一，旗下的摩托车覆盖了赛车、街车、越野车、巡航车全部车种。
并彻底放弃了下等马，踏板，小排买菜车基本空白，有一些拔尖的产品，但是无法做到与其它三家一样的产品线，说它厚道，也是不得已而为之。250排量有GW，GSX，DL系列，锐爽EN125，悦酷等各个价位都有，其中街车GW250在同级别里卖的最好，有“神车”的称号，总得来说铃木车性价比高，漆水做工好，比较耐用。本田不仅生产摩托车，本田汽车同样非常有名，本田还生产小型喷气式飞机，设计技术和质量不次于美国马丁公司生产的小型喷气式飞机。河南省开封市维特拉车友武大师 2019年12月17日 18:15
国内比较知名的摩托车基本上都和本田有关系比如五羊，嘉陵，新大洲，早期的天虹90都离不开本田的影子。在摩托车领域本田的技术一直是最强的，企业宗旨也是——不断飞翔的本田技术。雅马哈不行质量太次，铃木提速太慢，本田可以，川崎可以，好多人用。杜卡迪的外行让人没法接受，什么时候能造一批，提速快，省油，外行好，质量过硬，耐用的摩托车。
技术进化是“信仰”的根基，本田FUNTEC如何自我超越
作者：AuteurdeCK
技术是第一生产力，对于Honda来说这是毋庸置疑的信条。
1月9日，Honda在2020年媒体大会上宣布，过去一年在中国市场共售出了超过155万辆车，创历史新高。同时也公布了一系列FUNTEC技术升级和新产品投放计划。
大会选择“ENJOYFUNTECWORLD”作为主题，更像是一种宣告，寓意着Honda将要从“为客户创造移动价值”迈向“带领客户享受更多移动喜悦”的转变。
FUNTEC——Honda的自我修养
FUNTEC到底意味着什么？
实际上只需要把这个单词拆分开来看，就很容易理解了。FUNTEC中的FUN代表着“乐趣”，而TEC则是Technology的前三个字母，合并起来的中文含义就是“技术乐趣”——我更愿意理解为技术是乐趣的根基。
因此，FUNTEC就是Honda技术的Tag，是Honda所有整车技术集合在一起的Slogan。
2013年，当FUNTEC在中国媒体面前第一次被提出的时候，它所带来的一系列技术升级大部分都围绕着Honda最引以为傲的发动机领域展开。
比如由“地球梦”技术升级而来的SPORTTURBO（锐·T动），也就是涡轮增压发动机系列，平衡了油耗、排放与动力间的矛盾；再比如以i-MMD混动系统为代表的锐·混动技术，给以节油为第一要务的混动车带来了驾驶乐趣的提升。
搭载SPORTTURBO（锐·T动）的艾力绅
不过，Honda并不是一个只会“造发动机”的技术宅，它紧跟着时代的步伐，对于汽车工业的发展方向洞若观火。因此除动力系统以外，FUNTEC“技术集群”中又加入了两个新的方向：HondaCONNECT（智导互联）和HondaSENSING（安全超感）。
这两项技术目前同样在Honda的量产车上有所搭载。
比如HondaCONNECT，目前已经发展至第二代，广汽本田的最新SUV皓影正是首款搭载第二代HondaCONNECT的量产车型。
HondaCONNECT（智导互联）
再比如HondaSENSING，通过置于车辆前格栅内部的微波雷达和置于前车窗内的单眼摄像机，可以检测对象物体的位置和速度，识别车前方对象物的属性和体积大小，并据此作出判断，根据综合信息对制动、转向等动作进行精准控制。
由此推出的车道保持、盲区监测、交通标识识别、碰撞缓解制动、ACC自适应巡航等功能，已经在Honda的国产化车型上得到了广泛应用。
研发HondaSENSING的下一代系统“全方位ADAS”
升级时代，“CASE”来袭
想要飞得更高，对于FUNTEC来说有一些事情必须要做，那就是紧随时代、紧贴市场、持续升级。
在2020年Honda媒体大会上，本田技研工业（中国）投资有限公司兼本田技研科技（中国）有限公司执行副总经理长谷川祐介向媒体介绍了Honda在2020年为推进FUNTEC技术升级所做的规划，及多项独具特色的重要举措。
北京车展将发布Honda品牌电动车信息
概括来说，Honda未来技术研发重点，将会以汽车领域的CASE布局为重要发力方向。CASE分别指代智能网联（Connected）、自动驾驶（Autonomous）、服务与共享（ServicesShared）和电动化（Electric），这四个发展方向也是目前汽车业的普遍共识。
在CASE的四大板块中，“电动化”是Honda在2020年将要重点推进的项目之一。
在此次媒体大会上，Honda发布了三项关于电动化进程的重要举措，包括结合优质中国资源，推出Honda品牌纯电动车；推出1.5L+i-MMD动力组合，并率先搭载在广汽本田凌派车型上；引入SPORTHYBRIDe+插电式混合动力系统，首款车型为东风本田CR-V。
广汽本田凌派将推出
1.5L+i-MMD混合动力系统
首款SPORTHYBRIDe+
插电混合动力车型为东风本田CR-V
智能网联部分，Honda目前正在稳步推进ICV（IntelligentConnectedVehicle）方面的技术规划。
所谓ICV，通俗来说就是智能互联汽车概念。在前文提到的第二代HondaCONNECT目前已经实现量产搭载，同第一代系统相比，第二代HondaCONNECT重点强化了带实时拥堵信息的高清导航、语音控制和在线支付等功能，并推出了年轻人十分喜欢的共享车辆位置功能。
而针对后续的第三代HondaCONNECT，Honda计划与东软、阿里巴巴和科大讯飞等中国优质的IT企业合作，以“更多面互联”、“更贴心助理”、“更智能成长”为理念持续升级。
第三代HondaCONNECT将导入AI个人辅助
目前来看，第三代HondaCONNECT将导入AI个人辅助，并集成车辆远程控制，与更多智能家居产品进行连接，同时OTA在线升级功能还可时刻让系统保持新鲜状态。同竞争对手相比，预计将于明年推出的第三代HondaCONNECT更加全面，也更加智能。
“零事故社会”是Honda多年来追求的目标，自动驾驶技术的发展可以有效推进这一目标的早日实现，Honda在媒体大会上同样透露了相关讯息。
“全方位ADAS”是Honda对于下一代HondaSENSING技术的定义，为此Honda特意同百度阿波罗计划进行绑定，后者将与Honda共同协作关于地图信息等内容的实证实验。有了百度做背书，“全方位ADAS”在中国实际道路环境下即将开始的一系列行驶试验将会更加有的放矢。
“技术宅”还会放出什么大招
对于消费者来说，主机厂推出新技术是增强“信仰”的一种方式，而技术最终都需要转化为产品形成消费力。在这方面，Honda在2020媒体大会上也是有备而来。
全新一代GR飞度
除了前面我们提到的凌派“锐·混动”和插电混动CR-V将在2020年推出以外，备受中国车迷期待的全新一代飞度将在今年内导入广汽Honda现地生产，五门掀背版Civic（两厢思域）也将在年内通过东风Honda实现国产。
五门掀背版Civic（两厢思域）
另外，包括UR-V、CR-V以及冠道在内的三款车型也将在2020年推出改款，以全新面貌提升产品的竞争实力。
对于Honda来说，推新车实际上只是为中国客户提供“移动乐趣”的一部分，在Honda的新产品清单里并非只有汽车一种交通工具，还包括多样化的交通工具。
HondaJetElite小型商务喷气机
在2020年，Honda将开始在国内交付HondaJetElite小型商务喷气机，HondaWalkingAssist（步行辅助）也正在展开国内医疗领域的认证。
HondaWalkingAssist（步行辅助）
而在摩托车板块，2019年Honda已在国内发布了三款新车，即大排量的CBR650R和CB650R，还有“大绵羊”PCX，给中国的骑友提供了丰富的选择。此外，Honda也借助中国的制造业优势，推出了电动踏板BENLY:e，据悉这款车将出口日本市场。
HondaCB650R
不可否认，2020年Honda媒体大会更像是一个新技术大秀场，以电动化、网联化为代表的CASE领域，到“上天入地”的全领域移动产品，Honda给我们带来了足够的惊喜与期待。而这些技术，最终都将在用户心中慢慢转化为对品牌“信仰”的根基。
未来的Honda还将不断进化，在保持竞争优势的同时，不断实现自我超越。【END】
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
本田的航空发动机有多强？
GE-本田航空发动机有限责任公司（GE Honda Aero Engines LLC）成立于2004年，是GE航空与本田航空各以50%出资成立的合作企业。总部位于美国俄亥俄州辛辛那提，主力产品为HF120小型涡扇发动机。
HF120以本田HF118为基础开发，长110厘米；直径54厘米；干重180kg；起飞推力2050 lbf(9.1kN)。
GE在发动机领域只有三家以50:50股权结构成立的合作企业：
一是与法国赛峰集团合作的CFMI，是国际合作的典范；二是与普惠合作的发动机联盟（EA），成功切入空客A380市场，用了20年的时间占据了55%的市场份额，竞争对手是罗罗的Trent900，属于“强强联手”竞争另一强的典范；再就是这家“GE-本田”。
全球老大的烦恼：抓大漏小
过去几十年，GE航空忙着造推力最大、个头最大的发动机，也就顾不了小的。这也充分说明：企业的优势资源也是有限的：没有谁能通吃一个行业的所有细分品类。
虽是全球老大，但GE也有短板：在小型涡扇发动机领域竞争力极弱。目前全球市场的前四名是：霍尼韦尔、普惠-加拿大、罗罗-艾利森、威廉姆斯国际。
GE在上世纪六十年代曾有一款装备“利尔喷气”的CJ619，此后再没什么东西。现在最小的发动机就是CF34系列，这是巴航工业“E喷气”和ARJ21这种支线喷气级别的动力，只在庞巴迪的大型公务机“挑战者600”上有少量装备。
眼看着公务机的市场蒸蒸日上，GE却束手无策，而且这一级别或更小级别的超小型涡扇发动机也能军民两用，可以为无人机和巡航导弹提供动力，GE在这一领域同样颗粒无收。这怎么行！？
小发动机却有大市场
截止2017年4月，全球喷气式公务机有22368架。平均每年交付客户700架以上，货值220亿美元左右。市场前五名是：庞巴迪宇航：27.7％；德事隆-塞斯纳：23.1％；通用动力-湾流宇航：21.4％；巴航工业：16.7％和达索7.7％。
预计未来十年喷气公务机的交货量将达8349架，价值2520亿美元，均价3000万美元/架。而霍尼韦尔和《航空周刊》的预测是8600-10000架，至少还有2.2万台发动机需要交付。届时市场占有率排序将是：普惠-加拿大、霍尼韦尔、罗罗-艾利森、威廉姆斯国际。
看看，老大GE在公务机的占有率简直惨不忍睹！过去大约有5万台发动机的市场，眼睁睁丢了，未来十年内还有2万多台的潜力，增长速度还超过商用市场，这让GE怎么割舍？
而且公务机市场的特点是高更换率，一架喷气式公务机使用5年后，价格只是原值的56%，通常在10-15年客户就需要更换。15-20年的公务机价格仅相当于一部豪华轿车。
GE为何选择本田？
说出来你都不信：GE能找到的唯一合作伙伴就是本田。
首先，GE已不可能再与市场的前四名合作。凭什么！？人家已经做好一桌子菜，你一没买东西、二没在后厨帮忙，坐下就吃这样不好吧？别看你是全球老大，但在这一领域GE还没入门。
其次，本田的技术一点都不差。早在1991年就开始研发小型涡扇发动机，最初推出的HFX-01于1993年进行了地面试验。起飞推力1800lbf，油耗为0.45kg/hr/kgf（燃油/小时/千克力）。
之后的HFX20进一步降低了燃料消耗和噪音，起飞推力增加到2200 lbf。上述两款发动机首次亮相于1997年的国际涡轮展：“涡轮EXPO97”。
2003年推出了更新的HF118。每公斤燃料可飞行3.3公里，比普惠等竞争对手生产的同类产品省油10%。本田还为其创造了第一个超小型全权数字电子控制（FADEC）系统。
第三：本田也需要GE
本田凭借自己的力量有了技术水平相当高的入门级产品，恰好还是GE缺乏的。处于起步阶段的本田也需要GE的经验和全球网络。因此本田能找的唯一伙伴也只有GE--一不小心找了个全球老大，于是双方一拍即合。
与HF120同级别的有普惠加拿大公司的PW600系列。
目前HF120的销售已突破100台，而且不止装备“本田喷气”，赛斯纳“奖状”M2也选用了GE-本田的发动机。
“GE-本田”能否成为下一个国际合作的典范？
日本航空发动机公司（JAEC 川崎重工、IHI和三菱重工的合资企业）在国际航空发动机公司（IAE）的V2500项目上已经有了不俗成绩，假如以后这一阵营里多出了本田，你也别惊讶。
未来的“GE-本田”是否会给双方带来好运？是否能成为下一个国际合作的典范？还需要时间和市场的检验，不过按以往的表现看，GE要做的事，不大会失手；本田要干的事，好像也没有干不成的。
岁末年初，又到了立Flag的时候了！本田：莫急，年终总结先交一下
有没有发现，每到新年，朋友圈、微博就是各种立flag的人……对于车企而已何尝不是呢？
近日，本田在海南三亚举办了2020年的媒体大会，宣布将加速FUNTEC技术升级、新产品投放，以及在中国的产能升级等事业规划，并希望在2020年Honda中国能够突破去年的销量目标。
在中国车市持续低迷的大环境下，大部分的车企都在做“战略调整”，凭什么本田如此激进地立下这个flag？
先别急着立flag，年终总结先交一下。
2019年，本田在华全年累计销量达到155万辆，同比增长8.53%，创年度销量历史最高纪录。
其中东风本田销量为78.9万辆，同比增长13.2%；
广汽本田销量为76.6万辆，同比增长4.1%。
两家企业都完成年初制定的销售目标，更加难能可贵的是彼此销量比较接近，继续保持着良性竞争关系。
如果对这份成绩单再深挖一下，可以发现广本的雅阁、凌派、缤智、飞度；东本的思域、CR-V和XR-V这7款车型年销量都超过10万辆，成为年度销量担当。
其中雅阁、思域、CR-V这3款车型年销量更是突破20万辆，无疑是销量担当中的担当。
另外，本田在混合动力领域上也开始混出自己的一片天，通过扩大SPORTHYBRID产品阵容，以雅阁、奥德赛、INSPIRE、艾力绅、CR-V这5款混动车型达成了全年总销量首次突破10万辆的历史最佳成绩，也因此车圈里开始流行这么一句话：“世界上有两种混动，一种是丰田，另外一种就是本田”。
对于这份成绩单，本田技研工业株式会社常务执行董事、中国本部长水野泰秀从心底里应该感到满意和自豪，“2020年要超越去年的业绩”的flag也立得更有底气。
记得我的高中老师经常说这么一句话，“对于高考，应该心态上蔑视对手，行动上重视对手”。当然，这句话她也只是改编而来的，不过我觉得正好放在2020年本田身上。
往年的好成绩自然值得骄傲，对于今年肯定要提出更高的要求。
想再刷新销量榜的记录，对于整个本田中国，乃至广本、东本的上上下下都应该是信心十足。
而他们的信心源自于行动——本田的新品规划。
在会上，本田技研工业株式会社常务执行董事、中国本部长水野泰秀表示为了达成这一目标，本田中国2020年将在以下几个方面做出进一步举措：
首先，FUNTEC技术持续升级，赋予产品变革的理念。
混合动力方面，本田持续强化SPORTHYBRID产品阵容，推出的i-MMD+1.5L发动机动力组合。而这套动力组合将率先搭载在广汽本田的CRIDER（凌派）上，未来扩大至其它中级车型。
与此同时，本田还将把独创的插电式混合动力系统SPORTHYBRIDe+导入中国市场，率先搭载在CR-V车型上，实现插混产品“无限接近EV”的性能。
很显然本田将会在混动这路上要走出不一样的花样来，持续扩大混动车型在产品阵型中的占比，并将最新i-MMD混动技术不断下放，拉低混动车型的门槛，无论对于市场还是消费者都是喜闻乐见的好事儿。
其次，2020年依然是本田在华的产品大年。
去年东京车展首发的全新一代FIT（飞度）将在今年正式引入国内，继续保持高效的引进速度，尽管新飞度的外观被改得人畜无害的模样。
但当你见过新飞度爆改后的样子，它依然还是我们熟悉的平民超跑；
两厢版的思域也终于得以引进，用“信仰落地”来形容就最适合不过，上市之后，恐怕各种Type-R车身套件就要在某宝上卖疯了。
SUV车型UR-V、冠道也将迎来中期改款，将使豪华大5座SUV给出新一代的定义。
在中国，本田只卖车？OFCOURSENOT！
除了“地上跑的”，本田也没有错过“天上飞的”和“水里游的”。
例如，继去年获得中国民用航空局颁发的型号认可证之后，本田小型商务喷气机HondaJetElite也将于今年正式向中国客户交付。
如果你还认为本田≈车企这种观点，那证明你对本田的认识只是片面的，大圣认为本田更像是一个出行解决方案提供商，而且还带点技术宅的个性。
也庆幸车圈里有本田这么一个特立独行的品牌存在，至少让市场带点竞争，带点色彩。
最后，不知你们的新年flag立了没有，能够放入你的购物车清单将会是：新飞度？两厢版思域？插混CR-V？还是HondaJetElite？
加油吧！各位
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
关于《喷气式民用飞机图片》的介绍到此就结束了。
