【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机舱内高度》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、波音737－800飞多高？
2、飞机飞机有多大？
3、飞机多长？多高？
4、波音和空客的舱门离
本篇文章给大家谈谈《飞机舱内高度》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
波音737－800飞多高？
波音737-800飞行高度7700米
波音737-800 基本数据 机身长度 39.5 米 翼展 34.3 米;带小翼的机型35.7米 高度 12.5米 客舱宽度 3.53 米
飞机飞机有多大？
以最常见的机型波音737来看
1、波音737-100
长度：28.6m
翼展：28.3m
高度：11.3m
座舱宽：3.54m
座位数：104 （一级典型布局座位数）
空重：28,120 kg
2、波音737-300
翼展：28.9米
机长：33.4米
经济布局载客：149人
3、波音737-400
座位数 159 （一级典型座位量）
长度 36.5m
翼展 28.9m
高度 11.1m
座舱宽 3.54m
座舱高 2.20m
空重 33,200 kg
4、波音737-500
长度（米）：31.01
高度（米）：11.1
座舱宽（米）：3.54
座舱高（米）：2.20
最多座位数：132
空重：31,300 kg
5、波音737-600
机身长度 33.6 米
翼展 34.3 米；带小翼的机型35.7米
客舱宽度 3.53 米
客舱布局 典型两级客舱布局座位数126；典型的单级客舱布局座位数149
空重 38,147kg
6、波音737-700
翼展：34.3米
机长：33.6米
机型代码：737
标准座舱布局载客：126-149人
货舱容积：27.3立方米
7、波音737-800
机身长度 39.5 米
翼展 34.3 米；带小翼的机型35.7米
高度 12.5米
客舱宽度 3.53 米
客舱布局 典型两级客舱布局座位数162，典型单级客舱布局座位数189
空重 41,413kg
8、波音737-900
机身长度 42.1米
翼展 34.3米；带小翼的机型35.7米
客舱宽度 3.53米
客舱布局 典型的两级客舱布局座位数189，典型的单级客舱布局座位数215
空重 44,676 kg（ER）
飞机多长？多高？
它翼展79．8米，长73米，高24．1米，相当于8层楼房。与此前世界最大的波音747客机相比，空客A380的面积大出近40％，航程达到了15000公里。
有螺旋桨飞机和喷气式飞机之分。螺旋桨飞机，包括活塞螺旋桨式飞机和涡轮螺旋桨式飞机。活塞螺旋桨式飞机，利用螺旋桨的转动将空气向机后推动，借其反作用力推动飞机前进。喷气式飞机，包括涡轮喷气式和涡轮风扇喷气式飞机。
按飞机的发动机数量划分有单发（动机）飞机、双发（动机）飞机、三发（动机）飞机、四发（动机）飞机之分。按发动机安装的位置可分为机身内式发动机飞机、翼内式发动机飞机、翼上式发动机飞机、翼下式发动机飞机、翼吊式发动机飞机和尾吊式发动机飞机。
军用机的传统分类大致如下：
歼击机：又称战斗机，第二次世界大战以前称驱逐机。其主要用途是与敌方歼击机进行空战，夺取制空权，还可以拦截敌方的轰炸机、强击机和巡航导弹。
强击机：又称攻击机，其主要用途是从低空和超低空对地面(水面)目标(如防御工事、地面雷达、炮兵阵地、坦克舰船等)进行攻击，直接支援地面部队作战。
轰炸机：是指从空中对敌方前线阵地、海上目标以及敌后的战略目标进行轰炸的军用飞机。按其任务可分为战术轰炸机和战略轰炸机两种。
以上内容参考：百度百科-飞机
波音和空客的舱门离地面多高 是不是型号不同高度也不同啊？
欧洲的空中客车（Airbus）系列：
空客A310：
主要外形特征：
1、机身短而粗。
2、舱门为三个。
3、主起落架是两排轮子。
4、驾驶舱最边上的那个窗是一个五边形（除了A380外，空中客车的所有飞机驾驶舱最边上的这个窗口都是这个形状）。
5、机尾部分，上部轮廓线较为水平（这也是AB6、A310与B762的重要区别之一），垂直尾翼的圆弧半径较大（较接近直线）。
空客A300-600，俗称AB6：
主要外形特征：
1、样子和A310差不多，但比A310长。
2、舱门为四个。
3、带有小翼（小翼尺寸比所有客机的小翼都要小很多），注意其特别的形状。
4、和A310的外形特征3、4、5相同。
空客A318，是A320系列机身最短的一种型号：
主要外形特征：
1、机身短而细。
2、舱门为三个。
3、主起落架为一排轮子。
4、驾驶舱最边上的窗为五边形。
5、翼尖有小翼（和310的小翼一样，320系列的都有这种形状的小翼）。
6、第一、二门之间的窗口为6+4+1形式。
空客A319：
主要外形特征：
1、机身短而细，但比A318稍长。
2、第一、二门之间的窗口为12+1形式。
3、与A318的外形特征2、3、4、5相同。
也就是说，A318和A319外形基本一致，唯一的区别就是机身长度及随之而变化的窗口分布。
空客A330-200，简称A332：
主要外形特征：
1、机身长而粗。
2、舱门为四个。
3、主起落架为两排轮子。
4、驾驶舱最边上的窗为五边形。
5、机翼很修长，翼尖有小翼。基本上是一个梯形，330及340系列的飞机都有这种形状的小翼，这也是A330与AB6的重要区别之一。
6、机翼与机身连接处有很大一块的机翼盒，这个机翼盒在320系列及340系列均存在，这也是A330与AB6的重要区别之一。
7、机尾部分，上部轮廓线较为水平。其实空客系列的机型均有此特点，这也是与B757、B767甚至B777的重要区别之一。
8、第一、二门之间最多有12个窗口。
空客A330-300，简称A333：
主要外形特征：
1、第一、二门之间最多有17个窗口。
2、与A330-200的外形特征1、2、3、4、5、6、7相同。
也就是说，A332和A333的区别就只是长度和随之而变化的窗口分布。
空客A320：
主要外形特征：
1、机身短而细，但比A319稍长。
2、舱门为四个，中间两门是紧挨着的。
3、与A318的外形特征3、4、5相同。
也就是说，A320与A319的外形基本相同，就是长度和舱门布置不同。而从外形判断的话，长度很难把握，主要是靠看舱门区分。
空客A321：
主要外形特征：
1、机身细但比较长，是A320系列机身最长的一种机型，较长的机身显得垂直尾翼较矮。
2、舱门为四个，分布比较平均。
3、与A318的外形特征3、4、5相同。
也就是说，A321和A320样子差不多，主要区别是长度和舱门分布，一般主要靠舱门区分。
空客A340-200，简称A342：
主要外形特征：
1、发动机为四个，而且发动机直径小而外壳长（由于A342及A343均只能安装CFM56-5C4发动机，这是它们唯一可选装的发动机，所以以发动机判断是可靠的。而320系列等其他机型则可选装不同型号的发动机，例如同是A319，川航选装V2500发动机，其外壳较长，而国航西南公司则选装CFM56发动机，其外壳较短，但实际上他们均是A319。在这种情况下，由发动机判断这是何种机型是不可靠的。）
2、主起落架除了像A330那样有两排轮子外，机腹中间有一排两个轮子。
3、第三、四门之间最多有21个窗口。
4、与A332外形特征1、2、4、5、6、7相同，A342是A340系列机身最短的一款机型。
空客A340-300，简称A343：
主要外形特征：
1、第三、四门之间最多有25个窗口。
2、与A342外形特征1、2、4相同。
也就是说，A342和A343之间的唯一区别就是长度和随之而变化的窗口布置。而现在国内没有A342，只有国航西南公司和东航有A343。
空中客车A340-500，简称A345：
主要外形特征：
1、发动机为四个，直径明显比A342/A342的要大，而且外壳较短，外壳后可看到锥形的尾喷（而A342/343的发动机仅能看到外壳，看不到里面的东西），由于A345/A346只能选装RR Trent 500发动机，所以凭发动机判断是可靠的。
2、主起落架，机腹中间有两排四个轮子，而非A342/A343的一排。
3、舱门为四个。
4、与A332外形特征1、4、5、6、7相同。
空中客车A340-600，简称A346：
主要外形特征：
1、机身特别特别长（不得不用两个“特别”），特别是从机翼前沿到机头的长度，实在是太长了，由此也显得垂直尾翼特别的矮。
2、由于实在是太长了，所以她也是340系列唯一有五个舱门的一款。
3、与A332外形特征4、5、6、7相同。
4、与A345外形特征1、2相同。
也就是说，A345与A346的主要外形区别就在于长度及随之而变化的舱门数量。A346是A340系列机身最长的一款机型，国内只有东航有A346。
美国的波音（Boeing）系列：
波音737-300，简称B733：
波音737系列最老一代的机型为737-100和737-200，由于机龄太老，中国民航已经没有这两种机型，其他国家也少见。在此就不作外观上的介绍；上世纪八十年代有了737-300这一代机型，这一代共有737-300、737-400、737-500三种型号。其中733是基本型，734是加长型，735是缩短型。上世纪九十年代末有了新一代的737，即通常所说的NG系列（Next-Generation），共有737-600、737-700、737-800、737-900四种型号。其中737-700（简称73G）是基本型，736是缩短型，738和739是加长型，其中739是737各型号中最长的。
主要外形特征：
1、驾驶舱边上的窗形状，下沿并不水平，而且最边上的窗是个不规则的四边形，试与空中客车系列的“五边形”窗相比较，你就会发现其实这里的差别还是比较大的。
2、机身短而细，尺寸与空中客车A320系列属于同一级别，但机鼻子雷达罩比A320系列的要尖。
3、主起落架为一排轮子。
4 舱门为三个。
5、第一、二门之间的窗口分布为11+5形式。
6、垂直尾翼有个明显的曲折，除737-100和737-200以外，其他所有型号的737都有这个特点，与其他机型圆弧形的过渡有明显区别。
7、上下防撞灯（分别在机身上下的红色闪烁灯）不同时闪，这是733、734、735的共同特点。新一代的737上下防撞灯是同时闪的，还有A320、B757等机型都是同时闪的。
8、翼尖的频闪灯一次闪一下，这是波音飞机的共同特点（但有的麦道似乎不是），空中客车飞机的频闪灯一次闪两下。
9、发动机部分，尾喷最后是一个圆锥体，由于这一代的737都只能唯一选装CFM56-3C的发动机，所以这是733、734、735的共同特点。另外，从正面看，发动机进气口并不是圆形，而是有点像馒头一样的形状。除737-100和737-200以外，其他所有型号的737都有这个特点。
波音737-400，简称B734：
主要外形特征：
1、舱门为四个。
2、与B733外形特征1、2、3、6、7、8、9相同。
也就是说，B733和B734的区别只有长度和随之而变化的舱门数量。
波音737-500，简称B735：
主要外形特征：
1、第一、二门之间的窗口分布为8+5形式。
2、与B733外形特征1、2、3、4、6、7、8、9相同。
也就是说，B733和B735的区别只有长度和随之而变化的窗口分布。
波音737-700，简称B73G：
这就不像737-300简称733，737-700不简称737。这样容易造成误解，究竟是指整个737系列还是指737-700？所以她就简称B73G，G代表NG系列（Next-Generation）。由于737-700是737NG系列的基本型，所以称737-700为73G，我也就首先从外观上介绍737-700。
主要外形特征：
1、主起落架为一排轮子，而且轮子直径比老一代737略大。
2、垂直尾翼比老一代737要高，肉眼观察，垂尾高度甚至差不多有半个机身那么长。
3、大翼比老一代737要长，面积要大。
4、客舱第三个窗口的位置下面有反光的小铁片一块，而老一代737则没有。
5、唯一可选装的发动机为CFM56-7，发动机尾喷最后部分较细。并不像老一代737的CFM56-3C发动机最后部分那样，呈圆锥形。而从正面看，发动机形状还是略扁，发动机底较平。但和老一代737相比，则较为像圆形。从样的设计据说是由于737比较矮，为避免发动机太低，容易把地面上的东西吸进去。所以把发动机进气口和外壳压扁一些，内部中间风扇转动的部分当然是圆的了。
6、上下防撞灯（分别在机身上下的红色闪烁灯）同时闪，这点和老一代737不同。
7、第一、二门之间的窗口分布为11+5形式。
8、舱门为三个。
9、与B733外形特征1、2、6、8相同。
此外还有带小翼的73G，除了加装小翼以外，其他部分的外形特征与普通73G相同。
波音737-600，简称B736：
主要外形特征：
1、对比起短小的机身，垂直尾翼很高，肉眼观察简直就比半个机身还要长。而实际上，机身最短的736，她的垂直尾翼反而要比73G、738、739都要高一英寸。
2、第一、二门之间的窗口分布为8+5形式。
3、与73G外形特征1、3、4、5、6、8、9相同，它是73G的缩短版。
也就是说从肉眼上判断，736和73G的主要区别就是机身长度和随之而变化的窗口分布。当然，还有机身和垂直尾翼的比例关系，特别特别高的尾翼比数窗口更为直观。736没有带小翼版的，国内只有国航西南公司有六架736，而全世界范围内736数量也不多。
波音737-800，简称B738：
主要外形特征：
1、机身相对73G来说要长。
2、舱门为四个。
3、第一、二门之间的窗口分布为13+1+3形式或者14+1+3形式。
4、尾翼较734要高。
5、与73G外形特征1、3、4、5、6、9相同，它是73G的加长版。
此外还有带小翼的738，除了加装小翼以外，其他部分的外形特征与普通738相同。
波音737-900，简称B739：
主要外形特征：
1、第一、二门之间的窗口分布为16+1+3形式，当然深圳航是封了第一个窗口的。如果没封，那就是17+1+3形式。
2、与B738外形特征1、2、4、5相同。
也就是说，738和739的主要外形区别就是机身长度和随之而变化的窗口分布，739是737NG系列机身最长的一款。
另外，739ER（延程型）有带小翼的。
747-100，简称B741：
主要外形特征：
747体形特别大，四发动机，它的外形太特别了，头部是双层的，跟其他飞机的样子完全不一样。我也不知道与其他飞机从何比较，估计大家也一眼就能看出来。
而741、742、743、744的机身长度均相同。
747-200，简称B742：
主要外形特征：
742的外形特征和741一模一样，机身长度也一样，如果哪位发现有什么不同，麻烦请告知。
而742上层的舱门，不同的公司有不同等布置，有些只有一侧有上层舱门，有些是两边都有，这不是判断摘是否742的标准。
至于发动机，741、742、743、744均有三种发动机可选装。
目前国内没有741，而742只有国航有。
波音747-300，简称B743：
主要外形特征：
B743的上层比B742加长了，舱门位于上层中部。这也是743、744与741、742从外观上的主要区别。
波音747-400，简称B744：
主要外形特征：
B744上层与B743一样，是加长了的，而且它也是述及的四款747当中唯一加了小翼的一款，小翼的形状大致为梯形。
另外744的机翼宽度比前三款要宽，垂直尾翼高度也稍为要高一点。
波音747-400货机，简称B744F：
主要外形特征：
一般机型客机和货机的外形大致相同，但744比较特别。744与744F外形有较大差别，注意744F上层长度并没有744长，而仅与742相当。从外形上744F反而与742及742F差不多，而最主要的区别是744F是有小翼的。
而744F是翻开机头装货的，若是744客机改货机，则上层当然是加长了的（因为本来它是客机），装货也不在机头装，而是打开机身侧门装。
另外还有客货混装型的744。外形与普通744客机相同。只是客舱窗口数量较少。
波音757-200，简称B752：
主要外形特征：
1、机身瘦长，离地较高，给人一种高脚的感觉，特别是前起落架，很长。
2、主起落架为两排轮子。
3、舱门为四个。
4、机尾部分，上部轮廓线不水平，垂直尾翼与机身连接处圆弧半径较小，这两点与空客的飞机有较明显区别。
5、与733外形特征1、8相同。
波音757-300，简称B753：
主要外形特征：
1、机身非常细长，号称最长的单通道飞机，机身离地较高。
2、舱门为六个（也有5舱门版的，但至少比752的四舱门要多）。
3、与752外形特征2、4、5相同。
波音767-200，简称B762：
主要外形特征：
1 机身粗而短，肚子较圆，离地不高。
2 舱门为三个，也有四舱门版的。
3 驾驶舱窗上部的弧线较短，这是与777的重要区别。
4 与B752外形特征2、4、5相同。
波音767-300，简称B763：
主要外形特征：
1、机身较粗，比762长，肚子较圆，离地不高。
2、舱门为四个，而且四门分布较均匀。
3、第一、二门之间有13个窗口。
4、与762外形特征3、4相同。
波音767-400，简称B764：
主要外形特征：
1、机身粗而较长，肚子较圆，离地不高。
2、第一、二门之间有18个窗口。
3、与763外形特征2、4相同。
波音777-200，简称B772：
主要外形特征：
1、机身粗而长。
2、舱门为四个。
3、主起落架为三排轮子。
4、机尾呈长条形，从另一面看像一把刀。
5、驾驶舱窗上面的弧线较长（试与767的这个部分相比较），也就是说驾驶舱窗对比起粗大的机身，显得较小。
6、与752外形特征4、5相同。
波音777-300，简称B773：
主要外形特征：
1、舱门为五个。
2、与772外形特征1、3、4、5、6相同。
也就是说，772和773的主要外形区别就是长度和随之而变化的舱门数量。
麦道的MD82：
主要外形特征：
外形特征跟波音737、734、747、767、777和空客的飞机都大为不同。发动机在飞机尾部，水平尾翼在垂直尾翼上面。而中间有两个逃生门，两门之间有一个窗口。而MD82和MD90都是一边有四个舱门，另一边只有三个的，比较特别。
麦道的MD90：
主要外形特征：
外形特征与MD82相似，不同之处是中间两逃生门之间有两个窗口。而MD82只有一个，麦道系列的机型机身右边只有三个门。
想知道客机多长多宽多高？
客机长73米，机舱宽7.14米，翼展79.75米，高24.1米，相当于7层楼的高度，标准机型的A380搭乘555名乘客。 A380上下两层客舱的总面积达到550平方米，相当于3个网球场或1.25个篮球场。
客机的结构：
机翼的主要功用是为飞机提供升力，以支持飞机在空中飞行，也起一定的稳定和操纵作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼。操纵副翼可使飞机滚转。
放下襟翼能使机翼升力系数增大。另外，机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。机翼有各种形状，数目也有不同。在航空技术不发达的早期为了提供更大的升力，飞机以双翼机甚至多翼机为主，但现代飞机一般是单翼机。
在机翼设计的过程当中，经常提到的一个矛盾是飞机的稳定性和操作性两个方面，上单翼飞机好像提起来的塑料袋，他非常的稳定，但是操作性稍微差一点。下单翼飞机好像托起来的花瓶，操作性很灵活，但是稳定性就稍微逊色一点。
飞机座舱高度计算？
座舱高度反映的是飞机舱内气压的高低，本来可以用标准气压或者帕斯卡这样的压强单位来表示的，但是为了更加直观更符合人们的感受，从而选择了座舱高度来表示，具体来说座舱高度就是指：当前机舱内的气压相当于舱外某个高度处的大气压，就把这个高度值称作此时的座舱高度。比如：飞机飞行在8000米高度处，但是机舱内气压大概相当于海拔2100米处的气压，就说此时飞机的座舱高度是2100米。
那么你问的：飞机在地面时的座舱高度？显然没有太大意义啊。机场海拔高度是多少啊？如果不是高原，飞机舱内无需加压，如果在高原机场视情况而定啊。
关于《飞机舱内高度》的介绍到此就结束了。
