【简介：】本篇文章给大家谈谈《小鹰600飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、国产的小鹰500小飞机为什么没有装上整机降落伞系统，可以安装吗？
2、“小鹰500”轻型
本篇文章给大家谈谈《小鹰600飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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国产的小鹰500小飞机为什么没有装上整机降落伞系统，可以安装吗？
小鹰500虽然是小飞机，但最大起飞重量已经达到1.4吨，空重接近1吨，这相当于一辆普遍私家车的重量，为这样一架飞机安装降落伞，那么降落伞的重量要达到数十千克，乃至上百千克，必定会严重影响飞机的经济性能，而且为了承受降落伞开伞时的巨大拉力，飞机必须要有很高的结构强度，又会进一步导致飞机增重，经济性能严重下降。安装整机降落伞的飞机通常是运动型飞机，这种飞机对经济性不敏感，本身的结构强度又很高，另外一种飞机就是小型无人机，用于飞机的回收。
小鹰500是以载客为主的小型民用飞机，对经济性要求很高，安装整机降落伞不仅会严重飞机的经济性能，也会导致飞机价格偏高，在市场上缺乏竞争力。
“小鹰500”轻型多用途飞机的相关资料
小鹰－500能公路起降“小鹰－500”型号机采用常规布局，下单翼，全动平尾，单台活塞发动机、螺旋桨驱动，前三点可收放式起落架。飞机可坐4人（含驾驶员），最大商务载重量为560公斤，最高航速为每小时300公里，最高飞行高度可达4200米，由于起降滑行距离短，它可以在小型机场甚至公路上轻松起降。
“小鹰500”轻型多用途飞机的性能参数
小鹰500轻型多用途飞机
翼展 9.879米
机长 7.743米
机高 3.044米
展弦比 8
最大巡航速度 300公里/小时
经济巡航速度 290公里/小时
设计航程 1640公里
全载最大航程 1780公里
（65%功率，高度3050米）
实用升限 4200米
最大起飞重量 1400公斤
有效载荷 560公斤
最大燃油重量 235公斤
起飞滑跑距离 410米
着陆滑跑距离 250米
发动机 Lycoming IO-540-V4A5
功率 260马力
空中小轿车
“小鹰”-500飞机的总设计师龚国政将自己设计的飞机形象地喻为“空中小轿车”。的确，如果忽略机翼及尾翼，“小鹰”-500更象是一辆私家小轿车。“小鹰”-500飞机基本型为教练机，也可根据用户需求，加装自动驾驶仪、多功能显示器等设备，将收放式起落架改装为固定式起落架后，该机可作为私人商务飞机或其他用途飞机。“小鹰”-500飞机用途广泛，可运用于飞行员训练、私人商务飞行、旅游用机、农林牧渔及环保用机，也可用于航空探测、空中摄影、航空俱乐部以及空海军飞行教学训练、执行公务、空中巡逻等，具有很强的适用性。
“小鹰”-500飞机在设计制造中广泛采用了现代航空工业中先进的技术、工艺和新材料，使得飞机达到了国际同类产品的先进水平。例如飞机采用的薄蒙皮、大隔框制造技术在中国航空制造业中首次被采用。该机的机身是铝合金半硬式结构，机头、尾锥和座舱部分的侧蒙皮为玻璃钢材料，机身腹部有2块垂直向下的铝合金腹鳍。飞机的机翼采用的是悬臂式下单翼，结构为铝合金单梁式。与众不同的是“小鹰”-500的机翼翼尖为玻璃钢上翘式，这样可以改善翼尖绕流，降低飞机诱导阻力。该机的尾翼采用的是全动式等剖面矩形水平尾翼，左右翼为一整体，安装在机身尾锥上部，水平尾翼和垂直尾翼都采用铝合金铆接结构，方向舵和平尾均带有配平调整片。
“小鹰”-500飞机是严格按照中国民航CCAR-23-R2部适航条例要求进行设计制造的，正如龚总所讲，“小鹰”-500虽然自身重量较轻（空机重840公斤），但麻雀虽小、五脏俱全，飞机的燃油系统、环控系统、液压操纵系统、动力系统等各大系统都很完备，经测试，“小鹰”-500飞机的主要性能与国外同类机相比毫不逊色。为保证飞机起降的稳定性，飞机的起落架采用可收放的前三点起落架，主起落架为空间转轴摇臂式，为最大限度地减轻着陆时的震动，飞机的前、主起落架均装有油-气减震器，同时飞机的主机轮还装有单盘刹车装置,并带有应急设备。
“小鹰”-500参与市场竞争的主要优势是它的经济性，这主要体现在飞机的价格和效能比方面。该机投入市场后的价格将在200万人民币左右，与一辆国外进口高档轿车的价格相差无几。该机每小时耗油约40升，而一辆省油型的轿车百公里耗油量约为10升，从效能比上看，“小鹰”-500丝毫不比轿车逊色，而喷气式轻小型通用飞机的单 位/小时的耗油量约为几百升，这也是活塞式通用飞机长时间不被淘汰和“小鹰”-500飞机采用活塞式发动机作为动力的主要原因。积极采用国际成熟的技术和工艺，减少研制成本，最大限度地降低研制风险，是“小鹰”-500飞机研制的主要指导思想。该机的动力装置为一台美国莱康明公司的水平对置6缸气冷活塞式发动机。该公司主要生产各类航空发动机，声誉较好，据说该公司生产的发动机到目前为止还未发生过空中停车现象。飞机的座舱为封闭式非气密座舱，座椅分两排布置。前排两个座椅可调节坐姿，并带有惯性卷筒式安全带，后排长椅配置普通安全带。
该机的操作为单驾驶体制，但装有两套操纵系统。机身两侧各有一个向上开启的登机门，登机门后边各有一个应急窗。值得一提的是“小鹰”-500为增加舒适度，在机内安装了空调系统，国外通用飞机为减轻重量现在都较少采用。该机的标准机载设备包括空速表、高度表、升降速度表、电动陀螺地平仪、磁罗盘、失速警告装置等。除此之外，飞机还采用了不少先进的机载设备，使该机具有进入大型机场起降的能力，这使“小鹰”-500飞机具有许多同类飞机所不具有的能力。
“小鹰”-500飞机计划于2004年上半年完成适航验证试飞和取得型号合格证（TC），下半年将取得生产许可证，首批商品机将开始交付用户。同时，由于中国民航和美国FAA有双边互相认证协议，“小鹰”-500飞机在通过国内适航审查取得“TC”后，经过一定工作程序，有望早日获得国外适航认可，从而飞出国门参与国际市场竞争。
关于《小鹰600飞机》的介绍到此就结束了。
