【简介：】中国版“鱼鹰”，称“蓝鲸”，比其更大，2013年亮相后，即引得美智库发有评论说，可以借之致胜。简氏也道，有了它，中国陆航就是技术上最先进的作战部队之一了。
国外引发动静不小，而在国
中国版“鱼鹰”，称“蓝鲸”，比其更大，2013年亮相后，即引得美智库发有评论说，可以借之致胜。简氏也道，有了它，中国陆航就是技术上最先进的作战部队之一了。
国外引发动静不小，而在国内，总有人显得很着急，话说何时才能看见实机呀。没事你翻翻“鱼鹰”的研制历史就知道，从上世纪四、五十年代即开始琢磨，总共斥资380亿美元，直到今天摔机无数，被认为最不安全的飞行器之一。
旋翼机的好处还是显而易见，速度快，至少400公里每小时；航程远，2000多公里轻轻松松；载得多，或24名全副武装的士兵，或20吨物资，用于两栖舰，其威力不俗；可垂直起降，可充当变形机如V280“勇士”，可用于民用BA609，可替代10吨级“黑鹰”直升机，等等，其作用空间大得很哩。
有人就说技术过于复杂搞不成，你懂得的，可以拉动航空产业升级的，不是难，需要太多的技术难题，谈何拉动？从来没有搞不成，只有畏难而止。
有“鱼鹰”研制的历史为证，贝尔公司一度难得几乎搞不下去，就是在1989年试飞以后，装备前景也不为所有军种所看好，若非联合了波音好好私底下操作一把，财大心粗的他们，差一点就使该项目泡了汤。巨额研发资金化为乌有。“鱼鹰”太难，用得着一句话， 有货不愁卖，不过也差一点货到地头死。以此来观察“蓝鲸”，以为资金不愁，人才不愁，机制不愁，最关键的是在技术突破，不过，我们在技术空白处开始，需要时间。
要问何时能好，2018年的航展亮相彩虹-10，说明我们在倾转旋翼技术上已完成实质性突破。
就像我国为什么不研制美国CH-47“支奴干”一样道理，人家飞了很久的机型，我们却一直造不出来。问题归根结底还是航空工业发展水平有差距，虽然像歼-20这样的战斗机已经横空出世，感觉完全处于世界领先地位，但单一品种机型的领先并不代表整体工业水平的进步。
比较早之前我们有达类似的“上灯一号”（1958年），采用纵列双旋翼布局和CH-47一样，性能指标更高这是一款三栖直升机（水陆空通用）。最大起飞重量1.8吨，最大飞行速度150千米/小时，陆地最大行进速度100千米/小时，水面最大行进速度12海里/小时（22.2千米/小时），最大升限3000米，最大航程650千米。
上灯一号
看起来都很新颖，实际能画的出图纸并不代表工业基础可以支持，最后下马是必然。回到倾转旋翼机，还是美国走在前列MV-22“鱼鹰”就是代表作，兼具直升机垂直起降和固定翼飞机高速飞行能力，两者结合下成为世界上飞的最快“直升机”。
1989年首飞成功，最大起飞重量27.4吨，最大飞行速度509千米/小时，航程超过2000千米。不论从物资运输还是战场兵力投送，“鱼鹰”这种对地形要求并不高，而且载重能力又强的机型相当适用。不过技术上来说也是更复杂，要知道这款机型研制及投入过程，发生多起机毁人亡事故足以证明这种飞机的研制难度。
MV-22“鱼鹰”
我们现在虽然可以打造直-20这种较先进直升机，但是航空工业发展水平并不是面面俱到，要知道我们手上是有可以飞行的S-70C“黑鹰”以及CH-47“支奴干”。当然有需求就要有对应的发展思路，包括2013年推出的“蓝鲸”倾斜旋转翼飞机就是典型（只是模型），“蓝鲸”采用四倾转旋翼构型，载荷20吨，最大飞行速度538千米/小时，作战半径815千米。
“蓝鲸”倾斜旋转翼飞机
