【简介：】本篇文章给大家谈谈《为什么中国不造飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、我们国家为什么没有研发航天飞机?
2、中国为什么不造航天飞机?
3、为什么
本篇文章给大家谈谈《为什么中国不造飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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我们国家为什么没有研发航天飞机?
航天飞机可以在天地之间来回穿梭，并作为火箭和宇宙飞船重复使用，这是航天史上的一个重要里程碑。美国和苏联都为太空探索任务建造了航天飞机。航天飞机似乎比火箭和宇宙飞船更有优势。为什么我们国家不建造航天飞机？事实上，在20世纪80年代末，中国航天工业已经就是建造宇宙飞船还是航天飞机进行了广泛而深入的比较研究。那么，为什么载人飞船能够获胜并成为中国载人航天任务的首选呢？有以下四点原因：
1、有技术基础
当时，我国已经具备开发和发射飞船的技术基础和条件，但不具备发展航天飞机的优势。例如，长征二号捆绑式运载火箭改造之后可以用来发射宇宙飞船。此外，中国多次发射卫星，在卫星返回技术和热防护材料的研发方面有丰富的经验。这些技术可以很好地用于载人飞船。再说，通信卫星和导弹控制技术为突破航天器运行和返回控制技术提供了参考，奠定了基础。
2.降低风险
与载人飞船相比，航天飞机开发技术风险大，耗时长。因为航天飞机的发展不仅需要空间技术的力量，还需要航空技术的支持。然而，当时中国在先进飞机制造领域还不具备相关的技术能力。即使是拥有这些能力的美国航天飞机，仍然存在许多尚未完全解决的技术安全问题，由此导致两起重大事故，挑战者号(Challenger explosion)和哥伦比亚号(Columbia)在返航期间解体坠毁，共有14名宇航员遇难。
3.控制成本
载人飞船的开发和运行成本低，相对来说更符合中国国情。当时，载人飞船设计提案提出，载人飞船不仅可以将宇航员送入太空，还可以将材料运送到空间站，还可以作为空间站的轨道救生艇，其轨道舱还可以进行更多的科学实验，从而最大限度地利用一切。然而，航天飞机不仅在建造成本、发射和返回着陆地点建设方面费用很昂贵，而且在操作和维护成本方面也很昂贵。
4.促进航天研究发展
从发展的角度来看，掌握载人飞船技术对空间实验室的发展非常有益。换句话说，载人航天器的发展可以在中国的后续空间计划中发挥积极的推动作用。此外，在与空间实验室或空间站对接后，航天器还可以用作其隔间之一。
综上所叙，中国科学家最终达成共识，并确定中国载人航天研究从载人飞船开始。
中国为什么不造航天飞机?
其实我国最开始也曾有过设计制造属于自己的航天飞机的想法，但是最后还是放弃了这个想法，先不聊技术层面上的，其实美国作为前车之鉴，它们的航天飞机就曾多次出现意外，造成过巨大的灾难，只是现在很少有人提起罢了。
尽管航天飞机每次起飞的时候，地面工作人员都会全心全意仔仔细细地排除不安全因素，但是人类终究无法做到万无一失。在航天飞机这条探索宇宙的道路上，人类付出了太多的代价。
根据NASA公布的数据来看，美国制造这5架航天飞机花费超过100亿美元，平均每架超过20亿美元。除了制造费，每次航天飞机的发射也是一笔巨大的花费，高达5亿美元，而且这还不算人工费用，研发费用，整个项目的费用加起来完全就是一笔天文数字。
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航天飞机的使用违背了设计它时的初心。当初研制航天飞机就是为了反复使用，节约成本的，但结果却背道而驰，每一次的发射成本不说，每次执行完任务后大量的检查和维护更是本末倒置，这使得航天飞机的使用成本远远高于火箭发射。
除此以外，一般来说航天飞机原本的使用寿命为100次，但是在实际使用过程中最多的只有30次左右，有些更是连20次都没有，这样来看，航天飞机的使用成本远远超过了一次性的火箭发射，更别提火箭回收技术已经逐渐成熟了。
所以可以这么说，不是航天飞机不行，而是以现在的技术，我们还发明不出能够低成本重复使用的航天飞机。不仅如此，新一代的“可回收火箭”技术更是让航天飞机彻底没有了用武之地，航天费劲只能退出历史的舞台。
为什么中国不建造航天飞机，只有运载火箭？
事实上，这个问题的答案和“中国为什么不制造战舰”一样别人打得好，我们做不到；我们做得好，就达不到要求。航天飞机是上世纪70年代超级大国太空竞赛的产物，美国率先将其投入实际应用，俄罗斯紧随其后，一些打酱油的国家也急于尝试（包括当时的中国）。
航天飞机是超级大国太空竞赛的产物，上世纪80年代，美国航天飞机项目取得巨大成功，1981年进行了首次成功的飞行任务，此后30年，共发射了135次飞行任务，搭载了852名宇航员进入太空；在此期间，俄国人还制造了“暴风雪”号航天飞机，1988年完成了首次飞行，他还提出了自己的航天飞机计划，并命名为“长城一号”。然而，在进入模型研制阶段之前，他被束之高阁，转而研制神舟系列载人飞船。
中国还计划建造长城一号航天飞机，航天飞机研制的初衷是研制一种可重复使用的低成本航天轨道飞行器，以取代一次性航天器。但美国人和俄罗斯人的实践证明，航天飞机实际上是一个巨大的烧钱坑。由于航天飞机需要多次使用，对结构设计、机体材料、动力系统等都有很高的要求。航天飞机的成本远高于一次性运载火箭。
航天飞机的发展有很高的技术门槛，而且，航天飞机不仅要像宇宙飞船一样在太空中运行，还要像飞机一样在大气层中飞行。研制生产的技术难度至少比同吨位的大型飞机高一个数量级。上述因素是中国经济发展不可克服的障碍，当时技术基础薄弱。优先发展门槛相对较低的航天器是一个更为务实的选择，这导致后来才知道的921载人航天工程。中国成为继美国和俄罗斯之后第三个将宇航员独立送入太空的国家。
为什么中国不能制造客机
怎么不能？
比较小的客机，如新舟60客机，是按照中国民航规章CCAR25部进行设计、生产和验证的具有中国自主知识产权的双发涡桨支线客机，是在国内外航线上唯一批量投入商业运行的国产涡桨支线客机，是我国民用飞机产业的探路者。新舟60于2000年3月首飞，2000年6月中国民航适航部门批准新舟60飞机型号合格证。
比较大型的客机，如C919客机，是中国首款按照最新国际适航标准，具有自主知识产权的干线民用飞机，是由中国商用飞机有限责任公司于2008年开始研制的。
2019年8月1日，C919中型客机104架机在上海浦东机场完成首次飞行试验。
2020年11月27日，C919飞机型号检查核准书评审会在江西南昌召开。中国民航上海航空器适航审定中心签发C919项目首个型号检查核准书（TIA）。这意味着C919飞机构型基本到位，飞机结构基本得到验证，各系统的需求确认和验证的成熟度能够确保审定试飞安全有效；同时也标志着C919飞机正式进入局方审定试飞阶段。
预计在不久的将来，C919客机就会投入运营。
中国为什么不制造航天飞机？
因为不实用。航天飞机的制造成本太高，且每次飞行后要对飞机进行维护，这样的成本不如一次性的航空火箭便宜。
关于《为什么中国不造飞机》的介绍到此就结束了。
