【简介：】本篇文章给大家谈谈《国内私人飞机制造公司》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、低空开放，是否预示着私人飞机这一更高消费浪潮的到来？
2、在中国开私人直升
本篇文章给大家谈谈《国内私人飞机制造公司》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、低空开放，是否预示着私人飞机这一更高消费浪潮的到来？
- 2、在中国开私人直升机是否合法
- 3、开一家私人飞机制造厂有发展吗？需要什么？
- 4、甘肃前首富5亿豪华飞机将被拍卖，为什么被拍卖？
- 5、中国的私人飞机买卖市场现状如何？购买飞机的流程是什么？
低空开放，是否预示着私人飞机这一更高消费浪潮的到来？
我觉得并不是这样的。根据我这些年飞机销售的经验来看，无论是直升机或者是固定翼飞机，在空域开放的前提下，其实还有很多其他的环节也都会制约这个行业的爆发。说到根本，空域开放还属于政策领域，属于软件范围，一个政策一个命令加上相应的空管规划空域就算是开放了，但是不要忘记，一架飞机的起降不单单是空域及航线的问题，还有很多相关的硬件问题。机场，飞行员，机务，航材保障，定期定检维修，航油保障等等，这些环节都是需要长时间的积累才能完善的。
在中国开私人直升机是否合法
在中国开私人直升机是合法，但是需要取得一定的证书和前提条件。
民航总局首次允许公民考取私人飞机驾照,而2003年5月1日出台的《通用航空飞行管制条例》，则首次允许私人飞机上天。
我国由国务院和中央军委共同颁布的《通用航空飞行管制条例》规定：私人飞机等通用航空器上天必须具备三个条件：
一是需要民航总局核发的飞机适航许可证；
二是飞行员必须经过严格培训，取得飞行驾照。
三是要向空管部门申请飞行空域和飞行计划，批准后即可飞行。
扩展资料：
2003年5月1日开始颁布实施的《通用航空飞行管制条例》，简化了空域使用手续，将原本起飞前的“一事一报”，改为“一次申请划设的临时空域，可以长期使用”，最长时间可达一年；并将申请时间的要求，由过去的“提前一周”，缩短到“执行飞行任务的前一天”，被很多人认为是为私人飞机拥有者铺平了“通天”之路。
但事实上如果要申请不同的临时空域，仍必须一次次经过审批。私人飞机作为交通工具，必然要经常变动空域，比如说从杭州到上海，在我国就属于不同的空域。而在通用航空行业管理上存在多头分散管理，导致程序性的浪费时间和精力，缺乏刺激市场快速发展的管理政策。
开一家私人飞机制造厂有发展吗？需要什么？
还是那句，太有想法了，你不是行业内的人，敢想这个，敢问兄弟有多少家底。
国内有培训私人飞机执照机构，但就是民航大学一家，在辽宁省朝阳市，我不知道每年能招多少人，但我觉得不多，培训费不超过10万。
私人培训机构只要能过民航总局的认证，就能发执照，这和玩私人航公公司一个意思。前几年私人航空还行，现在除了春秋就都倒闭了，主要还是私人玩不起这个，他们关系也不够硬。前提投入太大，而且你必须本青岛省里有关系，然后民航总局关系也够硬，两个部委有人罩着，才能玩得转，否则执照和批地盖机场你都没戏。
然后就是市场调研，我不知道全国一共有多少私人飞机，不过这个从民航总局一查就能知道。
私人飞机维修也基本都是到大维修公司修理，北京ameco（国航和汉莎合资），厦门太古，市场本来就小，小公司挤进来也没饭吃。
如果中国低空开房，玩飞机的人会倍增，到底会不会开放，就得问问内部人了。
甘肃前首富5亿豪华飞机将被拍卖，为什么被拍卖？
甘肃前首富5亿豪华飞机将被拍卖，资金紧张用于抵债。
私人飞机指私人拥有的飞机，飞机用途多为个人及其随行人员自用或商用的出行提供方便，也是机主身份的体现。私人飞机无疑还是一件奢侈品。
【甘肃前首富5亿飞机将拍卖】5亿拍卖两架马云、王健林同款飞机。据报道，2月10日，成都市中级人民法院(以下简称“成都中院”)公布数据，拟拍卖两架总价近5亿元的湾流高端私人飞机，分别为G450和G550。其中G550是国内航程最远﹑舒适性最好﹑最高端的豪华公务机，备受富豪的喜爱。资料显示，作为国际顶级远程喷气式公务机代表机型之一，湾流G550是国内航程最远﹑性能最优、客舱最宽敞﹑舒适性最好的豪华公务机，也是备受富豪青睐的私人飞机。王健林、马云、李彦宏等富豪都曾入手了湾流G550。针对以上情况，成都中院相关工作人员透露，“目前还在评估阶段，评估报告出来后才会确定起拍价,在网上拍卖。”
“时间机器”可以说是私人飞机的最大价值，比如，一个人能在更短的时间去往任何一个想去的地方，尤其是—些二三线城市，如果企业家要一天到达三个目的地，选择商业航班往往没有直飞，去三个项目地少说得耽搁两三天时间，而自己的私人飞机便能—天内完成考察，节约大量时间。同等的距离下，私人飞机飞行时间跟民航差不多，但私人飞机胜在不会晚点，不候，安检和登机非常快。在商界，速度更多时候是靠财富来表达。私人飞机这行业对经济其实很重要，乘坐私人飞机的人多是在商界举足轻重的人物，私人飞机出行所图谋的大多是大生意，为他们节约时间也是间接促进经济发展。
所以很多有钱的成功企业家都会选择购买私人飞机，真的为他们省下很多时间，也能赚到更多的钱。但是私人飞机接着使用费用，主要包括飞机的托管费用，停机费用，机场的起飞、降落、停机费用、飞行产生的费用等。都是一笔不小的数目，动则上千万。很多人供养不起或者在资金紧张的状态下就动起了卖掉私人飞机的想法。所以才会有那一连串私人飞机被拍卖的事情出现。
中国的私人飞机买卖市场现状如何？购买飞机的流程是什么？
国内私人飞机有一定量的买卖和租赁交易，但是国内私人飞机买卖市场和中国的经济发展状况很不相称，中国现在私人飞机保有量只有一百多架，美国的私人飞机和通航飞机总共近十几万架，巴西也有六七千架。另外国内有自己飞机的都是一些大型集团公司，如远大集团、恒大集团、万达集团、三一重工等等都有自己的公务机，个人拥有飞机的都“玩不起来”，一是私人飞机很烧钱，另外个人玩飞机，航线根本不太可能申请下来。所以国内的公务机和私人飞机基本都是托管给公务机公司来运行的。影响买卖市场的根本因素还是各种的政策与法规限制，如低空空域不开放，引进流程复杂等等，另外也和通航人才短缺有关。最后我觉得，你要是个人花钱买一架小飞机，根本飞不起来，就是买了堆废铁。因为飞机的运行和汽车完全是两码事儿。
关于《国内私人飞机制造公司》的介绍到此就结束了。
