【简介：】本篇文章给大家谈谈《民航飞机维修技术和方法》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、机场飞机维修怎么样
2、请问天津民航地勤维修飞机还要半夜起来去机坪修
本篇文章给大家谈谈《民航飞机维修技术和方法》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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机场飞机维修怎么样
机场的机务和航空公司基地站的机务比起来是比较舒服的。首先是工作强度不是很高，每天主要是做短停，接送飞机，航前航后也基本都是一些例行检查；如果发现了故障，由于工具航材的原因一般机场机务都不会去排故而由航空公司派机务带航材来维修；工作时间上，过夜非基地站的公司航班一般不会太早，晚上回来也不会太晚，也就是早上不用起太早，晚上不会长期熬很晚。另外由于机场是地主，机场机务有着我的地盘我做主的感觉，飞机引导车一般都是机场机务的，决定了飞机落地后到达桥位的快慢；飞机发生流控，航空公司的机务一般都要求守在飞机边上监护，而机场一般是不需要的，闪灯后来送一下就行了。
那么弱项就明显了，机场的机务故障排除参与的少，个人综合维修能力肯定就不如航空公司的机务。
另外待遇上除非业务量很大的机场，一般机场机务收入不会有航空公司的多，而且招聘人员数量，进岗晋级的比例数量也都会收到限制，个人发展空间不是太大。
所以一般都说，想学本事辛苦多拿钱去航空公司，不在乎钱想比较舒服就去机场。
请问天津民航地勤维修飞机还要半夜起来去机坪修飞机是吗？
那不是半夜起来维修，那是翻班制度。因为航空公司利益最大化，飞机白天执行飞行任务赚钱，只有晚上才会回港过夜，而机务就是抓住这几个小时，对飞机的整体状况进行检查，完成日常保养和故障的排除，保证第二天飞机能够健康得上天。
直接接触飞机的机务维修大致分两种，航线维修和定检维修。翻版的机务维修，基本是航线维修。定检维修一般都是在机库里面。
维护人员一般收入么5k多每月，各航空公司略有不同。放行人员通过赚每架飞机的放行费，提高收入（过万）。但是得到相应的就有付出，若飞机发生意外或者带故障上天了，放行人员的职业生涯可能因此就终结，若是严重维修差错之人死亡或者飞机坠毁的，甚至可能追究刑事责任。所以说和旅客生命息息相关的机务维修人员的责任心和专业技术都必须是过硬的，这是硬指标。
希望对你有用。
飞机维修有辐射吗？
飞机维修接触的辐射很少。但是对雷达系统做工作的时候也有被辐射的危险。有时候机组落地后忘记关雷达，地面人员都会受到辐射。做雷达系统相关的维护工作中没有注意周边环境就打开雷达也可能对地面的其他人员还有自己造成辐射，这类风险防范在飞机维修手册中都有明确规定。只要严格按照手册和工卡工作可以避免大多数的辐射危害。
飞机维修工作苦么
任何工作都很辛苦，但看你是不是喜欢飞机维修。我可以告诉你，飞机维修真的很辛苦，而且很危险，不光会危险到你自己的人身安全，也会危险到你的同事，同时也会损害飞机。有一首歌，叫机务人唱丁香花，你可以搜一下，听听，那里面唱出了机务人的心声。
有一篇文章，转给你看看：
什么是机务？引用一句电影中的台词，如果你爱他，送他去当机务，因为那里是天堂，如果你恨他，也送他去当机务，因为那里是地狱------不明白的话需要加上几个字：心灵的天堂，现实的地狱。
我的同事，蹲在发动机下面换东西，蹲了许久，腿实在是麻的受不了了，想站起来活动一下，手中的活却不能让他放手，好不容易干完了，腿使不上劲，猛的往起站，却浑然忘了自己是蹲在发动机下面，碰了头还摆摆手说没事，可血流的却比话说的要快，还没送到急救中心，油迹斑斑的白衬衣工作服已经染红了半个肩膀。信不信，这------就是机务！
航后飞机回来，只有客舱记录本上写了一条故障：马桶堵了。小故障嘛，好排。这么想可就错了，故障是很简单，可麻烦的在后面。不知哪个缺德鬼扔了两条小毛巾在马桶了，毛巾掏出来了，四周浑黄色的有手腕深的赃物得收拾，只能趴在马桶座下用一次性纸杯往外舀，舀不起来的就用毛巾沾湿了拿出来拧干再沾，那股味道扑鼻而来。自己家里的马桶堵了是不是也是自己用手掏干净的呢？信不信，这------就是机务！
洗澡时要是不小心把香皂沫弄到眼睛里肯定很不舒服，而机务天天接触到的液压油弄到眼睛里的滋味，比之难受百倍千倍可能说的并不算夸张，对这种黄色或红色的透明液体，任何一位一线的机械员都会深有体会。怎么办？没有办法，活还得继续干，自己快用水洗洗眼睛，忍过一时的疼痛，不影响以后的视力就是万幸的了。信不信，这------就是机务！
而航空煤油呢？把手泡在其中虽然没有疼痛感，可把手从中抽出，那煞白煞白的双手让你感觉这双手好象不是你自己的。航空煤油中含铅量极高，长期与皮肤接触的危害不言而喻，没有见过那双手的人想象不到这样的双手给人感觉多么恐怖，这才仅仅是手，我们还钻过大翼的人洞到燃油箱的深处，被油气味熏昏，被航空煤油浇透过全身------那种感觉。信不信，这------就是机务！
我自己，在航后的工作中不小心弄破了手，不大的口子流着血，想找一块创可贴，工段没有，车间没有，整个维修厂都没有，机场也没有一个药店让你去买，算了吧，怪谁去，怪只能怪自己不小心。把碰烂的伤口含在嘴里，也顾不上擦干净手上的油液和灰土，嘴里的滋味发苦，鼻子里头发酸，心里更是------。同事拿来些卫生纸，把伤口一掴，用飞机封条一粘，继续换轮子。信不信，这------就是机务！
我们要日复一日年复一年的把工作干下去------没有假期，没有任何条件，没有鲜花和掌声；我们要学习技术学习英语学习规章学习文件，以应付各种各样的有用的没用的考试；我们还要随时准备在休息的时间到机场去加班，去参加会议；上班时我们还必须带上自己的身份证，以准备随时外出排故或试飞跟班。信不信，这------就是机务！
但我们必须好好干下去，任何工作都允许有疏漏，但惟独我们不可以。我们任何差错的后果都是惊人的，损失是不可估量的，所以每个机务在劳累的工作之余心理压力是凡人难以想象和承受的。一个40来岁的机务，手上脸上能看出岁月风霜和劳累工作留下的印记，看不到的是他心里的百般焦瘁。这------就是我们的机务！
您的身旁有机务吗？您真正了解他们吗？我们不求您的关心与理解，因为连真正管理我们的人都看不起和了解我们，更谈不上关心与理解了。你们是真的不知道，他们是假装不知道------这些其实我们每个人心里都知道。
我们工作又脏又累，我们不怕；我们没有地位，我们认了；我们付出的劳动和报酬不成比例，我们无奈我们知足。我们知道全国民航的一线机务兄弟差不多都是这样------没人关心，没人爱护，我们自己关心自己，我们的父母妻子儿女爱我们。
我们虽然没有飞行那么高尚，没有乘务那么骄傲，也没有商务那么潇洒，但我们有我们的快乐。
我们虽然干着比修汽车修火车还累的但名声好象好听点的修飞机工作，我们可能每个月还没有修汽车修火车的人拿的钱多，但我们自豪。
我们虽然被许多同样的民航人甚至机务自己的机关人员瞧不起，但我们靠自己的汗水，自己的头脑，自己的技术，自己的双手吃饭，我们问心无愧。
这------就是机务，一个为人不齿倍受冷落的群体，一个压于底层无法呻吟的群体，但活出了自己的尊严，活出了自我的价值，干这个职业拥有心灵的天堂。
关于《民航飞机维修技术和方法》的介绍到此就结束了。
