【简介：】随着国家经济持续快速发展，中国已经成为世界上工程建设最活跃，最多的地区，建筑行业的人才越来越多，知道和了解BIM技术的人也越来越多，但绝大部分处于观望的状态。随着超高层、超
随着国家经济持续快速发展，中国已经成为世界上工程建设最活跃，最多的地区，建筑行业的人才越来越多，知道和了解BIM技术的人也越来越多，但绝大部分处于观望的状态。随着超高层、超大跨度建筑等大型复杂土木工程在我国大量涌现，行业计算机应用的前沿人士不约而同地聚集在新的高度，发现现有的知识和技术不能满足业主的需求的时候，BIM技术的培训在中国悄然兴起，可能会像一建一样，会越来越难考难学。趁着现在刚刚兴起的热潮，正好抓住时机。相关企业大量的培训自己的BIM人才，BIM市场的发展，需要一群理解BIM理念，掌握BIM方法和实施技术的企业，充分发挥BIM优势。
民用航空发动机自主研发的前景，你看好吗？
目前，国防建设装备需求迫切，军用发动机市场潜力巨大。中银国际表示，未来10年，预计空军、海军新增的军用飞机总数将在3，000架左右，对应发动机需求量超过6000台，我国未来10年军用航空发动机市场销售需求将超过1700亿元，发动机后期维修市场需求超过1100亿元。
民用航空发动机市场空间更为广阔。欧美国家民航市场经过多年发展已经形成相当大的规模，而以中国为代表的新兴市场将接棒发达国家，成为下一个有待瓜分的“大蛋糕”。民航飞机规模的膨胀势必将催生相关航空发动机的需求，结合波音、空客等的预测，考虑到航空发动机价值占整架飞机20%左右，预计，未来10年，中国民航发动机销售需求量可达4800亿元以上，相应维修及更换零部件服务市场需求可达3200亿元以上，可见行业市场经济需求量大。截止2016年底，至2016年底,中国民航运输飞机机队数量(不含港、澳、台)达到了2933架。飞机在使用过程中，动力系统需要不断的维护，有时需要更换零部件、附件等，我国拥有大量数量众多的航空飞机，其潜在动力附件的市场需求更是惊人，预计到2017年年底，行业需求超过30亿元。
航空维修业是民航运输业的重要支柱，航空维修是确保飞行安全的重要保障基础。按照中国民航局(CAAC)颁布实施的《民用航空的维修单位合格审定规定》，维修类别分为机体、动力装置、螺旋桨、除整台动力装置或者螺旋桨以外的航空器部件、特种作业等;在飞机维修领域，按产品类别可分为：机体大修、航线维护、发动机修理、附件修理以及飞机加改装等。其中，附件维修所涉及的种类最为广泛，涵盖了电子电气、液压、气动、机械等众多领域。未来20年，全球机队复合增长率为3.4%，从2016年的24540架增长到2026年的34437架。 增速最快的两个地区中国和中东，其中中国在未来20年间需要补充约6200架新飞机。随着我国航空业的蓬勃发展，相关的动力附件业的发展规模将会扩大。
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