【简介：】本篇文章给大家谈谈《最不安全的飞机机型图片》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、哪种型号的飞机出事最多？
2、最不安全的飞机是那种类型？
3、什么型号飞
本篇文章给大家谈谈《最不安全的飞机机型图片》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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哪种型号的飞机出事最多？
“想要架F-104吗？请到那边的草坪上等着，天上马上会掉一架下来。” —出自《皇牌空战》
1960年5月26日，台湾接收了第一批F-104A/B，从而开始了台湾飞行员的噩梦。F-104各型军机在台湾的35年时间，总架数在200架以上。
被称为“飞行棺材”的F-104有致命性缺点，例如，它的机身长、机翼短小，升力自然受限制，遇到发动机熄火故障，不能像大飞机飘滑降落，有人形容，这时的F-104机会像一块废铁一样从空中掉下来。
“飞行棺材”的称号即是德国人喊出来的，原因是西德山区气流不稳，曾遇过F-104在一天内四架撞毁，西德国会群起
反对军方再使用F-104战机；然而台湾却从西德买来一批F-104G型机，结果这批飞机却是德国人封存的仓储机，修护人员还从封箱内弄出一堆死青蛙、死老鼠。
德国人受不了F104，祸水东引，可怜的湾湾，却不吸取教训，现在买基德似乎又走上了老路。
这不怪飞行员，F-104这玩意儿十分古怪，别的飞机没了动力可以滑翔，F-104没了动力马上脑袋往下垂，作铅垂
状变自由落体，而且它顶上还有一个T型尾翼，开舱盖跳伞最少砍掉两条腿，一不留神就是腰斩，美国人设计了一个向下弹出去的跳伞方案，问题是跳伞之前要先把
飞机翻成肚皮朝天，否则飞行员就一头栽进地面打夯了。总之，叫它飞行棺材名副其实，能跳伞活着回来的祖坟上都冒清烟，哪里还能追究飞机落在哪里？台湾的无数王牌都断送在了F104手中 。
根据统计，35年中，台湾空军曾经装备过249架F104飞机，共失事96架（ 真正在作战中损失的只有一一三空战被解放军打掉的一架），死亡飞行员64人，损失率38.9%。 看摔掉飞机的列表，编号都是一个挨一个的，叫人胆寒。
最不安全的飞机是那种类型？
3u8738
广州--成都
中国四川航空公司
机型321
起飞：
广州白云国际机场
起
10:20
到达：
成都双流国际机场（t1）
降
12:50
什么型号飞机事故最多？
如果按空难的净次数算，排名第一的是波音737；如果按坠毁的数量和制造出来的数量相比，比例最大的是前苏联的TU-154。
但是按照airdisaster的排名方法，叫做每百万航班出现死亡事故率来计算的话。排名第一的是最著名的协和式，平均每百万航班出现死亡事故12.5次。排名第二的是饱受诟病的MD-11型，均每百万航班出现死亡事故5.71次，上次上海也搞过一次前起落架放不下来的事儿，当然好在没死人。排名第三的是福克F-28，平均每百万航班出现死亡事故2.35次，当然值得高兴的是，咱们中国没这款飞机。
其结果就是协和全部退役了，MD-11全部改货机了。
关于《最不安全的飞机机型图片》的介绍到此就结束了。
